精讀《極客公園 IFX - 下》

時間 2020-01-07

標籤精讀極客公園 IFX - 下简体版

原文原文鏈接

1 引言

此次是極客大會十週年，也正好告別了 2019 年，所以主題是總結互聯網前 10 年的發展，並預測下一個 10 年的變化。前端

此次是後半部分的大會感悟。git

2 精讀

一頭在慢賽道下奔跑的大象

大象保險是一個互聯網保險公司，可能在你們印象中保險公司是一個老而慢的行業，複雜的條款，繁瑣的理賠流程，精心規劃的商業套路等等。順帶一提，巴菲特就是利用收購的衆多保險公司收集的保費進行槓桿投資，才取得了平均年化 20% 左右的神話。因此保險是一個比較難作，且在慢賽道的行業。github

大象保險則利用科技的手段對保險流程進行優化，在初期嘗試了幾種有意思的互聯網保險業務，好比上班下雨保險、堵車保險等，也取得過一些成果，如今嘗試將本身平臺化，將沉澱的互聯網保險能力提供給其餘互聯網保險公司。算法

大象保險沉澱了一個業務中臺，包括各類保險險種庫、智能化投保決策、以及沉澱了大量數據，基於這個業務中臺拓展出一個新品牌「象保保」，這是一個代理人數字化營銷平臺，集成險種庫、出單管理、海報、計劃書、課程、健康服務等一系列互聯網保險基礎能力，既服務於本身，又能服務於其餘保險公司。安全

這種商業思路確實是很棒的，亞馬遜的 AWS（亞馬遜雲）、FBA（第三方物流服務）、Amazon Go（即拿即走線下超市）都是前期研發投入高 + 固定成本很高的項目，這些項目誕生之初就服務於亞馬遜本身這個大客戶，等成熟後就拿到市場上檢驗，賦能其餘行業。阿里內部服務成熟後上雲也是同樣的思惟。微信

bilibili CEO 專訪

從專訪中瞭解到，bilibili CEO 陳睿不是 b 站最先的創始人，而是後面加入的，一開始他兼職管理 b 站業務，並承諾本身公司上市後就加入，結果所在公司獵豹真的上市了，而他也正式加入 b 站，追求他的愛好。機器學習

b 站獨特魅力在於 UGC 內容持續的創做，這樣公司不用花功夫進行內容創做，而用戶的智慧彙集起龐大的創做力量影響力又很是之大，同時用戶本身創做的內容會更容易獲得用戶本身的承認，因此 b 站用戶付費的意願都很高。分佈式

因此陳睿一直強調的是一種社區文化生態，這種生態能夠帶來很強的歸屬感與認同感。工具

b 站的品類不少，按照熱度排序多是：動畫、番劇、遊戲、娛樂、國創、數碼、科技、音樂、生活、舞蹈、放映廳、時尚等等，而 b 站的收入來源遊戲業務佔了一半，2019 Q3 遊戲收入達 9.3 億元，其他收入來源分別是直播和增值服務業務、廣告業務、電商以及其餘業務。這種收入模型對社區類創業者來講比較有借鑑意義。佈局

如何把讀書這件小事作到極致

樊登讀書的 CEO 樊登過來了，樊登是知識付費四天王之一，知識付費的四天王分別是：吳曉波、羅振宇、樊登和李善友。

樊登真的頗有演講功力，筆者以爲樊登是極客大會 3 天全部演講中講的最好的沒有之一，與他同臺演講的都是各大獨角獸 CEO 級別人物，也包括百度等大公司事業部總經理，但就演講能力而言，距離樊登仍是差得太遠。

此次樊登演講主題是複雜體系 vs 簡單體系，總結後其實就是一句話：複雜體系是天然生長出來的，簡單體系是規劃出來的，如今創業環境不適合簡單體系，只有複雜體系才能應對這個世界的複雜性。

其中提到一個有意思的點：全部 KPI 都是錯的，由於 KPI 是預測將來的工具，全部對將來的預測都是不許確的。在 KPI 壓力下人的動做會產生變形，好比只追求結果不追求過程，最終致使飲鴆止渴，不利於長期發展。樊登解決問題的方法挺有意思的，他對線下門店指定的 KPI 長達 100 多條，很是很是細緻，但想要一一檢驗是不可能的，每到發獎金的時候，就隨機抽取三條進行檢驗，因爲不知道最終會檢驗哪一條，這樣門店想要拿到獎金就須要本本分分作好每一點細節，作真正產生價值的事情。

樊登讀書這款 App 筆者也聽了一個星期，裏面講的內容頗有針對性，都是職場、心靈、生活相關的，與完善自我緊密相關，特別是一款《逆商》的解讀，很是有意思，推薦你們讀一讀。

大組織土壤中創新如何發芽結果

主講人是阿里創新事業部總裁朱順炎，大公司老是被詬病創新能力差，畢竟層級複雜體系龐大，看上去好像創新確實很困難。

阿里創新事業部有四個法寶：

你們沒有生存壓力，不須要爲了短時間變現而產生動做的變形。
CEO 深知創新是從小應用成長起來的，因此讓創新項目從小開始獨立孵化。之因此要獨立孵化，也是認識到組合的產品創新能力是很脆弱的，真正成功的產品必需要獨立撐起一片天。
給更有創造力的年輕人機會。
沒有不變的業務，只有不變的文化，經過培養文化進行企業傳承。

一塊兒期待擁有長線計劃的阿里創新事業部能夠給市場帶來更多有價值的產品吧！

面對不肯定的將來，咱們應該如何決策

大衆汽車中國的 CEO 介紹到，中國已經成爲世界最大的汽車市場之一。

PS1：其實中國不只正在成爲汽車最大的市場，中國其實在各個維度都在成爲全球最大的消費市場。

PS2：大衆汽車的歷史頗有意思，尤爲是保時捷和大衆的收購大戰以保時捷發起，最終卻被大衆反收購，這段歷史很是有趣。

此次分享討論了三個問題：

電動汽車出行確定會實現嗎？

關於這個問題，大衆汽車的答案是確定的。這句話頗有意思，我記得去年參加這個大會時，許多初創新能源汽車製造公司就本身與老牌車場相比有什麼優點時提到，老牌車場雖然實力雄厚，但航空母艦轉身很是困難，這些大廠其實難以很快投入電動汽車的研發。從如今階段來看，行業又發生了變化，老牌大廠紛紛加入實現了「掉頭」，進入電動車行業，而且針對自動駕駛領域開始作技術合做與整合。

軟件公司和汽車公司誰將引領汽車行業的將來？

大衆中國 CEO 經過四個力：責任裏、靠譜力、盈利力、可持續力四個方面對大衆汽車進行了全面誇讚，總之想表達的觀點就是，汽車公司實力雄厚，能夠經過再造一個規模一萬人的軟件公司，對互聯網造車公司進行降維打擊。

出行服務會顛覆傳統汽車製造商嗎？

自行車廠商倒能夠有這種擔憂，但汽車廠商沒必要有，由於每一個人其實都夢想有一輛屬於本身的車。在以前共享出行行業裏也提到了，交通分爲公共交通與私人交通，對於兩點一線好比上班場景，就很是適合私人交通，由於你們對時間和穩定性要求很是強烈，畢竟誰都不想上班遲到。對於臨時的交通需求，你們對公共交通需求更大，畢竟公共交通便捷性更強，特別是人在國外時，總不能在國外給本身也買輛車吧。

產業物聯網中的機制成長從何而來

G7 去年成長了 5 倍，這是一家智能物流服務公司，提供貨車智能服務。

去年的極客大會有介紹過 G7，幾年就再也不詳細介紹了。G7 之因此有這麼快速的成長，一方面是本身產品作的好，另外一方面可能離不開整個中國產業互聯網的騰飛，因爲物流行業這幾年快速發展，各個物流公司都在不斷融資買貨車提高本身的運力，對智能貨車的服務需求才會不斷增長，同時中國經濟也進入了互聯網普遍賦能各產業的階段，這就是去年一直提的「產業互聯網」，G7 做爲一個平臺，橫向服務中國全部物流公司，享受到了中國發展的紅利，得以快速發展。

也許將來 10 年還會迎來更加巨大的產業互聯網機會，那些既作軟件也作硬件的公司能夠遲到這波趨勢的紅利。互聯網將成爲線下產業的鋼鐵俠外衣，對線下產業來講，獲得互聯網的加持能夠大大提升運做效率，對互聯網來講，線下產業發展的紅利將帶來極高的天然增速。

VIPKID 鵬友說

VIPKID 創始人米雯娟談了 VIPKID 最近的運營狀況，比較有感觸的是教育這塊拉新的方式，通常教育領域花費都是比較高的，並且不只僅是錢的問題，將孩子的成長託付給任何一家機構，家長都會特別謹慎，這是人之常情，因此大部分培訓班不少新客都要經過老客推薦的方式獲取。

VIPKID 起步是依靠朋友圈傳播，但隨着項目的起量，須要經過廣告方式推廣，最高的推廣費用達到平均獲客成本 8000 元，不過如今已經迴歸到正常水平，大概 4000 元左右，如今有 50% 的新客是經過老客推廣的，無需費用。

一加手機

一加手機在國外銷售很是火爆，最近一款 90 HZ 屏的產品使其又火了一把。之因此作 90 HZ 屏就是爲了「更」流暢的使用體驗，當被問及這麼作性價好比什麼時候，劉做虎回答的是：這就是高端品牌的極致追求，有的時候體驗就提高那麼一點，用戶就會選擇你。

一加手機作的是高端手機，操做系統主打的是簡潔，不會有任何廣告，盈利方式則是其較高的訂價。而相比手機大廠，一加手機的突破點在於集中力量作旗艦手機，經過集中投入研發資源達到單點突破。

最近一加也在作電視了，目的是爲了佔領客廳市場，可能由於手機買的比較火，資金鍊比較充裕因此作了更大的佈局。

解題 - 社區零售新物種的進化之道

每日優鮮的 CFO 王珺帶來的一場分享，介紹每日優鮮是如何利用新技術實現新零售突破的。

每日優鮮業務的難度有三點：

社區零售中最難的業態：大規模分佈式連鎖。
社區零售中最難的品類：生鮮非標品。
社區零售的三大挑戰：體驗、成本、複製。

生鮮零售難度確實很大：生鮮對保存時間短，運輸過程當中易磨損，品質管理層次不齊，咱們來看每日優鮮是如何解決這些問題的。

每日優鮮經過部署 「前置倉」 解決物流問題。幾乎全部物流業務想要提效，好比推出第二天達甚至當日達業務，幾乎都必須用前置倉解決。每日優鮮的前置倉甚至能夠實現平均送達時間 36 分鐘，並且價格比線下超市便宜 10%，這是怎麼作到的呢？

每日優鮮分別從租金、人工、損耗三個方案解決問題。

首先是租金，每日優鮮專門租一些高性價比的地段，租金便宜但距離配送地點也不遠的地方。

其次是人工，經過智能化的調度中心，減小了店員數量，但能保持服務效率。

最後的損耗，好比倉儲管理，也經過合理的計算提高貨物週轉率，在配送服務方面，經過聚合訂單，原本一個騎手一天只能送 20 單，但每日優鮮的騎手一天能夠送 70 單，這是由於平均出車一次能夠覆蓋 10 位客戶，這都取決於平臺派單算法的優化。

對於規模化擴張方式，每日優鮮也有本身的作法。1.0 信息化階段，利用系統輔助人，達到如今的高效率。將來 2.0 是智能化時代，用系統取代人，將成本壓縮到極致。

智能汽車的白銀時代

小鵬汽車的 CEO 何小鵬認爲 2020-2025 年是電動車的白銀時代，即擁有高度輔助功能（L3），2025 年以後是黃金時代，即受限場景的無人駕駛時代（準 L4）。

值得注意的是，小鵬汽車去年累計交付 1.3 萬輛，雖然和傳統汽車廠不在一個數量級，但其智能化數據仍是比較亮眼的。

小鵬汽車明年要發行的新款有兩大特點。基礎能力包括：超長續航 + 超快充電 + 安全。特點能力是：主打高端的超級轎跑，配合頂級音響設備，再加上支持 L3 級別的智能化，看上去仍是有必定競爭力的。

以前大衆中國區 CEO 的分享也提到，傳統汽車公司也開始進入電動車、自動駕駛領域了，紛紛開始組建硬件、軟件子公司與團隊，在軟件上可否快速趕超走在前面的互聯網造車公司是關鍵，若是傳統汽車公司像華爲入局手機制造業同樣，以碾壓性的資源投入快速實現 L4，並拉攏一批生態廠商制定標準規範，創業公司就比較難了，如今這個階段正是互聯網創業公司打時間差的最後時機。

智能新物種帶來的智慧生態新體驗

此次分享的嘉賓是美的集團 IOT 事業部總經理餘尚鋒，講了關於將來家電的暢想。簡單來講，將來的家電會萬物互聯，手機將再也不是惟一入口，任何屏幕均可以是入口，任何家電都擁有智能，均可以擁有全部計算能力。

這具備很強的啓發意義，將來家庭中可能會存在一個計算中心，全部設備都只是屏幕，是這個計算中心人機交互的輸出界面，正由於如此，你的手機才屏幕才能夠被衛生間鏡子自動替代，就連煤氣竈的顯示屏也能夠刷微信、玩遊戲。

AI 落地產業的這一年

分別由三角獸、杉樹科技、文遠知行三家公司的創始人談一談 AI 落地產業，這三家公司都是作的比較好的垂直領域公司，其中三角獸作的天然語言理解技術已經普遍運用於許多 Top 互聯網公司，像百度語音助手也調用了其服務；杉樹科技經過深度學習、機器學習、運籌學幫助滴滴、順豐、京東等等公司作最優的決策；文遠知行是一家作 L4 自動駕駛技術的公司，今年也在北京投放了十幾輛限定區域的自動駕駛載客汽車試運行。

能夠發現，這些公司都掌握核心 AI 技術，併成爲互聯網頭部大公司堅實合做夥伴，經過對某個領域的極致鑽研「坐在了大公司旁邊」。