據將來汽車日報消息，中國新能源初創企業拜騰汽車因爲公司融資計劃未能如期完成，經濟方面面臨很大壓力，中國內地業務將中止運營。中國區員工將於 7 月 1 日開始停工停產，預計中國區的停工時間爲 6 個月。設計
一封拜騰內部員工郵件截圖顯示，在此期間中國區員工待業，不安排工做，僅留下少數員工維持基本運轉。公司表示將與股東合做制定將來的發展路線。blog
拜騰目前宣佈的融資總額超過 10 億美圓，但有報道稱，去年 9 月公司宣佈的 5 億美圓 C 輪融資至今未完成。開發
今年 4 月拜騰就宣佈：中國區員工根據職級以不一樣比例暫緩發放部分薪酬，核心管理層將集體減薪 80%，並出資參與拜騰 C 輪融資。從那時開始，就已經出現了拖欠工資的狀況。當時公司表示，受疫情影響，公司將經過減小開支緩解資金壓力。class
拜騰的首款車型 M-Byte 已經接近量產。通過屢次延期，拜騰計劃在今年年中量產上市。今後前展現的工程車看，該車型被認爲是就差臨門一腳，就差最後的資金注入、工廠開工。軟件
不一樣於不少造車初創企業，拜騰從創立開始就是一個很是國際化的公司。前 CEO 畢福康在業內被稱爲寶馬 「i8 之父」，聯合創始人戴雷此前擔任英菲尼迪中國總經理。總部位於南京，拜騰還同時在硅谷、德國設立辦公室，分別負責軟件開發和概念設計。im
拜騰的激進也體如今了其車型設計上，M-byte 最著名的設計就是橫貫中控的 48 英寸大屏，以及前排可旋轉座椅。這樣的設計讓拜騰在 CES 這樣的國際舞臺上收穫了來自全球的關注。img
拜騰最先宣佈將在 2019 年推出首款量產車，但與蔚來、小鵬不一樣，拜騰在一開始就選擇了自建工廠的道路，但這也是一個巨大的資金黑洞。資料顯示，拜騰的南京工廠佔地 1200 畝，計劃總投資超過 110 億元。這一數字就已經超過了拜騰目前的融資總額。截圖
國際化的團隊、重金自建工廠、追求顛覆性的汽車設計，既是拜騰在一衆新造車企中的亮點，同時也在很大程度上拖累了做爲一家初創公司的前進腳步。在疫情衝擊之下，拜騰最終仍是陷入了公司成立以來最嚴重的困境。注入
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