美團、滴滴的打車大戰來臨，補貼大戰會否重現？

近日據媒體報道，美團將在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州、廈門七個城市推出打車業務。差很少同時，滴滴宣佈已完成超過40億美圓的新一輪融資，以超過200億美圓的總融資額，創造了未上市公司融資額記錄。其實早前滴滴就對外放出風聲，要進入外賣市場。而在2017年初美團也在南京推出了打車業務。兩者進入對方的優點領域，是否會重現以前的打車補貼大戰呢？

美團此次在全國七個一二線城市上線打車業務，顯然是「早有預謀」。畢竟在2017年2月份，美團打車就開始在南京市轄區試運行。十個月後，美團打車看起來已經掌握了足夠的運營經驗，此次是要一氣呵成進攻滴滴的腹地了。由此，或許雙方將展開一場大戰——不單單是打車，更有外賣！

不過就目前來看，雙方顯然仍是比較剋制的。雖然它們都是從燒錢補貼起家的，不過也都吃過燒錢補貼的「虧」，如今尚未將戰火完全燒起來。當下，美團打車對司機的抽成比例爲15%，滴滴快車的平臺抽成在20%左右，差距不大。

不過爲了推展新業務，美團打車也有了部分優惠。乘客端能夠領取3張券在內的新人見面大禮，北京前5萬名完成註冊併成功經過審覈的司機可在開城3個月期間享受免抽成特權。力度不算很大，與當年的補貼大戰相去甚遠。如今滴滴還沒有接招，不排除後期會跟上。

固然，另一種多是在看到美團打車衝擊自身的出行業務，滴滴就會反過來進攻美團的核心業務——外賣。猛一看，滴滴的定位是智慧出行，與外賣八竿子打不着。但實際上，出行和外賣也有着千絲萬縷的聯繫，也有望衍生出新形態。好比滴滴的「老對手」Uber旗下的外賣服務UberEat，在歐洲19個城市中的規模已經超過自家的網約車業務。甚至有報道指出，UberEats去年年末創造破紀錄的30億美圓營業額！

可見，若是滴滴殺入外賣市場，不是純粹爲了爭一口氣或者去給美團搗亂，而是爲了實打實的利益。此前滴滴已經戰略入股餓了麼，且滴滴CEO程維進入餓了麼董事會。既然美團率先以打車業務出招了，那麼在接下來滴滴極有可能會接招。鑑於要真正在外賣市場作出一番成績，或許滴滴會在開闢新外賣業務後大肆燒錢補貼。反正去年融資100億美圓左右的滴滴是不差錢的，實力比融資略少但涉足領域太多的美團仍是要強一點。

雙方的你來我往，最終得益的仍是消費者。不妨就搬個小凳子，坐等大戲上演吧！（科技新發現 康斯坦丁）