滴滴外賣上線大戰美團！二虎相爭誰會笑到最後？

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​早在去年12月底美團打車宣佈要進一步擴大市場，一會兒殺入包括北京、上海等在內的七大一二線重點城市時，就意味着滴滴的反撲是不可避免的。畢竟美團打車都直接觸及滴滴最核心的業務和利益了，滴滴確定是不會受這份氣的。而在當時，我就預言滴滴確定要推出外賣業務。一方面是爲了直接打壓美團並穩固本身的位置，另外一方面則是獲取更多利益——畢竟同行Uber的送餐業務混得是風生水起。

只是也沒想到滴滴的反攻來得是如此迅速，僅僅兩個月的時間就準備上馬外賣業務了，並且首選地仍是在無錫。要知道，當初美團打車的試水之地是在南京，南京和無錫捱得挺近的——莫非冥冥中自有天意？

而在外賣業務上要想短期內分出個高下，彷佛還很難有定論。畢竟此前餓了麼就已經和美團外賣鬥得是不可開交，且燒錢無數。而在阿里正式收購餓了麼以後，整個外賣市場波瀾再起。滴滴外賣不只要和美團外賣鬥，更要和餓了麼鬥，三國混戰的態勢就此展開。若是必定要分個高下的話，短期內美團外賣確定仍是要強於滴滴外賣的，畢竟兩者的體量、用戶數量、運營經驗、商家數量等不在一個級別上。

可是滴滴外賣也不可小覷，它也有着本身的優點。如，滴滴自己也有着海量用戶，可以更輕鬆地轉化爲外賣用戶；完成多輪天價融資的滴滴如今更勇於在外賣業務上燒錢，或許比美團外賣更有衝勁兒，如今的用戶真的是哪一個平臺便宜就去「薅羊毛」……更重要的是，滴滴對外賣業務提高到戰略級別上，聽說外賣業務將直接嵌入在滴滴出行App中！

做爲超級獨角獸企業的滴滴，想幹成一件事兒彷佛並非很難。滴滴外賣和美團外賣最終有多是打得熱鬧，但誰也傷不了誰。它們與餓了麼維持一個三足鼎立的微妙態勢，或許是往後外賣市場的常態。

​從另外一個業務來看，美團打車雖然來勢洶洶卻栽了好幾個大跟頭。雖然去年12月底就宣佈要殺入七大城市，但直到如今都沒有正式上線。緣由就在於美團被北京等地的交通部門前後約談，好比北京市交通委發文指出，美團打車還沒有依法在北京市申請開展網約車業務，尚不具有在北京從事網約車經營的資質。

​命途多舛的美團打車，還得繼續去折騰。不管是想經過打車業務將其餘業務串聯起來去構建消費一體化新場景，仍是想在出行領域與滴滴打車掰下手腕，都得繼續發力。

此外，雙方還都推出了共享汽車的分時租賃業務。就此看來，滴滴和美團彷佛成爲了一對「新冤家」——就像以前的阿里和京東、騰訊和360。不過，這不正是互聯網乃至整個社會最迷人的部分之一嗎？（科技新發現 康斯坦丁/文）