優信整年虧損超10億 千人停工待崗高管降薪40%

做者 | 王駿
來源 | 趣談公社

3月1日，優信集團流出停工留薪公開信。

內容顯示，「因公司經營遇到困難，崗位暫無工做安排，優信於3月1日安排停工待崗。停工待崗期間，將按照各地政策支付最低生活保障，並負擔員工基本社保和住房公積金，從而保障員工基本生活，待公司經營情況轉好，再安排復崗事宜」。

根據公開的信息顯示，優信目前共有超過6000名員工，而這次停工待崗的員工數量超千人。

在這次公開信以前，2月29日，優信內部員工對其餘媒體表示，優信集團宣佈：因受疫情影響對部分員工降薪，涉及通常員工與高管，最少減幅是在20%，而最高的減幅將近40%，該規定暫實行至今年 5 月 31 日。

對於這一政策調整，優信方面曾公開表示，這是爲了應對衝擊，對一些崗位採起靈活用工方式，這次減薪是獲得大多數員工的支持和理解。「優信通常員工的降薪幅在20%—30%之間，高管降薪幅度高於40%。」

01 2019年全面虧損超10億元

雖然優信方面稱此番操做是因疫情影響，但實際上優信集團自上市後至今，融資狀況不樂觀，一直存在較大的資金壓力，而疫情又加劇了流動性風險。

據優信發佈的2019年第三季度財報顯示，優信三季度總營收爲4.61億元(人民幣)，同比增加33.4%；淨虧損2.672億元，同比收窄48%；調整後淨虧2.684億元，同比收窄38%。

數據顯示，截至2019年三季度末的前9個月，優信虧損金額已達10.13億元，同比降低1.4%。有機構推算，優信2019年整年虧損將超過11億元。

從二級市場看，截至當地時間2月28日收盤，優信股價報收1.67美圓，相比上市發行價而言，優信的股價已跌去八成，市值蒸發逾21億美圓(摺合人民幣約146億元)。

公開信息顯示，2015年優信開始涉足金融，並推出B2C品牌「優信二手車」，後延展到新車銷售、汽車物流、售後服務等板塊；2018年6月登錄納斯達克市場，成爲「二手車電商第一股」。

優信上市後接連暴露問題，開盤首日，優信的股價先是跌破發行價，以後又觸底反彈，當日市值29.67億美圓，相比最初預期的44億美圓，縮水近40%。

02 二手車電商扎堆裁人

有二手車業內人士分析認爲，「二手車電商平臺高度依賴車商，絕大部分車商至今沒有復工」。

據中國汽車流通協會2月24日對二手車經銷商復工狀況進行的調查數據顯示，截至2月24日15時，二手車經銷商復工率爲39.1%。疫情之下，經銷商門店復工率低、線下客流量減小，這都給嚴重依賴線下看車、選車的二手車行業帶來較大沖擊。

很多分析認爲，疫情後優信等二手車公司想了不少辦法，以線下業務爲主的買賣轉戰線上銷售並不靈通，外加受供應鏈未開工拖累，優信陷入現金流困擾。

據悉，在優信宣佈降薪同時，車好多也緊隨其後推行全員降薪舉措。車好多宣佈，對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案，調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月薪酬，其中集團P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，集團總監層降薪40%，集團VP層降薪50%。

愈來愈多的二手車平臺開始裁人。前不久，多名瓜子二手車員工在求職平臺脈脈上爆料稱本身遭遇裁人，並稱公司裁人比例在30%左右。有媒體報道，大搜車集團也被曝裁人70%。

疫情下，線下業績不可持續，線上轉型面對層層困局，不得以裁人的二手車企業，如何等待新春？