新西蘭旅遊業雜談【1】

很久不見啊各位！

慚愧的是，最近這一個多月，我都陷入了懈怠期，懶得專研什麼技術，也不想更新excel的連載，整我的沉迷在美劇和新西蘭旅遊信息裏，對其餘視而不見。

坦白講，這種狀態是很是不對的，然而它彷佛有種魔力，讓我難以自拔。直到有一天，我跟本身說，其實不用看太多的技術，不用想着excel的連載。爲何不放鬆一下，把這段時間最吸引個人東西拿出來研究一下，對新西蘭的旅遊業作個行業分析？

因而，這就是這個新系列文的來源。我想從一些數字以及運營的角度，分析和展現一下新西蘭的旅遊業，談談我所看到的事情。而不只僅關注於數字和技術。世界太大，每個東西都有值得咱們去挖掘的地方。

這系列我打算從如下幾個角度來說：

1）新西蘭概況
2）新西蘭的交通
3）新西蘭的支付行業
4）新西蘭旅遊業的政府背景
5）旅遊爲主民衆的生活特色

一、 新西蘭概況

在講新西蘭旅遊業以前，咱們首先回顧一下新西蘭的一些概況。

做爲一個在澳大利亞西面的島國，新西蘭的陸地面積約26.7萬平方千米。比雲南小，比廣西大。它主要由一南一北兩個島嶼組成，北島偏人文（70%的人口聚居在北島），南島有着最奇麗的天然風光。

通常各類旅遊攻略上講的環島遊，都是指新西蘭南島環島，在一個面積尚未廣東省大的島嶼裏，密集分佈了平原、冰川、雪山、峽灣、熱帶雨林、溶洞等多種地貌。一次精心佈置的行程，幾千千米的環島之旅，就能夠輕易把世界上大多數風光一網打盡，這也成了新西蘭旅遊的最大噱頭。

短短路途就享受多樣天然風光，這個是新西蘭主打的旅遊產品。而圍繞着這個賣點，這個國家的旅遊業佈局得極其有特點。

二、小而全的交通

旅遊業要發展，除了要有能吸引遊客前來的奇麗風光或人文特點，這個地方的基礎設施是否完備，是很是重要的。

因此評估新西蘭的旅遊業，咱們首先要看的是它的交通。

前面說到，新西蘭面積很小，尤爲是南島還不一個廣東那麼大，可是它面積雖小，交通網絡卻很是全面，還頗有特點。

2.1 航空

咱們首先看新西蘭的國內航空。

新西蘭的國內機場的分佈密度仍是很大的。譬如說在南島，知名的機場就有四五個：基督城、皇后鎮、西港、但尼丁、尼爾森。兩個機場之間有時候只間隔300多千米，卻彼此通航。在地廣人稀的南島，這個航線仍是比較密集的。

不太短途航線使用的飛機都不大。50-70座是新西蘭航空最廣泛採用的航班。正如新西蘭航空官網所列，在國內航線裏，近七成的飛機屬於渦槳飛機，以ATR72和Q300爲主。大概的樣子以下圖，聽說遇到氣流時比較顛簸，出故障率比較高。咱們國內航班基本不用此類機型。

若是在新西蘭國內玩想要坐上中型飛機，那基本只能走奧克蘭-基督城/惠靈頓航線了。這條線上執飛的飛機是空客A320，機齡較短，在中國也是普遍使用的一種機型。

另外，對新西蘭的航空業來講，除了發展以小型飛機爲主的國內航線之外，它還着重運營以觀光旅遊爲主的迷你飛行觀光產品。

這其中最有名的就是Helicopter Line 公司了。它的直升飛機業務遍及整個新西蘭。它既包括與冰川徒步、跳傘等活動合做的短期直升飛機觀光巡遊，也包括長達4-5小時的長途飛行（如皇后鎮-庫克山-基督城等）。固然它的價格也不會便宜到哪裏去。（訂價）

除了直升飛機之外，還有一些小型的螺旋槳飛機甚至無動力飛機可供選擇。如在美麗的瓦納卡湖上學學開飛機，還有在凱庫拉的坐飛機追蹤鯨魚等等。

 

基本上來講，只要有美麗風景的地方，就會有旅遊公司開着個小飛機，想把遊客載到高空，要麼帶他們去看只有高空才能領會到的新西蘭絕佳美景，要麼讓他們來個高空跳傘，或者到只有飛過去才能到的地方（如冰川）。從某個角度，這些產品在新西蘭國土裏是雷同度很高的，可是由於新西蘭對航空的管制並不嚴，以及各地風景的不同，這些產品仍是很是獨特於世界各地的旅遊者。

（新西蘭的鄰居澳大利亞對私人飛機控制的不大嚴。聽說有不少土豪跑澳大利亞去學飛飛機）