系統思考：阻力最小之路

關於系統思考裏面，一直會提到阻力最小之路，結構影響行爲，想分享一些我瞭解的內容：

有次去遊玩，來到一依山而建的古鎮。

古鎮特點天然是其散發着厚重滄桑感的古樸建築，還有就是孕育在其中的歷史文化。

另有一景觀，是那從山上到山下遍及的、曲曲折折的小路。

閒暇時，走在這些古鎮小路上，欣賞沿路的特點建築和風土人情，着實是件愜意之事。

面對這些古鎮小路，我卻有個疑問：這些曲折的道路是怎麼設計的呢？爲什麼這麼設計？

請教當地人，獲得的回答是：這些道路，都是在古代農耕時，耕牛和農人順着山勢踩出來的，並非什麼人設計的。

爲何這麼踩呢？順應山勢唄！這麼踩，在當時，是最安全、最省力的路徑，可謂是最小阻力之路。

就好像大天然的能量老是傾向於沿着最小阻力的路面向前傳遞。波士頓，它的道路蜿蜒曲折，看起來毫無規則，每條道路都有本身的名字。不少朋友來到波士頓，都會問他波士頓的道路結構是怎麼規劃的。

波士頓的道路沒什麼規則，它是和馬路相似，是在牛徑的基礎上拓寬了而已。牛徑，其實就是牛走過的路徑。原來，牛走路老是沿着阻力最小的路走，假如牛前面有一座山，它不會直接爬，而是訓着阻力最小的路向前走，哪怕繞到山的另外一邊。

其實人也是同樣的，人生的道路也是能夠被設計的，咱們也總會找到阻力最小之路，順勢而爲，就好像咱們公司的價值觀中有一條，充分發揮每一個人的興趣和優點，我更多的理解是作一件事情，若它自己是有趣的，或者能從中找到樂趣點所在，就把這個點找到。圍繞着這個樂趣點，把事情變成一場遊戲或者一場玩樂，而不單單是什麼苦逼的工做自己，二者會有結合。這就是那條最小阻力之路。

若一件事情，它自己並非那麼有趣，你也找不到什麼樂趣點的話，那就須要添加一些「外置」樂趣點。

好比賦予這件事情以「非同通常的意義」，這個意義足夠的高大上，可以極大的拔高你作事的勢能，讓你本來不算最小阻力之路變成阻力最小的路徑。

還好比給事情添加一些比賽的性質，讓對事情自己關注變成對比賽的關注。比賽是有樂趣的，是最小阻力之路；事情就變成這條路上的一個節點或者一小段路程罷了。微信運動大致上就是利用這樣的方式，讓人們天天都運動了起來。

添加的「外置」樂趣點，就比如額外增長了一個新力。全部力量的合成，讓事情處於最小阻力之路之上。