部標1077視頻平臺過檢和壓力測試經驗分享

部標1077視頻平臺標準是在2016年10月份發佈的，2017年1月1日開始實施，因爲兩客一危行業車輛若是作視頻運營，必需要經過1077檢測，因此如今兩客一危平臺檢測默認是包含部標796GPS平臺檢測和部標1077視頻平臺檢測。固然如今已有的兩客一危平臺確定已經經過了部標796GPS平臺的檢測。可是對於市場新進入者，部標1077視頻平臺不能單獨過檢，須要先過部標796平臺檢測，經過796平臺檢測後，才能再進行部標1077視頻平臺檢測； 雖然視頻平臺檢測相比GPS平臺檢測，要多一個視頻壓力測試，可是視頻平臺的檢測費用上面相比796平臺過檢，價格仍是良心價格，檢測費是3萬元。796平臺檢測費是3.8萬。不過若是之前沒有過過796，則兩次檢測費用合計是6.8萬。若是要代理過檢，這個會讓老闆猶豫不決的價格。

796平臺檢測和1077平臺，若是是不一樣的平臺，架構必需要一致，796是BS網頁版本的，則1077視頻平臺也必需要是BS網頁版本的，不能是CS桌面版本的。 因爲不少廠商老舊的視頻平臺都是桌面客戶端程序，不是真正意義的BS網頁版本的程序，因此不得不作成假的BS程序，經過ActiveX控件，只能使用低版本的IE7,8，9等，依賴IE減低安全等級設置。因此若是是開發平臺，最好是一步到位選擇真正的BS網頁架構版本的平臺。 

BS版本架構的部標1077視頻平臺參見：

1) 基於Spring4+SpringMVC4+Mybatis3+Hibernate4+Junit4框架構建高性能企業級的部標GPS和部標視頻監控平臺

2) 基於JT/T 1078協議設計和開發部標視頻服務器

3）基於部標1078視頻協議和蘇標Adas協議構建主動安全平臺

視頻平臺檢測的主要難點是壓力測試，主要的流程以下： 

相對於796平臺檢測的壓測的主要區別是：

1.gps壓測相對於796多了1000臺，壓測結果是對比發送的和接收的是否一致，一條也不能少；

2.gps壓測經過後，3000臺車保持在線，但中止發送定位，開始視頻200輛車壓測；

3.視頻壓測的時候，200路的視頻鏈接和對應的200路上級監管平臺的轉發鏈接都保持穩定後纔開始統計碼流；

若是不夠200路，壓測直接就失敗了，由於沒有碼流統計數字，沒法統計結果；

4.200路轉發成功後，任意選擇一路播放視頻，若是有黑屏，卡頓或者沒法打開播放的狀況，則視爲失敗；

5.視頻播放的時候若是聲音不連續也不行，這也說明了卡頓；

6.測試卡頓使用的視頻，是一個座鐘秒針轉動的畫面，若是有卡頓，秒針走的時候也會一頓一頓，很明顯可以看出來。若是有丟包或者跳幀，則秒針就會時快時慢，或者跳躍前進。

7.測試30分鐘，而後統計終端發送的碼流，和上級監管平臺接收的碼流，二者的數字相加要大於11M。視爲壓測經過。

8.統計結束後，截屏上傳到檢測系統當中，生成壓測報告。

 

壓測的時候，對於帶寬的要求顯然要高於796平臺的檢測要求。

播放視頻的時候，播放的那一路最好不要斷開鏈接，不然容易出現卡頓或者黑屏的狀況；

交通部測試終端的出口帶寬感受在100M一下，在家裏作測的時候，用10M帶寬對100M服務器測試的時候，2分鐘3000個鏈接都創建了。在交通部測試的時候，須要3,4分鐘才創建完畢。

碼流統計標準，之因此設計爲11M，估計是一個經驗值，200路若是每一路都保證畫面播放流暢，則碼流必需要良好才行。進而累計200路的碼流值必需要是一個合理的數字。

總之要想過檢，壓測是重中之重，必需要認真對待。

視頻平臺的檢測難度不管從功能細節上面仍是壓測強度方面，都是要高於GPS平臺檢測的，本平臺已經經過部標1077視頻平臺檢測，提供有償收費檢測服務，代理過檢費3萬元，如需購買，請加QQ：2379423771，註明購買源碼或部標過檢服務；我不是銷售，做爲一個忙碌的開發人員哪裏有時間在網上瞎扯淡，目前只針對真正想下降成本，提升效率，誠意購買的人提供服務。

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