玩轉車聯網2--汽車內部通信和車聯網總體架構

上篇博客介紹了車聯網OBD的一個總體效果圖http://www.cnblogs.com/enjoyeclipse/p/3453750.html

 

這篇就重點說說汽車的內部通信方式和項目的總體架構吧。

一.汽車的USB-OBD和汽車的大腦-ECU 

說到這裏，咱仍是回頭再看看OBD的概念，OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯爲「車載診斷系統」。汽車方向盤的左下方通常都有這麼一個16針的接口，這個接口最先是用來檢測排放廢氣的，也用來故障診斷。

             OBD接口

 

那ECU是什麼呢？這塊咱們團隊也尚未深刻研究，只是理解到ECU就是汽車的大腦。如今的電子技術在汽車運用得愈來愈多，不少汽車的數據都是存儲在ECU上的。若是汽車出現了什麼問題（故障碼），就會存儲在ECU上。

 

 ECU板

OBD和ECU的關係個人理解就是USB和電腦核心系統（芯片，內存，硬盤）的關係。在這個領域中的極客，都是能夠經過OBD去刷ECU的數據而提升汽車動力性能的。有點相似於刷系統，固然難度也是很高的，主要是OBD通常都是讀取的發動機轉速、速度、水溫、油耗等通用數據，協議也相對通用。真正每一個汽車廠商的核心數據是各不相同的。

 

二.汽車的總線：K總線和CAN總線

可是OBD和ECU是如何通訊的呢？原理和普通電腦同樣，是靠總線鏈接的，目前家用車多采用K總線和CAN總線兩種，你只要知道，CAN總線是相對高級的總線就好了。只是這一塊如上文所說，中間是有很是複雜的網絡協議，有點相似於TCP/IP那種。固然總線不單單是鏈接OBD，還會將汽車上的不少傳感器串聯起來。也就是說，汽車自己就是一臺電腦，也能夠理解爲一個局域網。

 

總線示意圖

 

 三.整體架構

前面隨便說了下汽車內部的通信方式，下面聊聊總體的架構吧，從圖上看真的很簡單，包含四層。不過真正作起來的時候，從用戶界面到異常處理，到多OBD的適配，到藍牙的自動鏈接，好多細節須要處理，之後的文章再慢慢說吧。

 

1.ECU-------OBD(咱們不用關心，OBD硬件廠商通常都作好了）

2.OBD--------Android終端PP(採用OBD解析協議，經過藍牙方式傳輸，下篇博客會重點描述）

3.Android終端APP-------服務器+數據庫（採用自定義的Webservice)

4.PC瀏覽器-------服務器+數據庫(網站技術）