北京發佈自動駕駛「路考大綱」：車輛也要看懂交警手勢，難度高於普通駕考

自動駕駛車輛道路測試也有「考試大綱」了。

昨天，北京市交通委聯合市公安交管局、市經濟信息委發佈《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求（試行）》兩份文件，要求經過評估的自動駕駛車輛纔有資格進行上路測試。

自動駕駛車輛道路測試能力評估內容分五個方面：認知與交通法規遵照能力評估、執行能力評估、應急處置與人工介入能力評估、綜合駕駛能力評估、網聯駕駛能力評估。

自動駕駛車輛封閉場地測試包含：測試訓練場地、能力評估場地和配套辦公及服務設施三方面技術要求。

五大能力評估：要達到「老司機」水平，難度遠高於普通駕考

自動駕駛車輛道路測試能力五大評估方面細化爲40個小項，打分項目很是多。

一、在執行能力方面，包括曲線行駛、直角轉彎、起伏路行駛、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等。其中，窄路掉頭時間不得超過5分鐘；坡道停車和起步要在30秒內完成。

二、在綜合駕駛能力方面，自動駕駛車輛的評估標準遠高於普通駕考，能夠說是要達到「老司機」水平。好比，讓不少新手司機頭疼的倒車入庫，兩次進出完成時間不得超過3.5分鐘；側方停車一次入庫、出庫時間不得超過1.5分鐘。

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此外，自動駕駛車輛還須要具有極端天氣和特殊路段的通行能力，好比雨區道路、霧區道路、溼滑路面、遺撒路面等，在雨天的條件下，自動駕駛車輛應感知周邊環境，能減速或者保持車速，並開啓危險報警閃光燈。

自動駕駛最重要的是保障交通安全，這一點在評估內容上也有體現。好比，經過人行橫道線時自動減速，遇行人停車讓行，會車時與對方車輛保持安全距離，經過公交車站注意有無行人橫穿道路，經過學校區域時車輛應該減速至每小時30千米如下等。

四、在應急處置與人工介入能力方面，遇到故障，自動駕駛車輛應經過人可感知的方式提醒測試駕駛員，自動或藉助駕駛員介入合理減速，最終將車平穩停入安全區域並開啓報警閃光燈；測試駕駛員須要隨時隨地地介入並接管自動駕駛車輛，並能在介入車輛後正常工做；緊急停車時，自動駕駛狀態到駕駛員接管停車不超過2秒。