深圳龍華有軌電車BIM項目

本項目是「龍華有軌電車BIM+GIS運維管理平臺「研發組成的內容之一，包含站臺、電車、變電所等模型繪製。

龍華區有軌電車是深圳市的一條位於龍華區的有軌電車線路，項目規劃了三條線路，總長51千米。試驗線長8.81千米，南起地鐵4號線清湖站，北至觀瀾大道與平安路交叉路口，全線設置20個站，通過了片區內多個重要工業區和居民密集區，總投資13.8億元。全線將設8座變電所。

 

1、車站模型的繪製

項目簡介：車站模型分別須要繪製四個車站：大和站、大布頭站、東庵站、錦鯉站。一共繪製9個月臺，其中大和站爲錯位側式站，需繪製3個月臺；大布頭站爲分離島式站，需繪製2個月臺；東庵站爲對稱側式站，需繪製2個月臺；錦鯉站爲總體島式站，需繪製雙向月臺。 建模難點：月臺大部分是不規則形狀，須要由多個族文件拼合成項目。且各個細節沒有詳細的圖紙，需到現場採集質料，纔可進行更精細的繪製。

 

所需繪製車站簡介

  1．大和站

  大和站（英語：Dahe Station）是深圳有軌電車的一個轉乘站，位於大和路與環觀南路的十字路口。此車站是由3個獨立的側式月臺組成的錯位側式車站，位於十字路口的南方（大和路南行東側，清湖方向電車於此月臺停站）、東方（環觀南路東行北側，下圍方向電車於此月臺停站）及北方（大和路北行西側，新瀾方向電車於此月臺停站），3個月臺由盡頭的環型行人天橋鏈接。

圖2 往清湖方向月臺及細節展現

①月臺往清湖乘車指示牌                  ②高壓充電器詳細細節                  ③月臺內電視及音響展現                ④進站乘車指示牌

  2．大布頭站

  大布頭站（英語：Dabutou Station）是深圳有軌電車的一個特殊站臺，位於觀瀾人民路與平安路的十字路口。此車站是由2個獨立的側式月臺組成的分離島式車站，位於十字路口的西南方（觀瀾人民路北行西側，清湖方向電車於此月臺停站）、西北方（平安路西行南側，新瀾方向電車於此月臺停站）。

圖4 往新瀾方向月臺及細部展現

   ①行車信號燈展現                              ②現場垃圾箱展現                              ③座椅展現                        ④進站乘車指示牌

  3．東庵站

  東庵站（英語：DongAn Station）是深圳有軌電車的一個特殊站臺，位於環觀南路路中。此車站是由2個獨立的側式月臺組成的對稱側式車站，環觀南路東行北側，下圍方向電車於此月臺停站、環觀南路西行南側，清湖方向電車於此月臺停站。

 

圖6 東庵站月臺及細節展現

     ①月臺內往下圍乘車指示牌          ②月臺內往清湖乘車指示牌                    ③自動售票指示牌                     ④地面磚塊及盲道細節

 

  4．錦鯉站

  錦鯉站（英語：JinLi Station）是深圳有軌電車的一個特殊站臺，在車站內部可直接換乘，位於大和路與觀瀾路交接十字路口南側，大和路路中。此車站是2個月臺結合成的總體式車站，大和路北行行西側，新瀾方向電車於此月臺停站、大和站南行東側，清湖方向電車於此月臺停站。

圖8 錦鯉站月臺及細節展現

     ①月臺內各個方向指示牌                 ②站內站名指示牌                          ③自動售票機展現                           ④出站指示牌

 

2、電車模型繪製

電車簡介：電車採用超級電容技術，無需接觸網便可充電，最高時速達70km/h，最大載客350人，設計使用壽命30年，「微笑海豚」造型是該電車的一個象徵。總體外部展現（見圖9）。

圖9 電車總體展現

項目簡介：電車由四個車箱、雙向駕駛車頭組成。中部車箱包括10個普通座椅、4個愛心座椅、2個刷卡器、2個無障礙扶手、1個橫向欄杆；攝像頭、煙感、音響各2個、車內頂部配備空調百葉、照明設備以及一臺小型電視機；外部兩側各一個轉向燈（見圖10）。

圖10 中部車箱及細節展現

            ①車箱內煙感                   ②車箱內頂部空調百葉和照明設備              ③無障礙扶手                                ④愛心座椅

 

 

  邊部車箱包括12個普通座椅、2個刷卡器、1個橫向欄杆；攝像頭、煙感、音響各兩個、車內頂部配備空調百葉、照明設備以及一臺小型電視機（見圖11）。

圖11邊部車箱及細節展現

             ①車箱內攝像頭                        ②車箱內電視                                 ③車內刷卡機                             ④座椅底部踏步

 

 

  駕駛車頭包括駕駛椅、內部操做平臺、內部攝像機3個、外部攝像機2個（充當後視鏡）、普通車燈；車頭還需體現「微笑海豚」（見圖12）。

圖12 車頭部分

                            ①車標與車燈部分                                                                 ②駕駛室與乘客車箱隔牆

 

 

  電車建模難點及解決方式

1.電車沒有圖紙，須要現場採集信息，而後各個模型分批進行繪製，再合成整個電車。

2.車身總體配色須要與實際顏色類似，調和色號金屬光澤度實現。

3.車身外部繪製與實踐相符的樣式與材質線條，需分區域給材質配色。

4.車箱頂部設備安裝沒有圖紙，需現場採集車箱頂部設備進行繪製，車頂受電弓需恰好與車站高壓充電軌結合（見圖13）。

5.車頭須要與實際大致相符，體現「微笑海豚」造型；且項目要求該模型只能造成「rvt」文件，車頭線條須要異形建模。解決方法：利用revit軟件中的概念題量異形建模及細化（見圖14）。

圖13 電車停靠站臺及受電方式展現

 

 

圖14 概念體量建立異形車頭模型

 

 

3、變電所模型繪製

項目簡介：變電所內部包含19個電櫃、2個空調櫃、2個緊急呼叫電話、2個攝像頭、2個應急照明燈、3個煙感；變電所外部包含4個攝像頭、2個空調外機。（見圖1五、16）

圖15 變電所進門右側

 

 

圖16 變電所進門左側

建模目的：運用三維實景建模數字展館，開發輕量化平臺，關聯實時攝像頭，結合實時電車和軌道信息，達到平臺操做智能化，電車行駛信息與軌道情況可視化。

模型繪製難點：變電所沒有圖紙，需現場採集資料、圖片，每一個電櫃需繪製單獨的按鈕及顯示屏，以便平臺單獨選定.電櫃上按鈕和顯示屏有單獨的命名，需結合詳細的圖片繪製現場採集圖片與模型繪製後、部分細節比較。（見圖1七、18）

圖17 模型比較與右側現場部分圖片比較

 

圖18 模型比較與左側現場部分圖片比較