關於「Linux迎接挑戰」的一場討論

關於「Linux迎接挑戰」的一場討論

中國開源軟件推動聯盟專家委員會Linux創始人Linus Torvalds說：Android就是Linux操做系統，今天全球持有Android智能手機的人已超過20億；全球500臺運行速度最快的超級計算機80%採用Linux；在網絡領域，由中國企業(中移動.華爲)主導的基於Linux的主流開源項目Open-O最近創新成功，該項目涉及網絡管理和編排領域的創新，它將從新定義SDN的基礎架構，指導全球一些大規模通訊網絡的部署和管理；甚至連微軟的雲計算平臺今年8月也引入紅帽的Linux(企業版)操做系統。Linux無處不在，但遭遇挑戰。今發表中國開源軟件推動聯盟名譽主席陸首羣教授和Linux基金會Linux大規模自動化測試專家吳峯光博士對話：「關於Linux迎接挑戰的序列對話。

陸首羣教授關於Linux迎接挑戰的三個問題

(陸首羣教授，中國開源軟件推動聯盟名譽主席)
陸：今天要跟你討論的問題主要是Linux在發展中遇到了哪些挑戰，我準備給Linux基金會創始人Linus Torvalds寫信，問他有哪些應對措施。在寫信前先跟你討論：
第一個問題：有人說Linux的發展彷佛不是從用戶的需求出發的，而是來自開發者的創意。若是長此下去，是否會使Linux發展迷失方向？
第二個問題：Linux開發支持基於X86的主流架構，Linux雖然也支持多架構
如arm、mips...等，但其餘架構是非主流的，支持力度恐怕要弱，面對PC向移動繼而又向IoT發展形勢，長期以X86做爲支持的主流架構是否會阻礙Linux的發展？
第三個問題：最近谷歌開發了用於物聯網(IoT)領域新的操做系統開源的Fuchsia,其特色是小型化和實時性，而做爲通用操做系統的Linux（大量用於移動終端也可用於桌面系統）相對來講功能多，結構複雜、體積臃腫，難以作到小型化實時性，但IoT是當前和將來影響極大的大市場，Linux(用於IoT）是否要迎接挑戰呢？

吳峯光博士（Linux基金會Linux大規模自動化測試專家）的回答

吳：陸主席，您好！關於您電話中提到的三個問題，個人感受是第一個問題是虛的，第三個問題是實實在在的，第二個問題很大程度上根源於arm廠商和市場的特質。

1. 開發者與用戶需求問題Linux開發者以用戶需求爲依據，大致上能夠分爲兩類：

-Linux代碼貢獻者：主要是各個下游廠商的開發者，或者團體/我的用戶，他們是需求的提出者和實現者，是主要推進力量。

-Linux維護者：站在Linux Kernel長遠發展的角度，審查代碼，改進架構，確保質量，性能和長期可維護性。維護者對於各個廠商基本持兼容幷包的態度，其立場通常是中立的從技術角度看問題。

這樣的體系基本上是合理的，體現了Linux社區驅動的性質：需求主要來源於社區力量，體現爲企業/我的用戶的代碼提交。

2. X86/arm問題，如1.所述，Linus及其維護者團隊努力維持其自主性，鼓勵各廠商的開發者以「獨立貢獻者」(Individual Contributor)的方式貢獻代碼。Linus對X86支持的好，源自於兩個主要因素：  -X86是主流硬件，大部分的用戶和開發者都在用X86，天然而然它的功能、性能、bug反饋都有先天優點。  -X86開發較爲有序，ARM相對渙散。特別是在Linario組織出現以前。ARM陣營裏的廠商競爭多於合做，致使ARM這個體系結構的維護狀態跟它擁有的開發者數量不相稱。很典型的就是ARM裏的子架構很是多，高達74個，每一個廠商自搞一套，代碼互相拷貝粘貼，大同而小異。形成維護的噩夢，Linus對此深惡痛絕，屢屢批評和督促ARM開發者向X86開發者學習。

Linaro組織的出現就是朝這個方向的一個重要努力。ARM架構的代碼修改量很長時間以來都比X86架構的修改量大得多，代碼絕對數量也更大：ARM,380K代碼行數；X86，260K代碼行數。這說明ARM不缺開發者，惋惜各自爲戰的成分多了些。除此以外，各Android手機廠商開發的數量龐大的代碼，大部分都沒往上游推。主要是有很強大的產品快速上市的壓力。先後產品之間的代碼複用都很難。相比而言，服務器廠商在產品開發和生態培育上更有節奏感，能長期穩健投入，建設起一個體系。Linux從1995年發佈1.2.0開始就支持多種硬件架構了。這時候的Linux還處於幼兒階段，代碼簡單。這麼早就引入多體系架構的支持，意味着Linux從設計上對多架構的支持是完善和具備前瞻性的。若是某些架構表現很差，大概只能從這個體系架構的廠商那裏去找緣由了。

3.IoT的發展，IoT對於Linux的確是一大挑戰。主要是大小和延遲兩方面的挑戰。一方面是由於Linux的成功發展致使了臃腫和複雜。另外一方面是Linux是社區驅動的，來自於嵌入式廠商的驅動力量偏於薄弱。我倡議相關的嵌入式廠商和開發者採起切實的行動，貢獻本身力所能及的力量，讓Linux在小設備上跑得更好。社區的創造源泉來自於包括你我在內的每一個參與者。
Regards,
Fengguang

超圖軟件總架構師王爾琪對於「Linux迎接挑戰」的見解

一、Linux分爲內核層和用戶層，分別面向技術開發者和使用者，而不是像Windows把全部的都暴露給使用者，既加強了安全性，又給用戶層開發提供了靈活性，Android就是這個體系成功的最佳樣板，Linux有多種桌面系統知足不一樣用戶需求，只是你們沒有認識到在使用的是Linux而已，實際上Linux的使用量已經遠超Windows數倍，在不少關鍵的硬件設備和設施都使用了Linux系統，好比特斯拉汽車、機頂盒，路虎汽車也用了Linux，如今部分代碼已經捐贈給了AGL開源汽車操做系統項目。Linux的體系和界面已經讓人忘記了Linux，這是Linux很是成功的地方。

二、ARM所面向的智能設備是一個高度個性化的市場，因爲ARM芯片自己都是廠家根據本身的市場目標定製的，出現百花齊放的局面在所不免，並且也由於這個纔打敗了Intel。但這確實給應用軟件開發者帶來了必定的困擾，在不一樣廠家的平臺上切換須要進行移植。不過，因爲大部分用戶態的代碼都是兼容，只是須要注意所連接的版本的差別從新編譯便可，內核態的部分由於跟硬件綁定在一塊兒，只能使用硬件廠家提供的版本。隨着硬件逐步開源，內核態的軟件也逐步開源，統一性和兼容性是在逐步的加強。可是，因爲硬件廠商的市場策略，必定會發展本身特殊功能的硬件，所以這一塊要像PC同樣通用是不大可能的，必定是一個統一-突破-再統一的過程。不過，話說回來，Windows只能在本身專用設備上運行，Windows10剛出了個在樹莓派上運行的版本，實際使用的還不多。Linux在移動設備上目前幾乎是獨霸天下。

三、Linux基金會已經啓動了面向汽車的AGL項目（https://www.automotivelinux.org）和麪向物聯網的Zephyr項目（https://www.zephyrproject.org），Ubuntu也有比較好的ARM支持，並推出Ubuntu core內核（大疆無人機已經開始在用）。傳統上的可用於物聯網設備的實時操做系統已經有不少（大部分基於Linux內核修改），除了專業領域的WindRiver的VxWorks（已被因特爾收購）以外，沒有一個佔據了絕對優點，緣由在於這是一個高度定製、極致優化的市場，作到通用型難度很是之大，並且很難實現PC上那樣快速更新。這也是近年來出現的一個新的機會，國內的華爲、騰訊都在推本身的「OS」，航天集團三部也在基於SylixOS（國內部分開源）定製實時操做系統的XXOS，意圖取代VxWorks，還有一個幾年前的ReWorks。最後鹿死誰手，還看硬件廠家、開發者和軟件資源的生態系統，Linux和谷歌在這些方面都很是有經驗，而中國的硬件開發者也慢慢地具備必定的話語權。