本章目的:瞭解FMEA和DFMEA的概念。微信
潛在的失效模式及後果分析(Potential Failure Mode and Effects Analysis,簡稱FMEA,讀做「飛麼」,最初也是用在飛機上的)。框架
是經過對可能發生的(和/或已經發生的)失效模式進行分析與判斷其可能形成 (和/或已經產生的)的後果而產生的風險程度的一種量化的定性分析計算方法,並根據風險的大小,採起有針對性的改進,從而瞭解產品(和/或製造過程)設計能力,達成一種事先預防並實施改進措施的方法工具。工具
●20世紀50年代,美國格魯曼公司開發了FMEA,主要用於飛機制造業和發動機故障評估,取得很好的實效;spa
●美國航空及太空署(NASA)實施阿波羅登月計劃時,在合同中明確要求實施FMEA;設計
●七十年代--1972年,美國福特汽車公司受到美國太空總署許可正式在汽車行業使用FMEA;3d
●1993年,三大汽車公司聯合編寫了FMEA手冊,並正式出 版做爲QS9000質量體系要求文件的參考手冊;blog
●今天FMEA已是一個國際化標準要求;資源
●如今已經進入通常性工業,如:電子,醫藥,計算機等。開發
DFMEA和PFMEA爲最經常使用的FMEA。同步
DFMEA(Design Failure Mode Effect Analysis設計失效模式及後果分析)是一種以預防爲主的可靠性設計分析技術。
在產品設計開發時,充分考慮到產品在生產、運輸、使用的過程當中所涉及到的困難及問題,將全部的可能出現的因素歸入預防範圍,提早作好預防措施及解決方案。
//間話1:有意思的是,不少工程師問過做者,假如一個產品出現問題了,那麼能用DFMEA作些什麼,或者怎麼處理這個問題。但就做者的真實答案是:什麼也作不了!
緣由在於DFMEA是一種預防技術,是可靠性設計自己。至關於防狼的柵欄,若是狼突破柵欄,那柵欄就不能再起做用了。
讀者碰到相似的問題時,能夠先想一想,若沒有fmea這種技術,是怎麼處理可靠性問題的?那麼多了fmea,也是如此處理的,但過程更加有條理了。
//間話2:若DFMEA等於可靠性設計自己,那麼做者最指望:DFMEA能夠在設計的同時,由電腦自動生成,而非由人力來手工填寫。
●設計方案初步肯定時應開始FMEA初稿的編制。
//惋惜手冊這裏沒有明確指明FMEA的哪些內容,做者我的理解是QFDI、QFDII框架、以及對應的故障庫、現有設計控制庫的準備等。
●做爲設計活動的一部分,應該在設計任務完成之時完成FMEA工做;
●在整個產品壽命週期內,根據反饋信息,在進行設計修改時對FMEA進行從新評審和修改。
● FMEA是一個動態的文件。
依據5W1H的方法,剩餘兩個:
where:有一個安靜的地點便可,由於跟隨整個產品流程,因此最好有個專門的地方;
how:步驟流程,即爲接下來分章的要作的事情。
這個只是做者的假想,能夠用來考驗本身:
①讓一個工程師過來(好比本身),詢問關於產品全部可靠性設計的問題:如,爲何要設計這個特徵,若是設計不足會有什麼影響,怎麼探測,設計依據等;
②工程師閉嘴,只能用手指出對應的哪張DFMEA是回答這些問題的,若是能回答全部的可靠性問題,DFMEA便是作的完善,不然不是。
③其實產品製做的部分能夠對應問DFM表格,裝配的部分能夠問DFA表格,一個道理。
1)前置工做已經有的內容:QFDI、QFDII、圖紙、BOM表等。
2)FMEA模板或FMEA軟件;
3)FMEA對應的詳細教材:
FMEA手冊(第四版),中英文版本請備齊,以英文版本爲準。其他有用教材也請詳備;
4)產品規格書等客戶資料(齊備);
5)相同或類似的產品的FMEA;
1)由於DFMEA的設計製做非是一蹴而就之事,因此爲下降閱讀難度,做者將製做方法分紅多章節描述。
2)做者的FMEA製做方法是很是依賴QFDI和QFDII的,自己就是一種階梯狀的製做方法,而不是普通的填表式,這點注意。
3)雖然做者的FMEA原文多出於第四版手冊的資料,但做者感受對本身的製做方法卻更加接近第五版的資料,由於第五版資料更加接近結構設計自己(這個結構工程師能夠多體會一下)。
4)做者認爲,DFMEA是爲結構設計師而準備的工具,並非傳統的質量管理者。
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