FV520B葉輪

FV520B不鏽鋼葉片材料在工況條件下的腐蝕行爲不只有助於壓縮機葉輪的選材，對其在腐蝕環境下的防禦及後續再製造也具備理論和實際意義。離心壓縮機葉輪在高含CO2/H2S條件下長期服役時會因腐蝕形成失效破壞。
葉輪的制形成本極高，失效葉輪的直接廢棄將形成資源巨大浪費，再製造是其發展方向，而腐蝕層的存在對其後續的再製造會產生排斥做用，研究腐蝕層對再製造的排斥機制及腐蝕層的去除方法，對壓縮機葉輪的再製造具備實際意義。　
FV520B不鏽鋼在CO2/H2S共存條件下腐蝕影響因素研究中發現，溫度爲150℃時腐蝕較90℃和210℃時嚴重;當H2S分壓由0.3MPa增長到1.5MPa時，腐蝕產物由苔蘚狀變爲顆粒狀，點蝕現象減輕，腐蝕趨於嚴重。在有Cl-的腐蝕環境中，當腐蝕時間較短時，沒有發現點蝕現象，但腐蝕較無Cl-時增長。　　
在CH4/H2S條件下製備硫化腐蝕層，對其進行等離子噴焊後的金相組織中發現大量的夾雜和睦孔，隨着腐蝕時間增長，夾雜和睦孔增多。三點彎曲試驗中，焊層先斷裂，隨腐蝕時間增長，試樣的抗彎強度降低。　　
利用低溫等離子體技術對腐蝕層進行去除過程當中，硫化腐蝕層表面微凸物處場致發射造成電流，進而將表面硫化物蒸發。硫化物的電子逸出功較基體元素低，在一樣條件下弧斑優先在硫化物表面造成，致使硫化物被選擇性去除。經過觀測電壓噪聲變化能夠實現去除硫化物同時而不損傷基體。電流增長，去除效率提升。去除後試樣表面硫含量很低，低溫等離子技術用於硫化層的去除具可行性,FV520B.