認識車聯網

什麼是車聯網？

說了不少年的車聯網，但你們對車聯網的認識不盡相同。最淺顯的認識，認爲將平板電腦放到車內，就是車聯網。最寬泛的認識，認爲車聯網是一個汽車生態，是基於車的移動互聯網絡。這些認識彷佛都有一些片面。

中國汽車工程學會發起成立的「車聯網產業技術創新戰略聯盟」對車聯網的定義，是以車內網、車際網和車載移動互聯網爲基礎，按照約定的通訊協議和數據交互標準，在V-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡，是可以實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

車聯網的組成

車聯網既然由物聯網引伸而來，那麼也離不開「端」、「管」、「雲」三者。

端，指的是終端，是整個車輛，包括車輛傳感器、通信終端等設備，它們能夠採集獲取車輛信息、接收雲端指令、實現車和內外鏈接等功能。因此端不是一個簡單的平板電腦，也不是一個能夠聯網的T-box。

管，就是管道，既是連通雲和端的管道，也是車內傳感器的管道，前者是移動互聯網絡，包括4G、5G等，後者是總線，車內鏈接各設備並統一管理傳輸的控制系統。固然，廣泛認爲管是LTE-V的緣由，是把整個車做爲了端。

雲，是雲系統、雲平臺，不是簡單的雲端服務器，而是可以實現同終端交互的在線系統，能夠鏈接車企、4S店、保險、救援、汽配、租賃以及內容提供商等各個渠道，雲是圍繞端的海量信息匯聚。

車聯網爲何沒有火？

雖然車聯網概念提出已經有不少年，但一直沒有火起來，究其緣由，可能有這幾個方面。

首先是網絡瓶頸。車聯網須要帶寬和速度，基於GPRS的交互是很難想象的。好在這些年的網絡建設獲得了大幅的發展，4G已經全面普及，基本可以知足車聯網的需求(無人駕駛等更高網絡帶寬和速度需求的應用除外)，加上國家提速降費的政策牽引，應該說網絡瓶頸獲得了較好的解決，加上如今5G網絡建設的推進，網絡將再也不是咱們的瓶頸。網絡高速公路已經鋪好，才能促進整個車聯網行業的發展。

其次是硬件和系統。早些年的時候，導航等應用還基於WINCE，而WINCE系統是封閉的須要付費的，甚至連部分硬件的驅動都須要本身寫的，而那時候內存又是稀缺的，還在爭論使用64M仍是128M內存，以便取得平衡。如今，Android大行其道，改變了硬件生態，也促進了軟件繁榮，在統一的OS引領下，開發也變得容易並具有延展性。移動互聯網的繁榮，帶動了車聯網的演進，如今即使低端的車型也能用上帶觸屏的車載中控系統啦。

再次就是沒有真正分析用戶的需求。上述管和端的問題，基本獲得瞭解決，但爲何仍然沒有獲得飛速的發展？那就是思惟上的軟肋。車企是嚴謹的，但也是封閉的，在新事物的接受上，是比較保守的，好在這些年互聯網公司的進入和無人駕駛技術的推動，反向推進了車企的變革。咱們的汽車終於開始邁向網絡了，從這些年車載中控系統的演進也能看出這一點的變化。固然，遠程點火、遠程開空調、和呼叫中心美眉聊聊天等，是不能知足用戶車聯網需求的，應該還有更多的應用和需求出現。特斯拉、蔚來等新興車企，爲咱們樹立了較好的榜樣。

車聯網的將來

用戶爭奪戰不可避免。既然車是車聯網的端，就像APP是移動互聯網的入口同樣，那麼對用戶的爭奪不可避免。誰得到了用戶，得到了用戶的數據，得到了用戶流量，誰才能成爲車聯網領域的霸主。車和手機的不一樣之處在於，車的更換頻率沒有那麼高，車的開放性遠沒手機高(手機能夠隨便裝APP)，正是這樣的緣由，如今全民造車熱，目的就是想要搶奪用戶，搶奪入口。

V2X是很美好的事物。V2X是V2V、V2R、V2I、V2P等概念的統稱，是車和車、人、路的互聯。試想你和朋友相約自駕，朋友的車半路告訴你的車，當前道路堵了，你繞道而行吧，這就是V2V的通訊。當全面無人駕駛後，汽車會主動給您發消息說，主人您將在5分鐘後下班，車輛空調已經爲您開啓。智能汽車在那個時代，再也不只是工具，而是咱們社會的一員，能夠在車輛之間、車和人、車和道路之間互動的成員。

誰爲客戶考慮，誰能贏得將來。曾看過一篇文章，說了家裏奔馳車和特斯拉車的使用感覺，奔馳車的導航地圖已經兩年沒有更新了，但特斯拉的地圖一直是免費更新的，奔馳車的ACC功能也沒有更新，但特斯拉的自動駕駛已經由80千米時速提高到了150千米時速，奔馳車的檢查是須要去4S店排隊的，而特斯拉的檢查是先遠程檢查再和你預定的，至於召喚進出停車位等功能，暫時也只在能特斯拉車上發現。從客戶角度出發，才能贏得客戶，才能贏得真正的將來。

車聯網正在改變着車的世界，咱們應該如何打造深受用戶喜好的車聯網應用，這是一個值得深思的問題。

在完成本篇文章之時，Pateo公司發佈了一篇《極簡車聯網發展史》，雖然更多的是公司歷史的介紹，但從中也窺探出中國車聯網發展的真實歷史。

將來的車聯網必定是Pateo所言的「合做、開放、整合」的生態圈。

PS：羅孚傳說現已開通「需求對接」功能，旨在幫助智能汽車相關的供需方創建鏈接，如需同本文中Pateo對接，能夠加我微信進行「需求對接」。

附Pateo文中發展史截圖：