特斯拉空頭兩天損失9億美圓 華爾街熱評超預期交付量

　　騰訊科技訊，週五，特斯拉公司報告第四季度電動車交付量，結果超過了市場預期，特斯拉股價出現了大幅上漲，不只突破了 800 億美圓大關口，也讓特斯拉股票作空方損失慘重。據外媒最新消息，特斯拉公司作空方自 2018 年末以來已經遭受了 30 億美圓的損失，其中包括週五一天以內就損失了 5 億美圓。
　　<strong>空頭損失</strong>
　　據國外媒體報道，金融分析公司 S3 稱，作空特斯拉的交易機構僅在進入 2020 年的前兩個交易日就損失了約 9 億美圓，而在去年，作空方已經損失了 29 億美圓。
　　特斯拉週五表示，第四季度交付了 112，000 輛汽車，超過了 104，960 輛汽車的預期。該公司在 2019 年整年交付了約 367，500 輛汽車，剛剛達到交付 36 萬輛至 40 萬輛汽車交付量預期範圍的低位目標。
　　這一消息推進特斯拉股價上漲 3.7%，至 446.21 美圓，這讓特斯拉股價在過去三個月的漲幅達到 90% 左右。這一輪股價上漲的緣由是公司第三季度利潤驚人，以及該公司在中國上海市的新工廠不斷增長產能的消息。
　　特斯拉週五表示，在中國上海市的電動車工廠已經具有了每週生產 3000 輛的生產運行能力。而在不久前，一位高管曾上海工廠每週已經可以生產 1000 輛。
　　S3 公司預測分析部董事總經理伊霍爾·杜桑諾夫斯基表示，特斯拉在資本市場上的總體作空交易規模約爲 119 億美圓，儘管最近幾個月一些交易元已經減小交易，減小虧損，但週五特斯拉股價的漲勢彷佛並無迫使更多作空交易方投降。
　　據 S3 公司稱，特斯拉目前約有 21% 的股票被賣空，低於 10 月份的約 28% 的作空股票佔比。
　　特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克取得的成績擊敗了一些懷疑人士或者唱衰者的觀點，他們認爲特斯拉公司早晚會在電動車市場上被被更成熟的汽車公司超越，好比通用汽車、福特汽車公司和寶馬汽車公司等。
　　去年 6 月，對 Model 3 轎車需求的擔心致使該公司股價跌至 2016 年以來的最低點，可是在此後，股價飆升了 150%，最重要的上漲動力來自於三季度財報，這也代表特斯拉再度結束了上半年兩個季度的虧損，從新回到了正常盈利的軌道。
　　特斯拉股票的最新上漲已將其市值提升至 800 億美圓，相比之下，通用汽車的市值爲 520 億美圓，福特的市值爲 370 億美圓。在全球汽車行業中，特斯拉公司的市值排名第三位，僅次於日本豐田公司和德國大衆公司。
　　<strong>分析師點評交付量</strong>
　　特斯拉公司週五公佈的四季度和整年交付量數據，再一次讓分析師、投資人恢復了對該公司將來發展的信心。
　　「咱們認爲這些結果清楚地代表，特斯拉的電動汽車需求仍然強勁，該公司在 2020 年作好了充分的準備，全部業務領域都保持着持續的積極勢頭，」Canaccord Genuity 公司分析師傑德·多爾西默(Jed Dorsheimer)週五在一份報告中寫道。
　　多爾西默在報告發布前將特斯拉的目標股價提升到 515 美圓，並重申了他的「買入」評級，這意味着該股在 2020 年還有但願飆升 20%。這是目前主流證券公司對特斯拉的最高評級。
　　甚至連一位不建議購買特斯拉的分析師也對該公司另眼相看。美國韋德布什證券公司的分析師丹尼爾·艾夫斯在週五的一份報告中稱這一結果是「馬斯克公司的又一個榮耀」，他對特斯拉股票的評級是中性的，不過目標股價意味着比周四收盤時下跌近 14%。
　　根據彭博整理的數據，整體而言，華爾街分析師對特斯拉股票的平均目標價格水平 303.86 美圓，分析師給出了 11 個「買入」評級、10 個「持有」評級和 15 個「賣出」評級。
　　如下是四位華爾街分析師在特斯拉週五發佈四季度交付量以後對該公司的一些點評：
　　1. Canaccord Genuity 公司:「過去的生產困境已經獲得解決」
　　目標股價:515 美圓
　　評級:買入
　　「特斯拉四季度的總交付量約爲 10.5 萬輛，這是該公司的又一項記錄，代表過去的生產困境已經獲得解決，」加拿投資銀行 Canaccord Genuity 公司的分析師傑德·多爾西默在週五的一份報告中寫道。
　　他接着說:「該公司還提供了上海電動車工廠的最新狀況，報告稱已經生產了 1000 多輛可銷售汽車，並顯示出每週超過 3000 輛的生產線運行能力。鑑於該工廠不到一年前還不存在，這確實是一個了不得的壯舉。」
　　2. 韋德布什:「向正確方向邁出的又一步」
　　目標股價:370 美圓
　　評級:中性
　　「今天早上的特斯拉四季度交付量數據是該公司朝着正確方向邁出的又一步，在咱們看來是一個使人印象深入的表現。展望將來，特斯拉增加空間的一個主要部分來自於國，由於上海工廠的建設已經提早完成，而且仍然是整個中國電動車牛市預期的引擎燃料，這個關鍵地區健康的潛在消費者需求，將成爲特斯拉 2020 財年及之後業績增加的催化劑，」韋德布什的丹尼爾·艾夫斯週五在一份報告中寫道。
　　他繼續說道:「若是特斯拉可以保持這種水平的盈利能力和對公司將來的需求，特別是在歐洲和中國，那麼在咱們看來，這支股票將開啓增加和多重擴張的新篇章。」
　　3. CFRA:「問題依然存在」
　　目標股價:400 美圓(原來是 320 美圓)
　　評級:持有
　　「咱們認爲，在美國聯邦政府電動汽車補貼到期前，客戶積極購買推進了特斯拉的銷量，」CFRA 公司分析師加勒特·尼爾森週五寫道:「2019 年下半年，隨着與資產負債表相關的擔心減輕，投資者開始展望中國上海工廠的生產前景，以及和 2020 年量產的 Model Y 車型，特斯拉股價開始飆升。」
　　他繼續寫道:「儘管如此，咱們認爲關於 2020 年上半年業績和毛利率可持續性的問題仍然存在；特斯拉已經在中國下降價格，並在美國面臨一場電動汽車競爭的洪流，今年至少有 25 款新車型亮相(其中大部分符合全額 7500 美圓消費補貼的條件)。」
　　4. 貝爾斯登研究公司:「關鍵問題是毛利潤和盈利能力。」
　　目標股價:325 美圓
　　評級:中性
　　美國貝爾斯登研究公司的託尼·薩科納吉在週五的一份報告中寫道:「雖然第四季度的交貨量強勁，但咱們確實看到 2020 年一季度特斯拉有明顯減速的風險——Model 3 四季度交貨量的 1.2 萬輛環比增加中，約有 7000 輛來自荷蘭，而因爲電動汽車稅收的調整，荷蘭開始出現了電動車市場的一些不利因素。」
　　他繼續說道:「和往常同樣，特斯拉關鍵問題是毛利潤和盈利能力。咱們與管理層的對話代表，上海電動車工廠對第四季度毛利率的拖累可能超過預期(可能爲 200-500 個基點！)由於全部中國上海工廠製造的 Model 3 產品不管是否已經交付，都必須體如今商品銷售成本指標中。」（騰訊科技審校/承曦）