流程管理系統,工做流引擎

咱們把流程比喻成一個鐵路系統，鐵路局的結構設置就是ccflow的組織機構，這個組織結構是分級別的，鐵道部、各個鐵路局，分局。有明細的工做崗位、工做人員。大多工做人員一個一崗位、一人一部門。也有一個多部門一個多崗位的狀況。這就是流程運行的組織結構基礎，部門、人員、崗位。

鐵路局首先要作全局的規劃，根據國內對貨物旅客的運輸要求作一個流程設計方案（ccflow的上線調研），根據須要調整與設置相關的崗位(組織結構的確立)。

好比有一批貨物要從北京到濟南到上海，這就要設計三個站點（流程設計）。

首先要創建站點，都要設置站點（類於流程的節點），火車運行的目的就是拉貨物（類於數據傳輸）， 貨物的載體就是車箱（類於表單）。

一列火車必須有一個火車頭，這個火車頭裏有發動機人員駕駛，咱們稱呼爲（系統車箱吧，類於ccflow的節點表單），它能夠掛接多個車箱（類於ccflow的流程表單），這些車箱不被使用時它們放在車庫裏（類於ccflow的表單庫）。

火車司機根據運輸貨物的性質不一樣（有的是貨物，有的是旅客），來決定不一樣的行車方案，這就是ccflow的流程類型（普通類的、項目管理類的）。

火車在運行時要向外部發送信號，好比離站、到站。火車運行的狀態不一樣的人員關心的內容不一樣。這些信息可按必定的規則發出來（類於ccflow的消息偵聽）。

火車中途能夠中止（流程暫停），由於其它問題能夠須要倒車（流程的退回），根據不一樣的狀況能夠繞道與轉向行使（流程的方向條件），須要時能夠鳴喇叭（消息發送），能夠換司機（工做移交）。火車司機須要常常向領導彙報火車運行狀況（工做抄送），由於火車故障須要緊急停車（流程暫停），特殊狀況須要撤消本次運輸任務（流程撤消或刪除）。

對於不一樣的鐵路局的人員對列車(流程)的運行有不一樣的需求，領導須要查看不一樣的列車運行狀況，正在運行(在途工做)與歷史運行的(流程的歷史數據)，對於鐵路服務人員，我關心的是我服務過的，以方便個人工做考覈。

作爲鐵路局的領導，他要常常考慮合理的合理的人員配置問題，他的參考依據就是歷史運行的數據。他爲了提升每一個崗位的運行效率，要設置不一樣的時限要求。這就是流程的分析與流程優化。

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