亞馬遜工人罷工快遞延誤，谷歌無人機送貨卻業績翻倍

導讀：無人機配送早在幾年前就已實現，不過近期 ，它的存在顯得尤其重要。隨着美國疫情形勢越發嚴峻，多州頒佈「居家令」。當出門購物已經成爲奢侈的事情之時，無人機出場，爲人們配送藥物與食品，可謂雪中送炭。

今年的新冠病毒全球大流行，讓咱們更加依賴於網購。但面對網購訂單的激增，配送人員的緊缺和安全防禦措施的缺少，各電商平臺的物流工做也迎來了巨大的考驗。

此前，在國內抗疫過程當中，無人配送車、配送機器人在醫院、隔離酒店等危險場所，解決了「最後一千米」的配送問題。

在美國，谷歌旗下的 Wing 無人機也於近期開始大規模進軍物流配送業，並取得了至關不錯的成績。

亞馬遜工人罷工，物流配送遭差評

亞馬遜也許沒想到，網購需求的激增居然給了他們一個措手不及。

3 月末，亞馬遜配送中心的員工稱，由於配送過程當中也沒法保持安全距離，擔憂感染病毒，亞馬遜史丹頓島倉庫部分員工舉行了罷工。他們要求公司關閉倉庫，並對其進行清潔和消毒。

• 工人要求公司增強對他們的安全防禦並漲薪

訂單激增趕上工人罷工、交付延誤，亞馬遜境況不容樂觀。一貫被認爲是服務與物流典範的亞馬遜，在快遞方面遭到了差評。

用戶們反映，「兩天送達」感受更像是「某天送達」，還有許多物品彷佛變成了永久「不可購買」。網購的準時性已經徹底失去了保障。

• 亞馬遜快遞的延誤，逼得網友想直接去商店購買

這種情形下，無人機配送也許可以破解目前電商平臺所面臨的配送難題。

美國 ：無人機送貨，店家業績反超平時

早在 2014 年，谷歌的 X 部門的項目 Project Wing，便首次推出無人機送貨服務，去年年末得到美國聯邦航空管理局的認證。

其第一次飛行是在澳大利亞昆士蘭州進行，自那之後，Wing 已經進行了數萬次試飛。

• Wing 首次測試選擇在澳大利亞昆士蘭州向民宅運送藥品和食物等

儘管如此，以前的無人機送貨彷佛一直都不溫不火。而此次疫情，Wing 派上了大用場，業務量增加翻倍。

谷歌母公司 Alphabet 旗下子公司 Wing 稱，使用無人機配送服務的客戶數量急劇增長，其 Wing 無人機在過去兩週內，完成了超過 1000 次送貨服務，主要運送食物和藥品。

• 爲避免接觸，無人機配送服務開始流行

Wing 公司發言人 Jonathan Bass 表示：「咱們正努力支持那些近期沒辦法開門的當地企業，把產品直接送到顧客家裏。」

他還補充說，「雖然無人機的有效載荷是有限的，但用無人機送貨的話，訂單在幾分鐘內就能夠完成。」

• *無人機正在弗吉尼亞州的一戶人家交付包裹
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用無人機配送以後，店家的銷售業績反而超過了平時。一家咖啡店 Mockingbird Cafe 在與 Wing 合做的第一個週末，經過 Wing 的無人機售出的糕點比平時在店內銷售的多 50%。

所以，亞馬遜、聯合包裹服務公司（United Parcel Service）和許多小型企業也都開始嘗試無人機交付。

日本：無人機配送海鮮當日達

在日本，也一樣出現了無人機送貨的身影。不一樣於美國的是，日本的無人機配送的是當地的食材擔當——海鮮。

即便在新冠肺炎流行期間，海鮮在日本依然沒有失去它的重要地位。爲了讓顧客們及時吃到最新鮮的海鮮，雅馬哈公司和日本航空如今正在研究使用無人機進行當日達海鮮配送服務。

這兩家公司的員工於 2 月份在日本五島列島進行了一次實地測試。該位置屬於日本長崎縣，位於東京以西約 1000 千米。

測試開始於中通島的上京機場，他們將新鮮捕獲的 20 公斤的長牙石斑魚等裝進一個保溫箱，而後吊在一架雅馬哈 Fazer R G2 無人駕駛直升機下面。

• Fazer R G2 無人直升機載着剛捕撈的海鮮向目的地飛去

Fazer R G2 是爲用戶視線以外的自主飛行而設計的，它由四衝程燃油噴射發動機驅動，可在高達 2800 米的高度上攜帶 35 千克的最大有效載荷。

該無人機隨後起飛，飛行約 35 千米，飛往九州島上的 Saikai。到達目的地後，箱子被此處的員工從無人機上取下，裝上日本航空公司的商業航班，於當天抵達東京的一家餐廳。

這架直升機在 100 米的高度飛行，大約 40 分鐘就完成了從中通島到九州的行程。

相比之下，乘坐汽車和渡輪完成一樣的行程，要花近 3 個小時。

無人機的起飛和降落，都由地面工做人員經過無線電遙控操做。雅馬哈公司無人駕駛系統辦公室的人員，經過衛星轉播的視頻和其餘數據來監控無人機的飛行進度。

就以上案例看來，無人機配送從效率和安全健康方面都超過了人力配送，可是，無人機的有效載荷、續航時間方面的限制，以及對運輸場地空曠度的要求等，仍然是將來須要解決的。