618大促又來了？3天2次大事故，不堪回首的加班經歷……

 

今年618，你是尾款人仍是加班人？

必定又偷偷剁手了不少好東西！

買買買的快樂都集中在拆快遞的時刻，因此網購最難熬的就是等待，等發貨等物流等配送。每一年的61八、雙11大促除了各大電商平臺忙的不可開交，物流行業的忙碌值也是拉滿的。

2019年618期間全行業共攬收快件31.9億件，同比增加26.6%，最高日處理量超過2.43億件，同比增加54.8%，比平常處理量高出27.9%；2020年618期間全國快遞業務量就已達到46.78億件，同比增加48.66%。在如此龐大的業務量面前，大促快遞仍舊可以作到配送快準穩，除了要感謝衝在一線的快遞小哥，穩定的物流系統功不可沒。

一旦物流系統癱瘓，大促就會演變成一場災難，商品攬收發貨、中轉、派送、簽收都會出現問題，因此保障物流系統的穩定高可用也是大促活動中很是重要的一環！幾乎全部的物流公司在61八、雙十一、雙12等大促活動前都會打起百分百的精神來應對這場硬仗，即使如此仍是不能保障萬無一失。

在跟客戶的交流過程當中，咱們瞭解到一些物流人背後的心酸故事，出於信息保護，如下咱們簡稱該物流公司爲B。

B公司業務產品線繁複，擁有訂單、開單、中轉、派送、簽收、收件、攬收，綜合查詢八大核心繫統，服務網絡覆蓋全國34個省級行政區，擁有近10000家網點，整個物流系統錯綜複雜。

2018年該公司的系統異常次數數不勝數，重大系統事故更是頻頻發生，足有10次之多，事故影響總時長達1106min，最長一次影響了440min。

大促期間提心吊膽，3天2次重大系統事故

大促間全部人提心吊膽，儘管24小時處於待命狀態，3天仍是出現了2次重大系統事故。當時一個定時任務出現了問題，致使核心系統訂單中心掛了3小時，中轉掛了8小時！大促首日中轉場和分撥中心除了正式員工還組織了兩倍的臨時工人力，可系統問題致使全員停擺，在爭分奪秒的大促包裹派送大戰中處於下風。客戶各類投訴怨聲載道，形成了不小的影響和損失。 上面訂單事故發生僅2天，中轉系統又出現了問題，直接被菜鳥中止派單3小時。測試負責人才剛躺下就被叫回公司，一堆研發在一塊兒查問題改bug。老闆對於這塊也是很是關心，每過5分鐘就詢問一次進展，直到第二天凌晨4:00還沒修復好。以原有訂單量計算，假設一單一塊錢，直接經濟損失也遠超百萬元。

內部恩怨錄：業務炸毛揚言要弄死開發

同年某次訂單系統版本上線失敗，致使測試環境造出來虛假訂單跑到正式庫裏面，但業務並不知情，還繼續自動分發訂單。下層營業部看到訂單暴增10000多單，很是高興，安排了不少快遞員去客戶那邊接貨。可當快遞員到達取貨地址以後發現竟是個烏龍，根本就沒貨可接！快遞員回去以後又被派單，去接貨發現又沒貨，如此循環往復一天白跑十幾回。這種狀況換誰都生氣，因而業務端的投訴電話被打爆了。矛盾激化，最後業務直接炸毛，揚言要弄死開發。

菜鳥指數下跌2個點，影響沒法估量

菜鳥指數是菜鳥針對物流商各項服務相關指標進行綜合評價的指標體系，該評價結果將直接影響快遞公司的服務排名、商家端快遞公司展現排序、商家端服務推薦等環節。某次開發寫的一個數據腳本有問題，後續作了部分修改，等到參數化的時候有個不能重複發送的數據重複發了，出現系統異常被菜鳥監測到，菜鳥指數直線下跌2個點，好在沒有跌破合格線，否則就得直接跟老闆彙報狀況了，但這個失誤形成的損失也是沒法估量的。

對於物流公司而言，這些系統事故是致命的，用戶體驗得不到保障，客服部將直面巨大的壓力，而且會直接影響收入來源。換言之，保障系統穩定0性能故障就是在避免風險、預防損失，那該如何保障系統穩定性呢？

通過調研B公司決定引入生產環境全鏈路壓測技術，在新技術的加持下，從2018年重大系統事故10次，影響總時長1106min到2019年159個業務場景0性能故障，實現物流系統高可用的狀況下，每一年還能節省361萬的機器成本、近百萬的人力投入。

測試負責人私底下還跟咱們透露：「2018年出了太多故障，大促期間天天心情都像在坐過山車，接入ForceCop全鏈路壓測這套東西后內心有底多了，系統平穩度過了2019年大促，老闆很滿意，底下的開發和測試也是成就感滿滿。」

目前物流行業排名前6 的企業已所有接入數列科技旗下的生產環境全鏈路壓測產品，據不徹底統計，每10個快遞包裹中就有8個是在數列產品的保駕護航中送到全國各地的用戶手中的。

此外ForceCop已在50多家中大型企業落地，中國移動、國家電網、浙江大學、永輝超市等其餘行業龍頭企業也相繼接入數列產品，2000+應用接入，100+大促檢驗， ForceCop憑藉突出紮實的技術實力收穫了客戶一致的正向反饋。