對話CTO | 和優信CTO邱慧聊二手車產業鏈中的技術價值

· 本文內容爲圖文形式
· 欄目：對話CTO
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專欄介紹

「對話 CTO」是極客公園的一檔最新專欄，以技術人的視角聊聊研發管理者的發展和成長。

本專欄由ONES 的創始人&CEO 王穎奇做爲特邀訪談者。王穎奇曾參與金山軟件 WPS、金山毒霸等大型軟件的核心開發工做；2011 年創立了正點科技，旗下產品正點鬧鐘、正點日曆在全球用戶過億；2014 年，王穎奇在知名美圓基金晨興資本任 EIR，並以我的身份參與十餘家公司的管理諮詢工做；2015 年，王穎奇創立 ONES，致力於提供企業級研發管理解決方案。

摘要

這是一位互聯網圈爲數很少的女性CTO，15歲上大學，曾是騰訊得到S級榮譽的最年輕管理者之一。2014年，邱慧加入優信，從零開始孵化優信二手車。人們很難將這樣一位姑娘同CTO的頭銜聯繫在一塊兒，更況且是在二手車這樣一個厚重的產業當中。這一次，穎奇和這位性格直率的CTO聊了聊關於二手車產業當中的技術價值。原來，在這個傳統行業當中，也充滿了閃亮迷人的技術信仰。

行業價值核心：檢測與訂價的效率

穎奇：邱總您好，很高興您此次能接受咱們的訪談，可否先跟你們介紹一下你本身呢？
邱慧：先簡單說一下以前的經歷吧，北大畢業後我去了微軟亞洲研究院，參與了中國第一個LBS項目，後來加入了騰訊，參與騰訊研究院的組建，前後孵化了QQ拼音、QQ影音以及微信視頻聊天等產品。2014年我加入優信，從零開始搭建團隊和孵化產品，包括優信二手車、優信新車等。

穎奇：如今團隊的人員規模是怎麼樣的？
邱慧：咱們團隊數百人，因爲二手車產業鏈很複雜，產品技術團隊工做劃分比較精細，除了你們見到的優信二手車App這個面向C端的產品，咱們還會作不少後端管理及運營的產品，會有一些黑科技，好比車輛的檢測、智能訂價、VR看車等。

穎奇：能詳細舉例說說車輛檢測的技術應用嗎？
邱慧：舉個例子，在咱們作智能檢測以前，中國的二手車檢測基本是人工檢測。人工檢測有很大的侷限性。第一，有經驗的老師傅很是少；其次，人是很是主觀的動物，好比偷個懶或心情很差致使出現失誤都是不免的，不少車輛有問題無法被發現；第三，人的效率是不高的，由於咱們不可能24小時工做。人工檢查一輛車的外觀須要整整40分鐘，而咱們作了一個自動化的檢測設備，只須要十秒。

咱們作了兩個很重要的設備：一個叫作龍門。龍門是一個360度的棚子，上面有很是多的相機，地上有底盤檢測儀，前面有一個欄杆，好像進停車場同樣，車輛開過去的時候，欄杆擡起來，而後車子開進去，欄杆放下來的一瞬間車輛的外觀報告就出來了。整個過程只須要十秒鐘。利用這樣的流程進行拍照，在雲端進行圖像識別，最後給出結果。

那這個結果能作什麼呢？能告訴咱們好比車輛的左前方有一個幾釐米的劃痕，還能告訴咱們這樣大小的劃痕可能要折價一千塊錢左右。自動化提供這麼詳盡的數據，至關於咱們把人工的檢測時間從40分鐘縮短到十秒，極大提升了效率。這是龍門。

另外一個設備叫查客。查客是一個軟硬件一體的手持設備，你們都知道只要被撞過、修復過、從新噴過漆，車表面的厚度跟以前就是不同的，相差0.1微米咱們也能檢查出來。至關於檢測員拿這個手持設備對車進行掃描，咱們就知道這個車以前有沒有剮蹭過。

穎奇：經過技術設備的檢測結果和經由老師傅檢測的結果同樣麼？
邱慧：（設備檢測結果）比老師傅準確多了。靠肉眼去看，人的精力有限；另外車輛的品牌車系特別多，一個很是懂寶馬的師傅，不必定可以懂得奔馳或豐田。系統的一個好處是，它會進行機器學習、累積樣本，而且愈來愈準確。因此咱們不光是時間縮短了，準確度也提高了。

2015年咱們組建了優信的人工智能團隊，是整個業界最先用人工智能系統去幫助車輛檢測提升效率和準確度的公司。咱們如今的圖像識別準確度已經到99.7%了，已是很是高的水平了。

穎奇：質量檢測和匹配訂價的效率纔是核心？
邱慧：對，其實二手車行業在國外發展比較成熟，在中國爲何不成熟？是由於中國人以爲二手車這個行業水很深。歸結起來痛點有兩個：一是質量、二是價格。質量就是不知道有沒有出過事故，價格的話，就是不曉得這個價格到底高仍是低。技術能夠解決質量檢測的問題，也能夠解決價格這個痛點。二手車訂價是很是有難度的事情，咱們也是花了整整一年的時間去打磨。

穎奇：那大家經過什麼判斷價格呢？
邱慧：二手車的訂價受到各類因素限制，包括城市、里程、年限、保養狀況、有沒有出過事故等上千個指標。傳統的訂價方式是靠人的經驗拍腦殼。而咱們在國內最先採用了神經網絡去建模。另外，因爲介入了整個交易流程，優信有最完整的成交數據。有了大數據的積累咱們的模型纔可以不斷迭代優化。

穎奇：關於二手車的大額分期業務，優信在技術上作了哪些努力呢？
邱慧：這個也是咱們在業界很是早的用技術去實現的。分期涉及到風控，咱們可以作到千人千面，給你提供一個很是適合你的金融分期解決方案，讓你買到本身想要的車。咱們在貸前、貸中和貸後三個環節都作了很是多系統化的建模處理，包括自動化信審、風險預警等等，去識別風險，提高風控水平。

穎奇：那您以爲優信在二手車這個商業模式下再日後走的話，有哪些更重要的技術是優信會去作早期準備的呢？
邱慧：有挺多的，好比咱們最近已經上線但還在打磨中的VR看車。一方面咱們要經過不停的優化軟硬件一體的整個系統模型，追求更高清的圖像質量、更高保真的還原度、更高效的拍攝模式，從而快速大量的爲用戶提供可靠且高質量的VR車源數據；另外一方面利用AI人工智能系統在後臺統計數據來完善升級咱們的VR看車系統，好比用戶經過VR看車更願意在哪個角度放大關注汽車的哪個細節，數據告訴咱們至關一部分用戶關注汽車的車輪轂和內飾座椅。經過數據支撐，咱們再想辦法反向繼續優化咱們系統模型，這些數據與技術的積累優化能夠直接轉化爲用戶的體驗。

由於咱們定位是一個二手車電商平臺。那麼二手車的電商屬性是什麼呢？就是實現用戶在網上就可以下決策。

一來VR看車不會受限於時間地域空間，讓用戶在線上就能感覺這個車怎麼樣，車況滿不滿意，空間合不合適，用戶不用辛苦地跑到停車場就能看到車內車外的每個細節，省時又省力，這些優質的體驗感都會促使購車者作出決策。二是沒有什麼比「真實」更具備說服力，而咱們正在研發的「沉浸式VR看車」，就感受本身好像真的坐進去了同樣，感覺下，「哦空間挺大的，我喜歡空間大的」；或者說「哎，我喜歡這個真皮座椅」。 這樣就儘量在線上作好決策了，線上作好決策後去線下可能看一眼就購買了。至關於儘量減小用戶在線下作決策的時間，拉長在線上作決定的時間。

「重」行業中的CTO如何主動升級

穎奇：您當年去作to C的產品，最終轉過來作像汽車行業這麼重的一個全產業鏈平臺，您以爲您做爲一個技術人或者產品人，您本身最大的變化是什麼？
邱慧：我以爲在商業思惟方面有很是大的提高，包括總體的管理能力等。由於我之前作純to C，屬於單邊服務，只須要服務好一邊的用戶。可是二手車屬於雙邊，甚至多邊，涉及B2C，C2B，B2B等，商戶和用戶都是個人用戶，這個思路是不同的。

穎奇：您在2014年從零開始搭建團隊，有沒有哪些從量變到質變的一些管理研發很難跨越的坎？
邱慧：量變到質變的過程是最大的坎。當人員快速擴張的時候，從幾十人到百人到幾百人須要的管理方式是不同的。須要帶着你們制定標準和流程，須要在團隊內部創建良好的溝通反饋機制，須要關注不一樣層級員工的成長和發展。當把幾百人的坎邁過去以後，後面團隊再增加也能繼續保持高人效了。

穎奇：怎麼可以激發你們的積極性一塊兒成長呢？
邱慧：其實每一個人的需求都不太同樣，首先咱們須要瞭解他想要的是什麼，明確訴求，採用不一樣的幫助和激勵機制。例如咱們有mentor制度，每個新員工進來都有mentor指定給他去幫助他。另外，我會要求全部管理者都必須跟直系下屬按期進行One on One，兩週一次，強制要求，寫在KPI中的。你們能夠聊最近工做的狀況、我的狀態、生活中的變化等等，鼓勵你們主動說，管理者給予反饋，造成良好的溝通機制。訴求獲得知足，感覺到尊重和鼓勵，你們天然對團隊認同感高，積極性高。

穎奇：我相信一些採訪過您的人也問過，可能行業裏面女生作CTO的會比較少，因此你會認爲女性CTO比男性CTO有更好的優點嗎？
邱慧：你說的很對，女性CTO比較少。首先由於技術是很是理性和抽象的思惟方法，邏輯性要很強，可能大部分女生會感性一些。因此若是一我的的理性思惟比較強，是會有助於他在技術和產品方面作管理和決策。但同時，我認爲女性管理者更善於剛柔並濟，可以很容易洞悉團隊裏面的問題，可以很好的調動團隊積極性，可以很是好的跟你們互動交流，這對於程序員比較多的技術團隊很重要。

穎奇：聊了這麼多，您能夠給你們推薦一些您最近在看的或者看過以爲有意思的書籍嗎？
邱慧：最近在看《激情創業》《卓有成效的管理者》《基業長青》等等。

穎奇：最後，想請問您，優信二手車有什麼樣的策略，吸引更多優秀人才的加入呢？
邱慧：咱們並不盲目只經過高薪去吸引人才，而是給予優秀的人充分的發展空間和機會。在優信這樣的快速發展的公司，咱們須要的是一羣真正想作事的人，你們有激情、有信念、追求成就感。

穎奇：優信有很是好的人才理念。很是感謝您的分享。

本文做者：王穎奇 聯繫方式：wangyingqi@gmail.com