5G私網：與狼共舞的運營商

5G時代來臨，看似迎來了無數機遇，背後卻也隱藏着各家的暗流涌動。在這個快節奏的淘金時代，各行各業都在追求更優質的性能服務，以期提供優質的客戶體驗。整個行業對可靠性、安全性、低時延等要求的不斷提升，5G私網開始出現，並有可能成爲一種主流的業務模式。（5G私網「乘車論」：公共交通OR專屬座駕？）
5G時代，電信運營商還是這場遊戲的資深玩家，但隱藏的變數一直存在，不少廠商但願本身的網絡私密性高，擁有符合自身特性的網絡服務，而非徹底依賴於運營商所提供的網絡。垂直行業廠商做爲入局的新玩家，頗有可能改變這場遊戲的走向。

汽車廠商對5G私網就表現出了很大的興趣，他們想要在自家工廠產線部署以及運做5G私網，以便更好地實現自動駕駛汽車。德國汽車BMW已經向德國聯邦網絡局提出自建5G私網的意願，另外一家汽車品牌梅賽德斯-奔馳和Telefonica、愛立信合做搭建了全球首個用於汽車生產的5G網絡。除汽車廠商外，其餘的垂直行業廠商也在蠢蠢欲動，對5G私網的興趣日益增加。

目前5G私網主要有兩種建設方式，一種是徹底私有專網，另外一種是私有接入網。

徹底私有專網

徹底私有專網是指企業本身得到監管機構頒發的專用頻譜牌照，這在很大的程度上保障了一些專有網絡服務的安全可靠性。像電力、民航、鐵路、公安等安全性要求高的不少行業都自行部署過專網。

企業想要創建徹底私有專網首先要先獲取到頻譜資源，而後還要擁有基站、核心網等整套網絡資產，在建網過程當中投資的成本很高，對企業的自身實力也有着必定的要求。但經過此方式創建的私網隔離好，能夠不依賴於運營商來提供本身所需的服務。

私有接入網

私有接入網是指企業租用運營商頻譜、核心網，在運營商幫助下搭建5G私網。

徹底私有專網對企業實力有着必定的硬性要求，且專用頻譜難以獲取，所以大部分企業仍是選擇私有接入網。經過私有接入網創建5G私網，企業只需擁有接入網資產，購買基站部署接入網，而後去租用運營商的頻譜、核心網等現有網絡資產，其餘的建網運營都交由運營商去協做，這樣大大減小了企業的資金投入。

私有接入網方式大大下降了企業建網的門檻，並且企業租用運營商的網絡資產也會給運營商帶來必定的收入，對於企業和運營商兩方來講是一件雙贏的事情。
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