買車了,忍不了帝都的搖號政策了

考慮到尺寸相對較大的雪佛蘭Equinox不適合歐洲市場，通用汽車便針對歐洲市場的需求特色，在其最新的緊湊型SUV平臺上定製出一款更精緻靈巧的車型——雪佛蘭Captiva。雪佛蘭Captiva在2006年3月的日內瓦車展首次亮相，並於當年投放歐洲市場。因爲繼承了雪佛蘭品牌深厚的SUV歷史，雪佛蘭Captiva與大部分轎車化的城市型SUV差別明顯，在投放歐洲市場後當即憑藉優異的全路況表現獲得了市場的認同，而且成爲帶動雪佛蘭品牌在歐洲市場增加的核心動力。

　　當雪佛蘭Captiva在歐洲市場取得成功以後，通用汽車推出了爲澳大利亞市場定製的霍頓Captiva，並在其主要生產線所在地——韓國推出了大宇Winstorm。此外，藉助不斷完善的緊湊型SUV平臺，通用汽車還陸續開發出歐寶Antara、鈴木XL七、龐蒂亞克Torrent等「本是同根生」的同宗產品，以知足全球各個不一樣的細分市場。

　　Captiva出自著名的theta平臺，在這個集合了通用全球化汽車科技的研發平臺上，曾經誕生了好幾輛聞名中外的SUV，如龐帝亞克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛蘭藉助THETA平臺適時地推出了里程碑車型－Equinox。它在北美上市後，成爲雪佛蘭旗下又一款明星產品。以後，雪佛蘭Captiva也在theta平臺上研發而產生，並在06年日內瓦車展上首次以S3X概念車的形象亮相，隨即引發轟動，以後Captiva在歐洲各國陸續上市，因爲繼承了雪佛蘭SUV崇尚自由的設計理念，Captiva在歐洲市場深受好評，成爲協助雪佛蘭在歐洲創造銷售紀錄的「功臣產品」。

　　由此不難看出，上海通用選擇引進這樣一款車，背後必定有着更深層次的考慮。筆者認爲，首先，從目前上海通用的產品來看，已經擁有了比較完整的轎車細分車型，MPV平臺也有着銷量一直保持高位的GL8。然而SUV車型卻一直是上海通用的一塊短板，除了高端進口的凱迪拉克SRX外，再無其餘檔次的SUV。因此從總體佈局看，雪佛蘭Captiva正是爲填補上海通用SUV產品線空缺而來。

　　但若是沒有市場，完善產品線也就成了空談。說穿了，市場纔是上海通用引進這樣一款中檔SUV的直接原動力。有資料代表，近年來隨着SUV在全球的持續熱銷，中國的SUV市場也隨之呈現出迅速增加的態勢。統計數據顯示，今年上半年SUV增幅同比高達30%，銷量爲167510輛，是上半年汽車市場中增幅最大的一個細分市場。並且在從此一段時間內，因爲都市SUV既知足了都市人渴望越野、渴望自由的駕駛感覺，又具備轎車的溫馨性，其市場潛力很是樂觀。