電商物流倉儲的28條經驗

倉儲物流 ， 就是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代「倉儲」不是傳統意義上的「倉庫」、「倉 庫管理」，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。而電商倉儲物流就是專門爲電商設計，徹底貼合電商的需求而開設的倉儲物 流。下面共總結了28條電商物流倉儲的經驗，請細看！

　　一、週轉率與動銷率區別

　　考覈KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個方法對傳統企業而言很是實用，由於其粗狂的批量進出模式。但對於以精細化的單個用戶爲目標的電商而言，永遠不夠。真正的利器在於以平常數據爲導向的週轉率和動銷率。

　　二者區別：好比某SKU利潤是100元，一年週轉12次，年利潤是1200 元；年週轉4次，年利潤是400元。因此週轉率是關注某SKU價值高低。具體關注的是「點」的管控。而動銷率是關注整個倉儲品類動態。屬於「面」的管控。 銷動品種數越多，表示品類管理和策劃越成功，倉儲利用價值越高。

　　二、電商物流數據控制標準

　　一、妥投率90%以上。

　　二、物流總成本12%內。

　　三、商品週轉天數低於45天。

　　四、發貨錯誤率十萬分之二內。

　　五、物流及時率85%以上。

　　六、客戶對物流層面的投訴率低於2%。

　　七、商品動銷率高於85%、低於98%。

　　八、物流整段商品破損率低於千分之三。

　　三、電商物流破損率標準

　　不能承受20公斤以上外力的擠壓和撞擊之商品破損率在千分之三內；能承受之商品破損率需控制在萬分之二內。

　　四、電商物流4大成本

　　一、倉儲管理成本：包括卸貨費、QC費用、條碼費、入庫檢核上架費、儲位費、批量退庫費、盤點費等；

　　二、訂單處理成本：包括分揀、配單、打包、指派、交接、RMA費，以及耗材費用；

　　三、配送成本：包括幹線物流費和分區配送費；

　　四、系統使用費、固定資產和裝修費的分攤。

　　五、物流帶來老客戶的價值

　　一、發展一位新客戶的成本是挽留一個老客戶的3-10倍。

　　二、客戶忠誠度降低5%，企業利潤降低25%。

　　三、向新客戶推銷產品成功率是15%，向老客戶推銷產品成功率50%。

　　四、若是將每一年的客戶保持率增長5%，利潤將達25%-85%。

　　五、60%的新客戶來自老客戶推薦。

　　六、20%的客戶帶來80%的利潤！

　　六、電商物流考覈KPI標準

　　一、權重最大的是及時率。

　　內：從訂單到達後臺開始到包裹快遞分流完成限時3小時；

　　外：根據配送區域限時。

　　二、貨損貨差是操做層面和管理層面最直觀KPI。

　　三、物流成本佔比客單價因品類不一樣佔比不一樣，超過18%的，不適合網上零售。

　　四、返款及時率、動銷率、週轉率是物流管理層水平體現。

　　七、物流，惟品會的難言之「盈」

　　惟品會過去三年倉儲物流費用分別爲61萬美圓、580.9萬美圓、 4547.8萬美圓,佔總營收比例21.8%、17.8%、20%;庫存週轉天數分別114天、56天、77天;倉儲物流是惟品會運營開支的大頭,大概維 持在20%左右,將來可否盈利很大程度要看這項費用能不能降下來。

　　八、播種與摘果兩種方法

　　配貨能播種的毫不摘果，能讓摘果轉化播種的必定要盡力轉，由於播種法之效率永遠高於摘果法。

　　一、播種法適合200SKU內的企業，超200建議摘果。

　　二、要想提升效率摘果的同時先想辦法播種，播種同時先摘果。

　　三、不管播種仍是摘果，都要以動銷率和週轉率爲前提，不然都是假效率。

　　九、電商自建物流，是魔咒嗎

　　一、有分倉自建纔有意義。有了分倉訂單密度可增長3倍。

　　二、自建請人是增值的、買車是貶值的。因此租車自建每單成本低於順豐、高於四通一達、與宅急送持平。該模式目前最理想。

　　三、自建的重複購買率增加5.8%。

　　四、魚比熊掌易得。

　　十、電商物流是否高效的界線

　　這幾條線暗藏推進和拉動物流的科學依據。

　　一、庫位計劃隨採購計劃而計劃、非商品到來見縫插針。

　　二、商品在等待打包而非打包人員在等待商品配貨。這也是測算你人員配置是否合理的一條界線。

　　三、商家在跟蹤配送訂單、而非快遞公司在反饋。

　　四、商品從沒走過回頭路。

　　五、每季度2人辭職。

　　十一、電商倉儲定位數據標準

　　一、根據坪效原理倉庫多少平方承受多少單量，峯值3.5倍。

　　二、沒有引入RFID（射頻技術）的倉儲人均基本負荷訂單是60單，峯值是2倍。

　　三、再好的管理也會被灰塵所淹沒，管理從灰塵開始一葉知秋，不管老闆仍是用戶。

　　四、平均每單人力成本1.66元，倉儲成本0.66元，包裝成本1.26元。

　　十二、誰說電商物流只燒錢不賺錢

　　亞馬遜去年花費約46億美圓建設了17個物流中心,龐大的開支使其利潤率下滑2.3%.但亞馬遜經過向第三方商家提供倉儲和配送服務,並抽取佣金的方式得到了至關可觀的利潤來源,去年第四季度便已藉助該業務實現0.38美圓的每股收益。

　　靠全球最早進的倉儲庫房管理系統通過周密計算來實現庫存精密化管理，平均每張訂單節約3分鐘時間，整個運營效率也就提升了3-4倍！亞馬遜NB。3年內京東物流丶凡客物流丶好樂買物流等電商自建物流一樣會開始盈利。

　　1三、電商行業平均每單出庫速度爲23分鐘

　　從訂單分流同步到後臺開始到貨物打包完成交付到包裹分流區結束。行業平均每單出庫速度爲23分鐘。

　　1四、電商配送成本標準

　　一、每單配送費佔客單價6%是標準，不然總物流成本必會高出12%。

　　二、配送成本高於6%，快遞公司必須更換。

　　三、順豐每單的快遞費32元丶宅急送28元丶四通一達18元丶區域快遞15元丶分倉周邊半徑70千米自建物流27元。

　　四、配送速度態度 準度決定客戶體驗良差的75%。

　　1五、電商倉儲價值標準

　　一、平面倉6-7毛是標準，立體倉9毛。

　　二、倉儲離市中心60千米內合理。

　　三、商品動銷率85%是標準，動銷率高低決定存放價值。

　　四、立體貨架利用了倉儲價值的75%，平面貨架63%，托盤46%，操做區23%。操做區越多越大倉儲價值越低，貨架區越大價值越高。

　　五、倉儲面積只作3年利用預算。

　　1六、全國貨到付款是一件很扯蛋的理想

　　中國農村鄉鎮適合搞貨到付款嗎？即便郵政能到，這些鄉鎮農村的郵遞員67%會要求用戶自提。84%的鄉鎮農村用戶對物流時效和態度進行投訴和差評。致使23%的退貨率發生。因而來回物流成本耗去，商品傷痕。

　　1七、物流中心規模和效率是兩回事

　　當今電商在談到物流規模時都會堆出一個嚇人的面積數字,其實規模大未必證實你 管理卓越運營高效,相反會暴露計劃不科學,庫存不合理,流程不順暢,週轉率低等問題,聰明的決策者應關注效率和效益…物流中心盲目追求規模大與女人追求胸大 實際上是一個道理,那就是虛榮。真正電商物流追求的精髓在於既能知足二八原則下的銷量最大化，又能控制八二原則下的庫存最小化 。

　　1八、京東物流財政數據很恐怖

　　今日京東招商總監劉斌在某活動中表示京東將來SCM體系和7個核心城市10萬平米大倉,將所有自有,自動化達70%。配送:2011年隊伍2萬,2012年將達4萬,將來覆蓋全國三級城市,中郵能送的地方,京東就能送到。

　　供應鏈服務全程模塊化點餐式服務。若是是這樣：2萬人的配送隊伍，一人 4000每個月就是8000萬，外加社保，油耗，硬損每個月這些流動成本超2億，還不算倉庫維護，場地租金和軟件成本，加起來又是2億，按如今600億的規模 估算商品毛利20% 每個月也就10億毛利，40%要支付物流成本。

　　1九、電商常常被快遞吃了冤枉錢

　　電商物流每每與快遞公司簽定合同時都會注重細節.好比：延誤賠償方面：派送延誤一天扣該單運費20%；延誤2天扣50%，延誤3天或者以上全免運費。可是真正財務月結對帳時：這些延誤扣運費和破損賠償等處罰就沒有跟到位，致使電商無端被快遞吃了冤枉錢。

　　20、噹噹、惟品們對落地配公司是罪魁禍首

　　其實噹噹惟品會纔是落地配公司的罪魁禍首。一些好好的，原本升值潛能不錯的落地配公司，被他們5-8元/票綁架了。這個價格只能爲配而配，爲送而送。根本沒有時間和精力去研究怎樣配好，怎樣送好，怎樣爲電商爭取面對面交付的附加值。目前他們都是這麼幹的：

　　一、協議不協：剛籤的協議下個月能夠撕毀重降價。不配合，馬上再扶持一個新的公司。

　　二、配送步步進逼：從隔日配到第二天配，到當日配，再到限時配，價格上漲幅度以「毛」爲單位。

　　三、接貨越走越近：從發物流到倉，本市庫提，到跨省提。

　　四、體驗要求：上門退丶上門換丶三試取一。

　　五、KPI數據考覈步步逼迫提高服務。

　　六、先保證金後取貨。

　　七、先預付貨款後發貨。

　　八、配送勞務費常常性延期支付。

　　2一、中國快遞：十歲的年齡，就讓他結婚

　　在08年某電商對圓通肇慶站點進行收購。當時該站點7萬元四處找人買。而在去 年有人開價300萬也沒買到。爲何一個快遞站點3年來能升43倍？是由於電商的發展把他們推進了。他們原本只有十歲的年齡，忽然間推到二十歲讓他結婚。 因而只有十歲的身體要承受婚姻的壓力。這就是咱們目前物流形態：畸形。

　　2二、標準化電商：你的毛利給了誰

　　作標準化商品的電商即便返點高達10%，這10%也不夠填補物流的黑洞。該黑 洞指：重複稅收，高額路罰，昂貴路橋，精細最後一千米。因此標準化商品的出路只有靠規模，規模只有靠燒錢，燒錢只有靠不成功則成仁的決心，不成功則成仁的 決心只有靠狠心。B2C大多覆蓋的是零售業，零售業利潤率較低，減小了中間渠道的電商亦是如此。利潤偏低，到底有多低呢？如下一些數據僅供參考1. 你們電的毛利率<=5% 2. 電腦毛利率6%-7% 3. 服裝毛利率50% 4. 鞋毛利率20% 。

　　2三、電商倉儲管理水平的標準

　　一、成本標準：總倉儲配送成本是營銷額的18%內。

　　二、發貨錯誤率，十萬分之五。

　　三、配送延誤率: 經過T+3的反饋統計，配送延誤率控制在萬分之二單內。

　　四、庫存準確率，十萬分之五，也就是說在倉庫中十萬件貨只有5件是賬物不符的。

　　五、揀貨效率，一分鐘5件。即一件的揀貨時間爲12秒。

　　2四、電商倉儲管理的五個方向

　　一、以倉位碼爲中心：經過不走回頭路之規則提升貨取補放速度；

　　二、以條碼爲主線：至少進行兩環節的識別複覈；

　　三、以準確率爲目標，分區「責任田」管制模式，實現日整理整頓和日異動商品的盤存；

　　四、環節量化爲依據：寧肯不斷試錯也要量出每環節的做業成本，必定要實現多勞多得，不平均主義。

　　五、以流水線做業爲打包帶，實現無間隙，無停頓的勞動力利用率。

　　2五、庫存管理的七大誤區

　　一、庫存管理就是倉儲管理；

　　二、庫存管理是倉庫或者採購的事情；

　　三、庫存控制就是犧牲交貨、致使生產線停產；

　　四、上了ERP就可以提升及時交貨率，下降庫存；

　　五、VMI（供應商管理庫存）是「羊毛出在羊身上」；

　　六、追求零庫存；

　　七、供應鏈就等於倉庫+採購。

　　2六、電商物流圈「潛規則」—拋貨的計算方法

　　長*寬*高/6000原本是國際航協規定的，但咱們的快遞公司卻常常用於汽運。信不信由你：不要說除以7000，除以8000他們也願意幹。

　　2七、代收貨款費率是個「黑洞」

　　有的快遞公司能夠開出3-5%的代收費率。意味着：這公開的變相的高利貸是合法的。2%是目前黑市高利貸的息率。想一想：電商只是經過快遞本該付承的本職收取本身的貨款，卻接受着比黑市更高息率的壓榨。其實：不少區域快遞早已經是免代收費率的。

　　2八、電商物流資源很重要

　　電商借用第三方配送，配送成本是營業額的8-10%是合理範圍;電商用加盟快 遞作站點（只收件不派件）模式，配送成本佔比爲6-7%;電商以分倉+幹線物流+落地配模式，配送成本一樣須要5-7%；而作物流的企業作電商，配送成本 最低能達到：3-4%。因此電商配送成本提高的空間還很大，關鍵在於單量和你所擁有的資源。

 

 

轉自   http://mt. sohu. com /20160825/n465866862.shtml