波音，自動駕駛bug未修復，致346人喪生！5個月內兩次墜毀！其中，包括8名中國公民

一，波音737 MAX再次墜毀

繼2018年10月29日，印尼波音737MAX飛機墜入爪哇海，致使178名乘客不幸遇難後，時隔不足5月，上週日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機在飛往肯尼亞途中再次墜毀。這也是近五個月來第二架波音737MAX客機墜毀。機上搭乘149名乘客和8名機組成員，所有遇難。其中包括8名中國公民。

 

有1人的身份已經被初步確認了，是浙江萬里學院新聞專業大四女生，今年才22歲。

根據她在微博上透露的信息，她此次去非洲，是爲了去那裏看一看長頸鹿。

波音737MAX飛機在3月10日上午8：38起飛，而後在8：44失聯，最終墜毀在，距離亞的斯亞貝巴東部約50千米左右的一處農田，從飛機起飛到墜落地面，整個過程僅僅用了5分41秒。從飛機墜毀前的飛行數據來看，和去年10月29日印尼獅航出事時的症狀驚人的類似。

 

波音737MAX飛行數據

這意味着飛機在飛行過程當中經歷了屢次爬升降低、降低爬升的過程。

正是這一飛行特徵，讓人想到了2018年10月印尼獅航發生的空難，機型一樣是波音 737 MAX-8 。

在調查JT-610事故的過程當中，發現飛機AOA攻角傳感器錯誤讀數，會致使飛機的尾翼配平系統，爲了不手動飛行狀況下的失速，在未經飛行員操縱的狀況下，自動讓機頭向下。

這個程序有4個特色:

1，發現失速後，程序只相信主傳感器，不與備份傳感器覈實。一樣的狀況空客的飛機則會交給飛行員處理。

2，一旦相信，不通知飛行員，直接操縱機翼。

3，飛行員手動操做後，仍舊會每五秒自動執行，讓飛行員不得不與飛機較勁。

4，程序開關很是隱蔽

被普遍認爲是世界上最新最安全的波音737MAX系列客機，居然有一個隱藏的很深自動駕駛的BUG，而正是這個BUG，把一個非致命的故障弄成了墜機？ 

不少人可能不知道，與近幾年剛剛興起的汽車自動駕駛不一樣，民航領域的自動駕駛，已經普及了幾十年，

除非遇到很差的天氣狀況或者意外，飛行員大多數時候只是在和空管溝通，或者調整飛機自動駕駛模式的參數，而後盯着飛機上電腦屏幕

 而飛機的自動駕駛系統，會根據預先設定好的航路，全程駕駛飛機，甚至完成降落.... 

面對如此先進的自動駕駛，連專業飛行員都常常開玩笑說，本身的工做其實已經不是「開飛機」，而只是「按按鈕」 Push Buttons...

目前看來，這個自動駕駛系統彷佛存在重大bug，首先，它隱藏很深，沒有明確的警報標示，飛行員每每不知道發生了什麼，甚至不知道它的存在，而它一旦啓動後就很是強勢，直接下壓機頭讓飛機俯衝，其次，它很頑固，當飛行員發現飛機姿態不對，上拉機頭，系統會以五秒一次的頻率再次啓動俯衝，因而陷入人機大戰，聽說獅子航空飛行員和系統對拉了26次之多，仍是無力迴天，最後，對於這個系統，波音並未在飛行員操做手冊裏明確提示，事故發生的短短期裏，駕駛員壓根不知道該如何關閉它。

二，這個自動駕駛bug，至今未修復，總計致346人喪生

即使上次獅航事故已經發生，波音的這個通告也沒有給出技術性解決方案，僅僅是讓運營737MAX的公司注意這個狀況。直至週日墜機事件再次發生！總計346人喪生！按理說，這個bug這麼嚴重，波音公司就趕忙修復唄，從上年10月份，到今年3月份，5個月，這個bug至今沒有修復！並且還有幾百架飛機在運營飛行！

 

根據熟悉細節的業內人士和政府官員稱：

波音公司正在開發一種自動飛行控制功能的修訂軟件，該功能能夠強行推進MAX飛機的機頭，而且與去年10月在印度尼西亞引發的備受關注的獅子飛機事故有牽連。 但這項工做比事故後的最初預期延長了幾個月。

1，由於工程和監管方面的複雜性，一些聯邦和公司安全專家對這些變化應該有多大產生意見分歧！前者要求系統大改，確保單個傳感器故障不會影響整個自動駕駛系統！後者認爲，簡單修復一下就好了，下降一下功率！

2，恰好趕上爲期35天的美國政府關閉，在此期間暫停審議修復措施，也形成了延誤，也就是code review停了！

因此，如今這個bug fix尚未修復好！

結果，上週日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機在飛往肯尼亞途中再次墜毀，

機上人員：149名乘客、8名機組人員，來自35個國家，其中除了８名中國人外，還包括３２名肯尼亞人、１８名加拿大人、９名埃塞俄比亞人、８名美國人、７名英國人、７名法國人、５名德國人、４名印度人、３名俄羅斯人，以及部分其它國家公民和聯合國工做人員。

傷亡狀況：所有遇難

波音公司應當承擔責任

波音公司在印尼獅航空難後的消極態度，不肯正視和迅速改進本身產品的缺陷，極可能是埃塞航空難的主要緣由。人類民用航空技術的發展，始終伴隨着教訓與血淚，正是每個歷史上的風險與直面風險的謙虛態度，造就了今天相對最安全的交通工具。缺陷不可怕，可怕的是固步自封、掩耳盜鈴、無視人命的態度。

目前國內共有 13 家航司運營 737 Max-8，共計 96 架，包括國航、南航、東航、海航、上航、廈航、山航等。

 

民航局已經發布通知，要求在確認 737 Max 安全性以前，國內航司所有暫停該飛機的商業飛行。

從空難消息發佈到宣佈 737 Max 禁發，期間不到 24 小時，民航局的反應速度值得稱讚，從中也能夠看出我國對航空安全的重視，因此飛機你們仍是能夠放心乘坐的，沒必要因噎廢食。

若是波音不願迅速端正態度，面對本身形成的災難，很快還會有第3、第四起，乃至更多密集發生的737MAX機型空難，每個如今看到這段文字的人都有可能成爲受害者。

被禁飛不是第一次，但但願是最後一次