高德打車宣佈上線共享雨傘：項莊舞劍;意在沛公

7月28日消息，近日高德打車宣佈上線共享雨傘，乘客雨天乘坐網約車時，能夠免費借用。下次使用高德打車時可歸還共享雨傘，而且這次高德地圖聯合了中國天氣網、微公益共同發起，預計將投放約一千輛這樣的網約車。最近一個多月許多城市都是陰雨連天，雨傘成爲出行必備的物品，從這點看高德打車仍是挺人性化的。固然共享雨傘並不是是什麼新鮮事物，幾年前共享經濟被吹爆時，就有企業推出過共享雨傘。

共享經濟的泡沫太嚴重

從共享單車遍及大街小巷開始，共享經濟就站在了風口浪尖的位置。現在共享單車已經飽和，最終剩下的共享單車品牌也只有兩三家而已。至於其餘的共享單車品牌早已消失匿跡，不只是共享單車，還有共享雨傘、共享充電寶等，彷佛不少服務和產品均可以共享一下。但最終不少共享服務都宣佈失敗了，一些企業推出的共享產品和服務，純粹是爲了蹭熱度而已。

就共享雨傘來講，這種很是大衆化的物品很難得到成功，乘客還要再次使用高德打車才能夠歸還。但實際狀況是不少乘客不會歸還，不是說乘客的我的素質問題，關鍵是這種歸還方式太麻煩。直到如今仍然有許多共享單車被破壞，在一些偏僻的地方常常看到被毀壞的共享單車。

高德打車項莊舞劍;意在沛公

今年除了疫情，還有最近這段時間的強降水，致使許多城市內澇嚴重。高德打車推出共享雨傘，只是爲了借勢推廣本身的打車平臺。畢竟高德打車還遠不及滴滴打車，目前滴滴仍是高德打車最強勁的競爭對手。自從滴滴和快的合併後，在打車軟件領域裏，已經穩坐了第一把交椅。做爲後起之秀的高德打車，確實很難在短時間內追上滴滴。

如今的打車市場已經出現兩極分化，即中高端乘客用戶和低端乘客。一樣是打車去某個地方，想乘車體驗更好天然要花更多錢，因此打車平臺也必須根據乘客人羣來定製服務，以知足不一樣的乘客人羣。做者：石頭IT視角 轉載保留