25年的Linux之路

就算你在使用iPhone和Mac，你也一樣與Linux打過照面了。由於幾乎全部的網站和網頁都是由Linux在帶動。Facebook、谷歌、Pinterest還有維基百科——他們的服務器無不是基於Linux搭建的。

簡單說，沒有Linux，互聯網不會有今天這麼精彩。

並且呢，不要覺得Linux只是個存在於網絡世界的東西。如今它也開始進入電視機和汽車的操做系統中了。25年前李納斯·託沃茲出於愛好擺弄出來的一套代碼，現在已經走進咱們生活的方方面面。稱之爲「萬物樞機」並不爲過。

念頭緣起

打造Linux的年頭產生自25年前。那個時候，全世界服務器的操做系統都被AT&T貝爾實驗室的Unix系統壟斷。不過美中不足的是，Unix版權歸AT&T全部，只能運行在高端機器上。極客們渴望有一個能與之媲美的系統出現，讓普通人在自家電腦上就能體驗科技之美。

1984年，理查德·斯托曼（Richard Stallman）開始了GNU項目。（讀者能夠把這當作一個免費版本的Unix）到了1991年，斯托曼和他的公司成功地重寫了Unix的所有代碼。不過他們遺漏了操做系統中相當重要的一個部分：內核。內核是一個成熟操做系統必不可少的部分，有了它，硬件傳輸來的各類信息才能轉爲代碼被軟件理解。這個時候，託沃茲決定本身來完成內核的編寫。

再後來，就是咱們所看到的歷史了。成千上萬開發者使用GNU和Linux爲基礎，加上他們所看重的其餘各項功能，打造出他們本身的操做系統。今天在這些操做系統被統稱爲「GNU/Linux衍生髮行版」。斯托曼和託沃茲以一點星星之火，掀起互聯網的燎原盛況。

網絡應用

Linux的興起直接帶動了互聯網的繁榮。如今已經很難說Linux在服務器領域到底有多受歡迎。據W3Tech的一項統計，Unix和類Unix操做系統驅動着全球67%的網絡服務器。而其中，Linux至少佔了一半。幾乎已成爲服務器系統的代名詞。

以生產我的計算機系統發家的微軟後來也推出過服務器系統。這家商業巨頭天然視Linux爲心頭大患，微軟推出Azure以後很長一段時間，一直禁止用戶在Azure上使用Linux。不過民意難遏，微軟的抵抗只堅持到了2012年，以後不得不向平民出身的Linux敞開接納的懷抱。據悉如今Azure上有大約三分之一用戶運行着Linux系統，而不是微軟自家的Windows Server。後來，就連微軟也開始使用Linux來實現Azure背後的一些功能。爲了順應Linux流行的大趨勢，微軟還與Canonical （著名衍生版Ubuntu的發行商）展開合做，讓用戶能夠在他們的Windows筆記本電腦上更方便地編寫Linux程序。

Linux這麼所向披靡是有緣由的。作生意者錢爲上，免費的天然要比收費的受歡迎。在Windows Server還在以商業思惟賣高價的時候，絕大多數Linux發行版都是免費的。更重要的是，Linux是「開源軟件」，就意味着使用者能夠根據本身的需求隨意修改Linux程序，使它更好地服務本身的需求。而這在商業系統上是不被容許的。

隨着網絡的發展，軟件開發者給Linux不斷配備上更完備的軟件功能。如今，一些重要的技術好比Apache web server, MySQL database, 還有Perl編程語言已經成爲幾乎全部Linux發行版的必備套裝。

或許Linux的成功還能夠算進一點時運上的僥倖。在1990年代，一大波類Unix的服務器操做系統涌現，處於行業領先地位的AT&T固然不會聽任這麼多競爭對手的成長。AT&T經過一連串官司和法律訴訟打擊了當時幾家勢力較大的競爭對手。不過儘管面對行業老大哥的圍追堵截，幸運的是，平民系統Linux仍是最終發展壯大起來。

邁向更廣闊世界

過去的無很多天夜，Linux默默無聞地承擔着幕後角色。兢兢業業地服務着世界上最受歡迎的網站。不過在我的計算機領域卻一直算不上成功。大衆用戶喜歡直觀簡單，而Linux複雜的命令行和蹩腳的圖形化界面一直讓普通電腦用戶不敢親近。命運的改變在2008年到來，爲遏制iPhone的迅速發展，谷歌在當年推出Android手機操做系統。雖然Android並不能直接運行Linux桌面程序，不過Android的成功給Linux之類的開源軟件帶來很大啓發。苦苦摸索了17年以後，開源軟件終於迎來了進入我的設備的曙光。

Android如今已經成爲智能手機市場的大熱詞。各類Android定製版幾乎佔據了iPhone以外的所有市場份額。據高德納諮詢公司的調查，2016年第一個季度，Android手機陣營佔據市場高達84%的份額。不過Linux的野心並不知足於手機。如今你已經能夠在三星和LG的智能電視中看到它的身影。亞馬遜的Kindle閱讀器裏面也藏着它得意的微笑。

Linux的雄心還囊括了汽車。特斯拉汽車裏面巨大的顯示屏即是由Linux系統驅動。而其餘不少著名汽車廠商，好比豐田、本田和福特也紛紛出錢贊助「Linux汽車」（Automotive Grade Linux）項目。後者旨在開發車載軟件和實現汽車聯網。如今被火熱討論的自動駕駛汽車，也大量使用了Linux技術來完成複雜的自動化操控。

不管是試圖實現自定義功能的軟件開發者，仍是渴求打造本身獨有技術的汽車公司——他們都由於相同的緣由而選擇Linux。Linux讓他們能夠方便地修改代碼以知足本身的須要，而後還能夠自由地分享和投入批量生產，而沒必要像商業軟件那樣得通過受權許可。而這一切，都始自25年前那個芬蘭學生的那個興趣之舉。李納斯·託沃茲選擇把本身的做品與世界分享，而不是閉源收費，完成了「興趣之舉」到功德無量的華麗轉變。

就算你在使用iPhone和Mac，你也一樣與Linux打過照面了。由於幾乎全部的網站和網頁都是由Linux在帶動。Facebook、谷歌、Pinterest還有維基百科——他們的服務器無不是基於Linux搭建的。

簡單說，沒有Linux，互聯網不會有今天這麼精彩。

並且呢，不要覺得Linux只是個存在於網絡世界的東西。如今它也開始進入電視機和汽車的操做系統中了。25年前李納斯·託沃茲出於愛好擺弄出來的一套代碼，現在已經走進咱們生活的方方面面。稱之爲「萬物樞機」並不爲過。

念頭緣起

打造Linux的年頭產生自25年前。那個時候，全世界服務器的操做系統都被AT&T貝爾實驗室的Unix系統壟斷。不過美中不足的是，Unix版權歸AT&T全部，只能運行在高端機器上。極客們渴望有一個能與之媲美的系統出現，讓普通人在自家電腦上就能體驗科技之美。

1984年，理查德·斯托曼（Richard Stallman）開始了GNU項目。（讀者能夠把這當作一個免費版本的Unix）到了1991年，斯托曼和他的公司成功地重寫了Unix的所有代碼。不過他們遺漏了操做系統中相當重要的一個部分：內核。內核是一個成熟操做系統必不可少的部分，有了它，硬件傳輸來的各類信息才能轉爲代碼被軟件理解。這個時候，託沃茲決定本身來完成內核的編寫。

再後來，就是咱們所看到的歷史了。成千上萬開發者使用GNU和Linux爲基礎，加上他們所看重的其餘各項功能，打造出他們本身的操做系統。今天在這些操做系統被統稱爲「GNU/Linux衍生髮行版」。斯托曼和託沃茲以一點星星之火，掀起互聯網的燎原盛況。

網絡應用

Linux的興起直接帶動了互聯網的繁榮。如今已經很難說Linux在服務器領域到底有多受歡迎。據W3Tech的一項統計，Unix和類Unix操做系統驅動着全球67%的網絡服務器。而其中，Linux至少佔了一半。幾乎已成爲服務器系統的代名詞。

以生產我的計算機系統發家的微軟後來也推出過服務器系統。這家商業巨頭天然視Linux爲心頭大患，微軟推出Azure以後很長一段時間，一直禁止用戶在Azure上使用Linux。不過民意難遏，微軟的抵抗只堅持到了2012年，以後不得不向平民出身的Linux敞開接納的懷抱。據悉如今Azure上有大約三分之一用戶運行着Linux系統，而不是微軟自家的Windows Server。後來，就連微軟也開始使用Linux來實現Azure背後的一些功能。爲了順應Linux流行的大趨勢，微軟還與Canonical （著名衍生版Ubuntu的發行商）展開合做，讓用戶能夠在他們的Windows筆記本電腦上更方便地編寫Linux程序。

Linux這麼所向披靡是有緣由的。作生意者錢爲上，免費的天然要比收費的受歡迎。在Windows Server還在以商業思惟賣高價的時候，絕大多數Linux發行版都是免費的。更重要的是，Linux是「開源軟件」，就意味着使用者能夠根據本身的需求隨意修改Linux程序，使它更好地服務本身的需求。而這在商業系統上是不被容許的。

隨着網絡的發展，軟件開發者給Linux不斷配備上更完備的軟件功能。如今，一些重要的技術好比Apache web server, MySQL database, 還有Perl編程語言已經成爲幾乎全部Linux發行版的必備套裝。

或許Linux的成功還能夠算進一點時運上的僥倖。在1990年代，一大波類Unix的服務器操做系統涌現，處於行業領先地位的AT&T固然不會聽任這麼多競爭對手的成長。AT&T經過一連串官司和法律訴訟打擊了當時幾家勢力較大的競爭對手。不過儘管面對行業老大哥的圍追堵截，幸運的是，平民系統Linux仍是最終發展壯大起來。

邁向更廣闊世界

過去的無很多天夜，Linux默默無聞地承擔着幕後角色。兢兢業業地服務着世界上最受歡迎的網站。不過在我的計算機領域卻一直算不上成功。大衆用戶喜歡直觀簡單，而Linux複雜的命令行和蹩腳的圖形化界面一直讓普通電腦用戶不敢親近。命運的改變在2008年到來，爲遏制iPhone的迅速發展，谷歌在當年推出Android手機操做系統。雖然Android並不能直接運行Linux桌面程序，不過Android的成功給Linux之類的開源軟件帶來很大啓發。苦苦摸索了17年以後，開源軟件終於迎來了進入我的設備的曙光。

Android如今已經成爲智能手機市場的大熱詞。各類Android定製版幾乎佔據了iPhone以外的所有市場份額。據高德納諮詢公司的調查，2016年第一個季度，Android手機陣營佔據市場高達84%的份額。不過Linux的野心並不知足於手機。如今你已經能夠在三星和LG的智能電視中看到它的身影。亞馬遜的Kindle閱讀器裏面也藏着它得意的微笑。

Linux的雄心還囊括了汽車。特斯拉汽車裏面巨大的顯示屏即是由Linux系統驅動。而其餘不少著名汽車廠商，好比豐田、本田和福特也紛紛出錢贊助「Linux汽車」（Automotive Grade Linux）項目。後者旨在開發車載軟件和實現汽車聯網。如今被火熱討論的自動駕駛汽車，也大量使用了Linux技術來完成複雜的自動化操控。

不管是試圖實現自定義功能的軟件開發者，仍是渴求打造本身獨有技術的汽車公司——他們都由於相同的緣由而選擇Linux。Linux讓他們能夠方便地修改代碼以知足本身的須要，而後還能夠自由地分享和投入批量生產，而沒必要像商業軟件那樣得通過受權許可。而這一切，都始自25年前那個芬蘭學生的那個興趣之舉。李納斯·託沃茲選擇把本身的做品與世界分享，而不是閉源收費，完成了「興趣之舉」到功德無量的華麗轉變。

免費提供最新Linux技術教程書籍，爲開源技術愛好者努力作得更多更好：http://www.linuxprobe.com/