順豐不順、京東動盪，都是物流基因惹的禍？

最近，順豐和京東頻頻水逆。

3月16日順豐發佈了2018年財報，2018年順豐實現營業收入909.43億元，同比增加27.6%；歸母公司淨利潤45.56億元，同比降低4.5%；扣非淨利潤34.84億元，同比下滑5.92%。據悉這是順豐自2016年借殼上市以來首次遭遇年度淨利潤下滑的狀況。近期又有多家媒體報道，順豐優選正在面臨關店潮。

而京東好像也不太好過，近期一直處在熱搜風口，裁人消息被傳得沸沸揚揚。實際上，去年下半年開始，京東就開始過冬了，數據顯示去年第四季度京東的淨虧損從2017年同期的9億擴大到了48億。這個冬天對於京東來講，彷佛有些漫長。

順豐和京東究竟怎麼了？

照搬物流思路經營電商，順豐優選出現水土不服

前些年電商市場正處紅利期，因而快遞「一哥」順豐也想趁着風口在電商界分一杯羹。

據悉，2012年順豐嘿客上線，2015年改名爲順豐家，緊接着2016年與順豐優選合二爲一，因而便有了如今線上線下全渠道的順豐優選。有觀點認爲，順豐掌舵人王衛是想利用其強大的順豐快遞網絡、線上交易平臺以及線下實體店，經過三者三位結合來創造更高的商業價值。

看上去都很是美好，進軍電商也被看作是順豐拓展業務的一項重要決策，但實際上順豐優選的發展道路不算太順。近日，多家媒體報道，順豐優選在上海、武漢、青島、成都等地的門店相繼關閉，只保留北京與華南地區的部分門店。對此順豐迴應稱，本次是對部分線下門店的經營區域調整，同時這撥關店潮也被認爲是順豐佈局電商近十年來的一次重大調整。

但隔行如隔山，且順豐進軍電商市場的試錯成本較高，相關數據統計，順豐優選爲電商這門課交付了10億+的昂貴學費。不難理解，順豐的優點是物流而非電商，然而也正由於順豐強大的物流基因，以經營物流業的方式去經營電商，最終才亂了陣腳。

其中，順豐優選的門店選址就是按照物流業的經營邏輯去進行的，即根據消費者的羣體分佈來肯定選址。順豐快遞的開店選址主要選在社區，而順豐優選依照順豐快遞的開店邏輯，也將大部分店面設立在居民社區處。

然而這樣盲目的選址開店，帶來的直接影響就是加劇了企業運營成本。再者順豐着急佈局商業，只想着全國跑馬圈地佔領市場，卻忽略了勢力四起的社區競爭對手。好比線下已經成熟的品牌7-十一、美宜佳等。

加之國內的其餘快遞企業也在積極拓展商業佈局，2015年韻達推出電商平臺優遞愛、2016年申通推出巨賢百味、2018年百世快遞推出社區便利店百世鄰里等等。這也就不難理解順豐在商業佈局上是如何燒掉十幾個億的了，一來創新的業務須要順豐以快、準的方式搶佔市場，二來與同行的競爭更須要順豐加大對商業的投入。只不過這也讓順豐進一步陷進了佈局、燒錢、再擴大的店面鋪張的循環。

何況，從「送貨」思惟轉變到「賣貨」思惟須要時間成本去沉澱。然而從順豐佈局嘿客調整到佈局順豐優選，順豐並無將時間成本算好，匆匆忙忙地佈局電商，也爲順豐接下來的門店戰略調整帶去了很多歷史遺留的問題。

簡單來講就是，順豐在電商修正的道路上還要走上很長一段時間。然而由於物流基因惹了麻煩的，除了順豐，還有京東。

股價下行、虧損嚴重，京東動刀物流

2018年的京東，是風雨中前行的京東。

現在的電商市場通過十幾年的沉澱已經達到了飽和狀態，電商業務增速的放緩也愈來愈明顯。而京東在這個既定事實中經歷了股價屢次下跌，公開數據顯示，2018年1月29日京東每股價格曾達到史上最高的50.68美圓，然而從6月下旬開始京東股價持續降低，甚至在11月23日降至了19.27美圓，逼近上市的發行價19美圓。

股價持續走低意味着資本對京東漸失信心，這令京東不安。但每每「禍不單行」，一邊是股價持續走低，另外一邊京東的用戶數也發生了減法變化。

艾瑞3月份的數據顯示，手機淘寶、拼多多、京東的的月度獨立設備數分別達到了59895萬臺、31190萬臺、23987萬臺。其中淘寶、拼多多均有環比增幅的現象，而京東則環比降低了1.3%。雖然說京東和阿里的差距一直存在，但如今看來京東顯出增加疲態了，甚至已經被年輕的拼多多趕超。

股價受損、用戶出走、加之電商紅利見底，多方壓力導致京東的擔子是步步加劇，爲此京東不得不在員工架構以及薪酬方面進行調整。京東的動盪某種程度上能夠歸咎於市場大環境，畢竟在這樣的環境下，企業爲了開源節流裁掉部分員工也屬正常現象。

不得不提的是，據瞭解京東物流是行業裏率先爲全員繳納五險一金的企業，且繳納的金額基本高於同行。但反過來看，人力成本太高極容易致使營收利潤增速放緩，由於截至2018年末，京東的正式員工數已經達到了17.8萬人。

再者，京東能在電商界脫穎而出與它成熟的自營物流不無關係，京東自營物流的優點在於配送速度快和服務機制完整。但光鮮的形象須要資本持續地支持，也就意味着京東自營物流的投資比重大、成本高，這就形成了京東物流在2018年整年虧損超過了23個億，這已是京東物流虧損的第十二個年頭。

這個曾經對敵菜鳥系物流、順豐物流殺手鐗的自營物流，現在卻成了京東動盪的重要緣由。因此說，京東爲了止損，爲了企業長期的策略發展，取消配送員底薪、將配送員的公積金係數從12%降至7%，明面上看興許真的能夠幫助京東在節骨眼上儘量地穩住大局勢。

綜合來看，順豐和京東彷佛都處在「水深火熱」之中，其中順豐優選正在面臨關店潮，京東則陷在降薪裁人風波之中，然而對二位形成困境的禍首，也正是順豐和京東曾經引覺得傲的物流。

順豐京東水逆的共同病因：物流基因過重？

不得不說，順豐前期投資物流確實是拿到了一手好牌。由於在菜鳥物流、京東物流沒真正成熟以前，區別於其餘快遞，順豐真正作到了物流配送快、品牌服務好。甚至早些時候羣衆中流傳出一種有意思的說法，「中國的快遞分兩種，一種是順豐，另外一種是其餘。」只不事後來，不甘被定義爲the others的京東也開始了佈局自營物流，並作到了與順豐相媲美，兩者也曾正面交鋒。

自營物流的發展過程當中，順豐、京東們各自的物流兵書確實在必定程度上縮減了消費者的時間成本，同時也相對保障了服務品質，但在短時間內對自身運營成本的消耗也是極大。順豐瞄準的自動化設備與航空渠道、京東打造的智慧物流、建倉儲物流，都是創建在鉅額的投資基礎之上。

何況面對瞬息萬變的市場，順豐和京東也沒法躲過水逆時期。有趣的是，順豐關店、京東裁人，表面看兩者像是各自嘆息，但實際上巧合的是惹了禍的都是自家的物流。

順豐優選關店和京東調整團隊規模的關聯性，能夠從二者優秀的物流基因來看。順豐是由於太懂物流了反而作很差電商，京東則是由於物流去年虧損了23個億，致使重壓之下必需要調整員工結構。二者如今的不順和動盪，均可以共同理解爲「物流基因過重在做祟」，正是由於物流基因過重，因此順豐作很差電商，京東也不得不減壓。

對於順豐來講，儘管物流會形成某層面業務出現漏洞，但物流依舊是順豐的籌碼，只不過自成立以來一直孤軍奮戰，不過在這樣的大環境下順豐是否要考慮一下抱團站隊？

而於京東而言，裁人就意味着資金預算要開始縮減，可是要京東切掉自營物流不太可能，京東物流是京東業務的三駕馬車之一，京東不可能放棄。只不過將來在智能物流的道路上縮減開支，會比較現實。因此京東即將要解決的問題，是物流與其餘業務重心從新分配的問題。

總的來講，順豐的不順、京東的動盪都與其強帶的物流基因有着千絲萬縷的關係，孰輕孰重，各家公佈的數據中體現得最爲明顯。

最後，互聯網也經歷了激烈競爭的階段，而當市場走向存量，與其明知繼續爭鬥會致使兩敗俱傷，倒不如抱團以求損失不要過重。尊重對手，也要敬畏市場。將來順豐與京東將會在物流這塊大業務上如何做出調整，調整以後會市場的格局是否會發生變化，咱們拭目以待。

文/劉曠公衆號，ID：liukuang110，本文首發曠創投網