無駕駛室，無駕駛員！中國首列無人駕駛地鐵在香港開通

  3月中旬抵港的中國全自動地鐵列車迎來首批參觀香港客人香港特首梁振英出席了開通儀式

南港島線東段是香港2007年度行政長官施政報告的十大建設項目之一和香港鐵路有限公司將來路線計劃之一，將於12月28日正式啓用。這條線路的開通，標誌着香港實現了18個區的線路全覆蓋，爲南區市民的出行提供了極大的便利。 由中車長客股份公司自行研發製造的香港南港島線地鐵車輛是中國第一個正式運營的GOA4（Grades of Automation 4）等級的全自動無人駕駛地鐵車輛，是中車長客股份公司在軌道交通設計製造領域的又一突破，徹底擁有自主知識產權的列車。 3月18日，由中車長客公司研製的國內首款全無人駕駛地車輛在香港小濠灣車廠正式下線。

3月中旬抵港的中國全自動地鐵列車迎來首批參觀香港客人

據悉，南港島線全線共10 列車（30輛），列車爲3輛編組的不鏽鋼A型地鐵車，運營最高時速爲80千米，列車可實現真正意義上的自動控制，包括自動喚醒、自動運營、自動故障診斷及自動清洗功能。車箱最大特色是無駕駛室，增長列車兩端開放式空間，讓乘客享受特別的乘坐體驗。

全線共設金鐘站、海洋公園站、黃竹坑站、利東站、海怡半島站等5個車站，線路全長7千米，全程運行11分鐘，車輛設計配合香港南區「沿海之鄉」的特點，車身主色爲銀灰色，利用深色及帶鏡面效果的飾面把車門及車窗連成一體化，加上車頂的紅色，設計簡潔、對比鮮明。

梁振英在致辭時表示，他一直是香港鐵路服務的「粉絲」，十分樂於見證新的鐵路交通線的啓用。此前開通的觀塘線沿線以及這次南港島線東段的啓用，都將令香港的鐵路網絡更加四通八達。

 香港南港島線東段地鐵列車內外景觀

無人駕駛地鐵系統起源於在20世紀80年代初，分別在日本和法國悄悄萌芽。另據澎湃新聞報道，我國內地也開經過3條「無人駕駛」線路，一條是2010年開通的廣州珠江新城旅客自動輸送系統，全長約4千米；一條是2008年北京開通的機場快軌；還有一條是上海的軌交10號線。

但據中國中車的專業人士介紹，上述三條線路在國內這些並不能算嚴格意義上的無人駕駛地鐵，一方面司機仍然要在車內操做，另外一方面上述無人駕駛的技術來自西門子，沒有自主知識產權。
通過多年技術研發，國產無人駕駛地鐵技術已經成熟，像國內的燕房線使用的列車就是中車長客所造，而中車四方車輛有限公司所造的無人駕駛列車已經出口至新加坡。

「與咱們如今乘坐的地鐵相比，全自動無人駕駛地鐵車輛採用全自動列車控制系統，設有自動修復功能，當趕上突發事故，車務控制中心可遙控指令列車重啓自動修復，恢復正常運做，無需人手操做，車務控制中心也可透過閉路電視瞭解車箱內狀況」，上述人士表示。目前在建的北京燕房線等地鐵線路就採用了中國中車自主研發的無人駕駛地鐵車輛和技術，這些線路也將與近期開通。

將來，無人駕駛地鐵會成爲地鐵發展的一個趨勢，好比到2020年，北京地鐵的無人駕駛里程將飆升至200千米以上，超過運行線路的五分之一，造成一張龐大的無人駕駛線網。

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