代步車的考慮因素總結

轉向助力類型：

     電動助力（建議）

     電子液壓助力

 

油箱容積：

      50L以上（建議）

 

行李廂容積：

      480L左右（建議）

 

排量：

      1600ml左右（建議）

 

供油方式：

     多點電噴：排放更好，更經濟省油、技術成熟、燃燒更充分

     直噴      ： 減小了熱量的損失，提高發動機的熱效率，比較先進，維護成本高、對油品要求也高

      多點電噴（日本技術）通常是噴在進氣歧管裏，直噴（歐洲技術）是噴到汽缸裏面。

 

發動機型號：

     1.6y  低速能夠，高速偏軟

     EA111 保有量大  皮實耐用 維護方便

 

配氣結構（建議 DOHC） ：

       SOHC 在扭力和油耗上有優點，因此比較適合市區行車、扭力爆發早、

       DOHC 在馬力上有優點，因此比較適合高速行駛、工藝複雜，維護成本高

 

缸體材料（建議用鋁材 ）：

     鑄鐵材質的發動機與鋁製缸體發動機的使用壽命徹底同樣

     鋁材：重量輕，導熱性良好，冷卻液的容量可減小、減小衝擊噪聲和機油消耗、 缺點就是容易和燃燒時產生的水發生化學反應，耐腐性不及鑄鐵缸體

     鐵材：重量大、散熱性差、摩擦係數高

最大扭矩：

     在某個轉速時的扭矩，通常越大越好。通常出如今發動機的中、低轉速的範圍

最大扭矩轉速：

     最大扭矩時的轉速，這個轉速適中就好，過高和過低都很差、在相對寬的轉速範圍 都有大扭矩輸出好

 

馬力/功率：

      1 馬力 = 0.7457 千瓦
      1 千瓦 = 1.341 馬力

      在同等排量的狀況下，功率固然是越大越好；也就是說，馬力和排量成正比

 

發動機進氣形式：

      天然吸氣 -- 城市道路，肺活量小，後勁小、加速波幅通常小、穩定、平滑、作工好、安靜、可靠完善

      渦輪增壓吸氣 -- 高速/山路，肺活量小，後勁大、加速波幅通常小、同等動力下更省油、渦輪增壓系統工做得多，油耗就高，反之油耗就低、可靠性差容易出問題、

      二者最大區別：每次停車後作到延遲幾分熄火，讓仍然處於高溫狀態的渦輪葉片軸承得到冷卻和潤滑，延長軸承壽命。這是渦輪跟天然吸氣發動機最大、也差很少是惟一的使用方式上的區別。不過如今大部分T型發動機都有 延時熄火裝置

 

最高車速：

     180KM/H左右、與上述參數有關聯

 

軸矩：

      汽車前軸中心到後軸中心的距離

      軸距對整備質量、汽車總長、汽車最小轉彎半徑、傳動軸長度、縱向經過半徑等有影響。

      乘坐空間最重要的因素

      但也不是越大越好

      缺點: 影響駕駛操控感、重量增長致使油耗增長

      民用車軸距越長，相應內部空間也愈大，但對越野車，軸距越短，經過性能才強。

      

油耗( 百千米 )：

     6.5L左右

     

外觀和內飾：

     真皮方向盤、倒車雷達、視鏡加熱、GPS