縱橫十里投資百億，圖撲賦能新基建下的隧道可視化運用

做爲數據可視化的一線參與者，一直致力於自主研發的道路。今年發改委首次明確新基建的範圍，其中如何加快傳統基礎設施向「新基建」融合基礎設施轉變，這一話題被提上日程。 藉此機會，引出隧道綜合監控系統，爲國內新基建發展出一份薄力 —— 圖撲（hightopo）

隨着我國經濟快速發展，全國交通基礎設施進展迅速，我國已經成爲世界上隧道最多，建設速度最快的國家。在新基建模式下，城市與城市之間經過一系列的通道建設，造成了新的城市交通網絡，我國的隧道研發與製造不斷髮展壯大。在去年就已經有一批隧道成功通車：上海郊環隧道、上海諸光路隧道、以及世界第二大深埋隧道佛菀城際鐵路獅子洋隧道等，隧道工程正如雨後春筍通常涌現出來。

隧道做爲高速路段的一個特殊附屬設施，須要特別關注，其封閉的構造內擁有數量龐大的設備。可是現有的管理系統存在硬件標準高、軟件水平低，智能檢測系統運用少，自動化程度低，以人工巡檢爲主的狀況。「養護管理難、應急處理難、安全管理難」成爲了隧道運營管理的發展瓶頸。

那麼在新基建模式下，一改運營思惟。以互聯網+和大數據爲基礎對其進行數字化改造，造成低成本高效率的運營方式，higihtopo給出了優秀的解決方案。

可視化管理系統直擊運維難點

一、細化運維鑄就行業領先者

隧道運維管理的精細與否，對於防止事故發生、減小事故損失有着相當重要的做用。在傳統運維模式下會出現：隧道內通風以及消防設備出現故障；內部照明、指示標、引導等設備性能變差；監控設備設置出錯沒法有效掌控當下狀態作不到及時響應，不能準確掌控隧道內機電設備狀態；隧道系統難以一體化等狀況，形成運營困難和大量安全隱患。

而可視化展示的是隧道全局，可經過遠程操控隧道內的風機或指示標，及時調整通風系統的運做方式。訪問隧道內不一樣設備，及時掌握其運行狀態。在出現緊急狀況時，監控、交通管控、消防系統可以協同工做，解決險情防止損失進一步擴大，從細節上決定成敗。

二、下降能耗符合時代發展

目前，我國隧道照明大多數採用高壓鈉燈。其電費高昂，2km左右的隧道每一年就要消耗38萬元。照明線纜數量巨大布設複雜，給排查檢修帶來了不小的難度。調光控制較爲落後，使得燈具長期陷入全功率負荷狀態，也容易因線路三相不平衡引起安全事故。採用數字化管理，改變了其用電方式，可根據交通量的變化，自行調光。減小出現隧道路面過亮、或明暗不均影響駕駛的現象發生。合理的進行電力資源配置，作到了綠色運行，減小了能耗成本。

三、高效應急處理減小損失

隧道是一個狹長的密閉空間，發生火災險情時，煙霧擴散快但不易排出，引導疏散難度大，救援空間有限。經過綜合監控系統可利用煙感以及多位監控設備，及時對隧道內部狀況進行監測。經過車輛聯網監控對具備危險性的車輛進行定位。一旦出現險情，該路段馬上進行報警封閉，調動內部排風系統並預先啓動消防措施作到初步的搶險工做，配合外部救援行動造成雙重保障措施。

運維革新產生巨大效益

經過對隧道管理系統的智能化改造，造成一個自我管理的隧道體系，作到每一處細節都可獲得反饋的實時交互。改變運營思惟，減小人力成本，提升隧道管理的技術含量。突破隧道羣建設運營關鍵問題，造成複雜隧道羣運營安全的關鍵技術系統，保障了交通高效運行和建設，推進行業科技進步，實現了經濟效益與社會效益的共贏。

隧道消防展現：

風機展現：

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