簡單而又響亮：Uber，您的專屬司機。

Uber,您的專屬司機。這是Uber的slogan,俗稱的宣傳語，口號。

Uber

　　其實我是本來是喜歡用神州的，緣由很簡單：1: trade in- 某次在朋友家玩的時候，一位朋友極力推薦（和神州半毛錢關係都沒有，純粹是他以爲的確好用）：

• 叫車速度反應很快（1分鐘以內基本都能叫到，司機會立刻聯繫你，以後好幾回用滴滴打車或者Uber叫不到車，用神州能夠，更加堅決了我這個認知）

• 新人首單優惠30元，＋正在作的買100送100的活動，讓別克商務車的價格比打的士還要便宜。

　　2: retention:

• 服務好：標準用語，迎接客人的流程（歡迎語，下車幫忙開車門，放行李，提示車上可使用紙巾，水以及wifi）會給人一種很安心的感受。

• 車內環境好：乾淨整潔寬敞，不是私家車能夠相比的。

• 對於大部分用戶而言，產品只要能解決問題，不出紕漏，就懶的再去換了。

　　然而最近，我開始嘗試Uber。緣由也很簡單：朋友強烈推薦，並讓我免費坐了一次：極快的速度叫到了車並獲得司機回覆，比打了折的神州還要便宜的價格，比的士好的車型，以及有趣好玩的APP，讓我對它的好感度飆升。

　　碎碎唸完了，按照我慣常對一個產品的分析流程來看看Uber:

　　目標用戶－痛點，功能－使用場景，交互－設計

　　1、目標用戶

　　計程車沒法知足的用戶：

　　1）響應速度和穩定性。時間比金錢寶貴。

　　2）溫馨度和虛榮感：體驗比金錢重要。即便在手機打車軟件的用戶中，這也是一羣更young，更潮流，更自個人人。

　　2、核心痛點和關鍵功能

　　1）快而穩定的響應速度是第一位的－用戶傾向於用一個工具解決一個問題，在嘗試了全部同類工具後，最終他們將只保留或者經常使用某一個，而放棄其餘。所以誰能最終造成最大的車的網絡效應，在國內外各個地方快速創建起最大規模的服務車隊，誰最有可能在全球範圍內贏得勝利。從這點來看,過渡完前期的冷啓動以後，Uber終將打敗全部其餘自主建車隊的公司，成爲最後贏家通吃這片市場。所以，它在早期經過瘋狂的補貼來招納社會車輛，快速創建起本身的合做用車網絡是很是明智的作法。

　　舉個極端的例子，當全部的私家車都成爲Uber的合做車的時候，在某個用車高峯點，它能夠經過溢價機制調動起全部社會車輛，用這個社會的私家車來知足需求－這個數量，是任何其餘自建車隊的公司都作不到的。而當你急需用車的時候，讓你印象深入的絕對是用誰能打到車，而不是誰更便宜。

　　2）值得稱道的用車體驗硬件要求：車型，使用壽命這些都成爲了Uber對於用車體驗的硬件要求。軟件要求：用戶評分，接單效率。隱形的軟件：許多豪車主人變成了Uber司機，在Uber上聊到投資，聊到另外一半等等的故事層出不窮，這也成爲了Uber不可複製的一個優點。

　　然而，不管是專車仍是計程車，都須要知足的一點是：安全，快速到達目的地這是目前Uber比較被詬病的地方。畢竟社會車輛，私家車司機不如專業司機，常常在路上，對全部地點都很熟悉。另外，私家車司機與Uber也沒有契約來保障乘客的人身安全。由近期老是被曝出的Uber司機騷擾乘客事項可見一斑。

　　關鍵功能

　　綜合核心痛點來看，Uber的關鍵功能就是讓用戶快速打到車，而後費用是能夠接受的。後臺最核心的部分是溢價算法和匹配算法，這兩點已經在Uber的致勝關鍵是什麼？中分析過。接下來咱們只看從APP產品的角度，它作的如何：

　　用戶在使用的過程當中感受到本身可以快速打到車，意味着：1:對用戶的快速精準定位：

• 不可以是錯誤的定位：某次用神州，由於定位錯誤而我又沒有仔細檢查（你都已經用GPS定位了爲何用戶還要檢查呢），致使司機在離我差很少500多米的地方等了好久，我也在原地等了好久，實在是很是不愉快的體驗。

• 不用用戶再次輸入本身的地址（須要先弄清楚本身在什麼路上多少號，而後再輸入進去，簡直是一件可讓人放棄軟件，直接在路邊打車的事情）

　　實際上，用戶常常在移動，更好的作法是在地圖上顯示所在點，但不用文字展現具體地址。司機接到訂單後，儘快與用戶電話確認一個地點，而後以這個地點爲準。而不用在地圖上展現一個錯誤的位置，讓用戶不得不先糾正這個錯誤的位置，以後還須要和司機再確認一次。Uber即是這樣作的，神州因爲常常在地圖上展現錯誤地址，已經讓我對它的地圖精準性很是不滿意了。

　　神州如今用的高德地圖，Uber默認的是內嵌Google地圖，爲了解決國內google地圖不是很精準的問題，目前也已和百度地圖合做。我的感受Uber在這點作得更好。更長遠而言，有新聞稱，Uber已經收購微軟必應地圖團隊，要本身來作地圖。極爲正確的選擇。

　　2:對於本身多長時間能夠打到車有個明確預期－所以也更願意等待這一點我以爲神州作的比Uber 好，發佈打車需求以後，首頁就展現倒數計時，讓用戶願意等到倒數完成爲止。而Uber僅僅只是在顯示正在叫車，看不到信息派給了多少人（好比滴滴打車，會不斷顯示信息傳給了多少司機），也不知道我還要等多久（好比神州），用戶職能憑本身的感受來判斷還要不要等下去。在不知道結果時，一個用戶爲了等待APP刷新的忍耐時間有多長？不超過15秒吧。

　　這裏有個頗有意思的問題：用戶其實更關心的是，多長時間會有人來回應本身，而不是等待多長時間本身能上車。

　　15秒以內可以獲得迴應，須要等10分鐘，能夠接受。60秒內才獲得迴應，其實只須要等3分鐘？用戶早就取消訂單了。

　　費用的可接受性，Uber提供了從高級轎車，到人民優步4檔常規用車，通常狀況下，能夠找到比神州專車更便宜，但其溫馨度又能夠接受的報價。

　　場景和交互

　　《Don't make me think》裏面有個觀點我很是贊同，能不要讓用戶去想，就儘可能不要讓用戶去想：選擇，判斷這些都是想法，若是從流程上能夠消除，那麼即便須要多走幾個步驟也會讓用戶更爽。

　　咱們來看看Uber和神州的打車流程對比：

Uber及神州打車流程.png

• Uber選擇判斷分支比神州少2個

• Uber可能須要輸入的地方比神州少1個

• Uber步驟比神州少4步

• Uber 是否放棄的判斷在第4，6步；神州是否放棄的判斷在第8步，第10步。意味着若是最終要放棄，Uber的用戶須要浪費的時間會更少。

　　所以從使用體驗上來講，Uber APP 的設計會流暢不少，更值得欣賞。

　　另外Uber還有兩個交互的細節很精彩：

　　1:車型選擇的滑動感很流暢，選擇了不一樣車型後，對應地圖上的車輛圖標也會變化。2: 地圖上的車標在緩緩移動，給人很是「即時」的感覺。上海大雨的時候，神州的車標甚至變成了船，這又給人帶來了很多樂趣。

Uber打船

　　設計

　　做爲功能性很強的APP，設計很容易變成不被重視的事情，神州，滴滴等都是如此。

神州

Uber

　　Uber的設計在如下幾個地方我更欣賞：

　　1:顏色的選擇：白色爲底，黑色展現關鍵信息。帶來的是視覺上的輕鬆簡潔感，與目標受衆：比較潮的都市白領很吻合。

　　2: 地址和搜索欄合一，放在頂部，不遮擋所在地的地圖視線。

　　3: 頂欄，底欄儘可能節省空間，更多展現有效信息－地圖，車型選擇。（神州那個「當即叫車」巨大的圓形按鈕簡直是浪費空間。。。）

　　4: 底欄顯示車型選擇，讓用戶在首頁便能完成查看目標車型是否有車的步驟。

　　5: 圖釘所在位置是用戶視線集中處，讓用戶在這裏同時瞭解：是否可用車／大概須要多長時間／發佈用車需求的幾個關鍵信息和功能，進一步節省了用戶的精力。

　　6: 字體和字號的選擇：Uber地圖上的字號（非關鍵信息），與關鍵信息的字號對比明顯更小，且讓地址名稱都嵌入到了對應的道路內，主次分明。反觀神州，字號過大，且有很是多沒必要要信息展現，有喧賓奪主之感。

　　整體從APP設計上而言,Uber給人的感受的確更從用戶體驗出發，也更好用。