瞎聊高速公路與主幹道的立交匝道設計

一直玩都市天際線，熱衷建造各類立交橋，今天我就聊一下高速公路與主幹道的鏈接，注意不是高速與高速的鏈接，那是正規的立交橋，並且，這篇文章介紹的是國外的高速，因此就沒有收費站的考量了。

最簡單的立交

高速包含下匝道和上匝道，而後和立交橋鏈接，這是最簡單的、最省地和造價最低的方式。

在上面的圖中，高速公路升起來，匝道在下面，也能夠高速不變，匝道在上面

因爲佔地面積是最小的，因此在高密度的城市中，很是適合，好比下面的洛杉磯都市圈，你能夠看見連綿不斷的這種立交。

單紅綠燈版本

上面的立交橋簡單，單有個缺陷，若是是左轉，必須過兩個紅綠燈，這很是的不友好，能不能把兩個紅綠燈合在一塊兒呢？固然能夠。

這種方式佔地仍是比較小，複雜度也不高，但也有缺點，好比立交下面的紅綠燈視野很差，上面的立交橋在這段儘可能避免柱子才能解決，下面就是上面的立交的街景，一樣你可能注意到兩個左轉能夠同時開啓。

那能不能將這個紅綠燈移動到地面上呢？視野也好不少啊，還真有，但很遺憾，我好不容易找到的一個，盡然找不到了，只好手畫了。

 

紅綠燈只有一個且移動到上面來了，可是須要額外的兩個匝道高架，成本彷佛半斤八兩。

若是不是這樣，而是將高速走地面，整個紅綠燈正好在高速正上方，那麼橋的面積就比較大了。也能夠考慮高速走隧道，彷佛成本低一點，但我沒有找到例子。

交叉版立交

固然，我也見到一種奇葩的立交，好比這樣的。

可是這個不太符合直覺的立交有什麼優點呢？這篇文章有介紹，分離式菱形立體交流道（Diverging Diamond Interchange，DDI）,可是也有兩個紅綠燈啊？

中等半幅立交

固然，若是你有地，想爲將來創建更大的立交橋預留了土地，能夠仍是最簡單的立交，只是彎度大了點，在流量不大時先用着，將來再改造，好比這樣：

固然，你若是以爲這不像個立交，能夠這樣：

你也能夠把兩個半圓換成對角

以爲扭的不夠帥，又有錢在加滿右轉的匝道，能夠這樣；

 圓盤立交

剛纔看的都是美國和加拿大，而歐洲超喜歡圓盤，他們不喜歡紅綠燈，就變成這樣：

若是有什麼是一個圓盤不能解決的問題，那就來兩個圓盤：

老實說，我以爲在匝道設計上，歐洲真沒有美洲大陸上那麼動腦子，因此就沒有啥其餘好介紹的了。

這是我瞭解的匝道設計，你有什麼新的發現，請留言。