共享單車開啓混戰模式，誰能笑到最後？

與配備空調的網約車不一樣，一樣主打共享經濟，沒有氣溫調節設備的單車在寒風凜冽的冬天並不討喜。
如若趕上極端的天氣，譬如大風、大雪、大雨，使用單車的頻率極有可能進一步下滑。
對於共享單車這類低客單價、需用高頻支撐的產品，這無疑是一個巨大挑戰。而共享單車涉及到資金需求量較大的硬件產業鏈，一旦廠商資金運轉不靈，便有可能關乎企業存亡。
另外一方面，愈來愈多的新面孔卻忙不迭的選在這個時機進入，生怕市場業已被瓜分殆盡。據不徹底統計，自9月以來，宣佈進入共享單車領域的新廠商至少已有十幾家，入局者遍佈互聯網公司、單車製造商、公共自行車運營方等。
一些廠商爲了能在冬天繼續開展業務，一反此前將北京上海做爲首站的常態，將目標首先投向溫暖的廣東，以爭取珍貴的幾個月時間。
不過，老玩家們也不是沒有想到這一點。本來在領域內佔據最大的份額的摩拜與ofo兩家已經佈局了廣州深圳兩座南方城市。
至此，佈局五座城的摩拜與佈局四座城的ofo已在北上廣深四座城開戰，加上新入局的玩家，廣深兩地的共享單車市場預計將變得愈加熱鬧。在一冷一熱之中，單車大戰的號角已經吹響。

鏈接者VS製造者

根據獵豹全球智庫提供的數據，截至今年11月20日，共享單車領域目前只有6個app具備必定規模的活躍用戶。

免費提供最新Linux技術教程書籍，爲開源技術愛好者努力作得更多更好：http://www.linuxprobe.com/