滴滴獨有的出行場景大數據在金融領域有着很是普遍的應用前景,將來可與銀行,保險,支付和理財等機構深刻合做,幫助傳統金融機構提高資源配置效率,下降獲客和風險管理成本。出行場景大數據在交易欺詐識別、風險訂價、精準營銷、全生命週期風險管理、增加運營等方面都有着重要商業價值。對於大數據的應用分析能力,正在成爲金融機構將來發展的核心競爭要素。本文從汽車金融車貸產品的視角切入,將場景數據與傳統信貸風控理念相結合,準確識別業務開展過程當中的信用風險變化,對完善業務模式和重塑用戶價值起到了積極的做用。算法
汽車金融主要指與汽車產業相關的金融服務,是在汽車研發設計、生產、流通、消費等各個環節中所涉及到的資金融通方式。主要包括資金籌集、信貸分期、抵押貼現、金融租賃,以及相關保險、投資等活動。架構
零售業務中,商業銀行和融資租賃公司做爲資金方,經銷商/4S店/租賃公司做爲銷售渠道,汽車電商平臺起到導流做用,共同爲有購車需求的我的消費者提供分期購車金融產品和服務。框架
從競爭格局看,銀行和廠商金融是零售市場的主要玩家,在資金成本和渠道獲客上佔有絕對優點。此外,汽車電商平臺做爲線上導流服務方,爲傳統金融機構提高獲客效率,近幾年也活躍在汽車金融市場。從產品類型上來看,售後回租爲市場主流,直租有待快速發展。大數據
1)滴滴汽車金融業務現階段定位爲服務出行生態,一切從用戶價值出發,爲有購車需求的司機提供低成本購車金融方案。優化
2)對內構建汽車金融風控體系,經過網約車場景數據的積累和應用,不斷提高全面風險管理能力,生成優質網約車金融資產,逐步造成風險訂價能力。設計
3)對外向傳統金融機構提供優質金融資產和系統化的風控能力輸出,實現資金和資產高效匹配,積累金融資產管理能力。與此同時,做爲鏈接資金和資產的雙邊平臺,與主流金融機構創建長期合做夥伴關係,持續爲網約車體系提供資金支持。代理
將來滴滴汽車金融的業務範圍會隨着出行產業生態的發展不斷豐富, 延伸至整個出行產業鏈,爲汽車經銷商、4S店、代理商等汽車銷售者採購汽車和營運設備提供的金融服務, 以知足產業鏈上下游各環節的金融需求,逐步造成集信息流、資金流、物流於一體的汽車產業金融新業態。對象
傳統信貸框架下,以貸款人央行徵信斷定還款能力的風控模式已經再也不知足網約車金融的風險管理需求。網約車場景下,汽車金融風控對在貸資產的真實性、穩定性、以及風險預警的時效性提出了更高要求,基於大數據創建智能營銷和智能風控決策體系顯得尤其重要。blog
車貸C端問題: 貸前准入未使用場景內數據做爲我的徵信補充,貸中數據缺失,沒有匹配的風險預警方案,貸後催收效率低,須要對網約車貸款人造成動態信用評分。生命週期
解決方案:運用滴滴大數據補充傳統零售評分卡模型,將場景中可以反映我的信用風險特徵的數據應用到汽車金融領域,制定風控政策和准入標準。同時創建體系內有車羣體的PD(probability of default)評分模型,關注PD參數的顯著變化,提供大數據下的風險預警方案。逐步搭建網約車場景下的全面風險管理體系,提高全流程風險管理能力。
車貸B端問題:傳統金融機構對於CP(Car partners)徵信數據的缺失,致使其不能有效識別渠道風險,尤爲對於中小型CP來講,很難得到傳統金融機構的授信。
解決方案:藉助滴滴平臺大數據,支持資方對CP的授信審批。具體來講,是將渠道基礎信息,以及可以反映其資產規模,資產使用效率,司機管理能力的數據維度進行系統化梳理,造成入模變量,同時不斷積累體系內壞樣本,創建CP半監督模型。模型輸出結果便是CP信用評級綜合分數,直觀反映出CP的風險等級。目前汽車金融的CP評級爲月度輸出,能夠動態反映出CP風險等級的變化。
在實際運營過程當中,咱們在零售車分期貸款的貸前,貸中和貸後三個階段發現瞭如下問題。
貸前准入風險:貸款申請人不是放款後實際運營該車輛的司機,也就是說A貸B還。這種問題一般發生在渠道進件環節。汽車金融產品銷售過程當中存在必定的操做風險,線下渠道銷售人員爲了提升成單率,找了信貸資質好,更容易經過貸前審覈的人代替司機申請貸款,然而實際跑滴滴的司機信貸資產差,還款能力不足以支持月供,PD違約機率較高。那麼這筆車分期貸款的信用風險就會在貸後的資產表現期內逐漸釋放。
貸中運營風險:貸款人在存續期內退車,車輛由租賃公司代償,待租賃公司找到新司機後由新司機運營並繼續還款。這種狀況下, 傳統風控在貸前准入對初始貸款人的判斷,以及車輛GPS定位已經再也不可以有效反映貸後運營車輛的風險變化。在貸車輛在存續期內前後匹配多個滴滴司機時,租賃公司在車輛運營管理,現金流管理和司機管理上面臨很大挑戰,有時多個司機集中退車會引發渠道集中性風險。
貸後逾期催收:傳統信貸風控對於網約車貸後數據缺失,在沒法得到貸款人收入以及營運行爲數據的狀況下,不能肯定每筆逾期債項背後貸款人的還款能力和還款意願,於是沒法作到對收入還貸比高,有還款能力的貸款人進行優先催收。這種狀況下,須要針對貸款人平臺拉單數據以及貸款車輛營運數據制定催收評分卡,對催收進行分類管理。
在零售數據準備和模型變量開發時,造成從貸款人信貸基礎維度到涵蓋城市、渠道、車輛四大風險因子的模型長清單,實現覆蓋在貸資產全生命週期的動態監控。同時經過被投企業資產表現不斷積累模型因變量(壞樣本),有效把握風險等級變化,創建預警和響應機制,下降損失率。
每一個風險因子下鑽造成多個風險指標,組合後造成風控策略。經過單一策略和多策略的綜合應用,實現貸中預警和風險的及時防範。
具體來講,優化方向有如下幾點:
優化點1:從傳統的放款時點貸款人風險評估,優化爲全流程多維風險動態監測。
傳統信貸風控只注重貸款人單一維度的信用風險計量,而在網約車場景下,城市政策合規、車輛運營狀態、渠道管理能力都會在整個信貸流程中對信用風險的變化起到決定性做用。對此咱們藉助滴滴網約車場景數據和壞樣本的持續積累,來補充傳統信貸數據維度, 優化A卡和B卡。
預警需求分析:
放款時點: 反欺詐信息覈實,數據維度包括但不限於平臺側覈實司機、車輛、人車匹配、渠道基礎信息,同時排查渠道進件風險。
放款後,經過貸中監控實時反映貸款人信用風險變化,創建大數據風險預警體系。
創建大數據內評驗證治理架構,內評驗證流程方法,提供不一樣層次的的優化策略和實時流程。預警模型中,典型貸中預警策略以下:
司機維度策略:流水穩定性,收入能力,是否已辦理人證等。 車輛維度策略:車輛在平臺運營狀況,車輛和司機的匹配狀況,車輛行駛里程,是否已辦理車證等。 CP渠道策略:渠道負面信息掃描,渠道集中性風險事件,合規比例,渠道集中性逾期等 城市合規策略:是否已獲取網約車平臺證,城市合規人證辦理進度,是否分類管理等。
隨着數據維度不斷豐富,四大風險因子的下鑽維度會逐步增多。咱們同時也在實際業務中逐一驗證,並經過司機A卡B卡模型結果進行策略迭代。
貸後催收: 優化催收評分模型。實時對逾期司機的逾期天數,拉單行爲,月均收入進行分析和監控,得出每筆逾期債項對應的還款能力和還款意願綜合評分列表,幫助貸後催收提高效率。
優化點2:增長數據觀測的時間寬度和時點觀測深度,並在此基礎上引入前瞻性。
經過對數據的長期觀測,單一風險策略迭代以及多策略應用的持續驗證,咱們會獲得司機信用風險變化的歷史平均水平和規律,結合業務現階段和將來發展趨勢,在此基礎上獲得前瞻性調整後的PD(違約機率),對信用風險的顯著變化進行定量和定性評估。
優化點3:依託大數據分析能力,造成對業務全局風險收益變化的綜合判斷。
經過C端融租車輛的全流程風險管理,逐步勾勒出了融租產品形態下的司機信貸畫像和CP渠道畫像, 快速識別汽車金融在業務模式和產品上的運營風險,好比融租包經租,CP代償,集中性違約風險等。進而對車金融資產質量有清晰準確的計量,實現資產端和資金端風險收益的平衡。
方向:整個出行行業生態中,存在大量分散的中小企業服務商/渠道商,這些中小企業在滴滴平臺上的平常經營數據反映了其經營能力、資金流動性管理和司機管理能力。多維度經營數據徹底能夠支持數據風控方式得到資金,爲業務提供決策創新方案,包括識別客戶異常行爲、差別化授信審批、全流程風險管控和預警、限額設定等。
進展:目前一些與滴滴平臺合做方有業務往來的汽車金融持牌機構已經在與咱們就數據風控的授信方式進行深刻探討,在平臺不提供擔保的狀況下,經過司機餘額代扣和平臺多維度數據創建風控模型,爲優質汽車租賃公司提供對公授信資金支持。
滴滴平臺具備明顯的雙邊效應,即供給側和需求側都經過平臺完成交易,所以平臺上會沉澱大量交易和運營數據。當汽車金融服務對象是體系內有車人羣時,可經過滴滴大數據補充傳統零售評分卡的不足, 將體系內非信貸數據應用到汽車金融業務場景下,好比用於制定產品級的風控政策和准入標準,輸出自動化信用評分,反欺詐,風險敞口管理, 風險訂價等。
逐步創建網約車場景下的風險管理體系, 實現內評模型在數據、決策、和算法層面的創新。
包括:前篩客羣、特徵模型創建和訓練、反欺詐規則設計、線上策略驗證、與合做夥伴聯合建模、線上貸後逾期管理等。
隨着大數據風控能力積累,無論產品形態是新車融資租賃仍是車輛抵押貸款,均可以針對不一樣業務類型,創建智能風控體系。在此基礎上,平臺數據的動態監控可以幫助篩選資產表現良好的我的信貸用戶,造成白名單,自動化審批放款,提高資產匹配效率。
唐佩 滴滴 | 汽車金融商業分析師
一個有着金融業管理諮詢背景的工科生,認爲人生的意義和有價值的工做強相關,一直都在尋找聰明機智,有深度思考習慣,對商業高度敏感,視野廣闊的合做夥伴加入隊伍。
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