這輩子，你作好上太空的準備了嗎？丨SpaceX 載人火箭發射成功

技術編輯：王治治
發自 SpaceX 龍 2 飛船

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北京時間凌晨 3 點 22 分，SpaceX 龍 2 飛船在美國佛羅里達州的肯尼迪宇航中心成功發射。

外媒在報道稱，兩名宇航員將在國際太空站中停留 30~119 天。

這是歷史上首次由私人公司將宇航員送入太空。

這次載人航天任務是 SpaceX 成立近 20 年來首次執行商業載人飛船任務。美國總統特朗普也抵達現場觀看了發射進程。不只意味着航天技術的新突破，也表明其受到了 NASA 的官方的承認。

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零、時間軸

- 2014 年，SpaceX 與 NASA 簽定合約，開始正式打造載人航天項目；

- 2016 年 1 月，完成飛船降落傘測試。

- 2019 年 3 月，二代龍飛船攜帶假人試飛成功，不過一個月後，這臺成功試飛的飛船在例行靜態點火時忽然起火爆炸；

- 2020 年 1 月搭載假人測試逃生系統，並主動引爆了搭載飛船的火箭「獵鷹9」 號，獻奉上了史上「最貴煙花」；

- 2020 年 5 月 27 日，SpaceX 宣佈，因雷雨天氣緣由，載人發射活動被迫推遲。

- 2020 年 5 月 29 日，SpaceX 旗下星際飛船（Starship）SN4 原型機在測試中發生爆炸。現場火光沖天，火球甚至將火箭運載車吞沒。

- 2020 年 5 月 31 日，SpaceX 龍 2 飛船在美國佛羅里達州的肯尼迪宇航中心成功發射。

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1、本次發射的意義

首先，對於 SpaceX 來講，若該次 SpaceX 龍 2 飛船任務成功完成，則意味着其拿到了商業載人航天的入場券；

其次對於美國來首，是其自 2011 年後，歷時 9 年再次掌握了載人航天的能力；

第三，對於整我的類社會來講，意味着商業航天時代即將到來，今後去太空旅行再也不是科幻小說中的故事情節。

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2、兩位宇航員的背景

本次出航的兩位宇航員分別是道格·赫爾利和鮑勃·本肯。

道格·赫爾利出生於 1966 年 10 月 21 日，以前曾兩次進入太空，停留時長共 683 小時，曾執行亞特蘭提斯號航天飛機/STS-135 任務， 是 NASA 航天飛機計劃最後一次執飛的駕駛員（2011 年 7 月 8 日，STS135 奮進號，肯尼迪39A 平臺發射），也是這次航行的指揮官。

鮑勃·本肯出生於 1970 年 7 月 28 日，擁有機械工程博士學位，以前曾兩次進入太空，停留時間共計 708 小時，其中包括太空行走 37 小時。

有意思的一點是，兩位宇航員的太空服則由曾爲蝙蝠俠、超人、蜘蛛俠、美國隊長等漫畫英雄設計電影戰衣的好萊塢服裝設計師何塞·費爾南德斯操刀，實現了科幻與現實的融合。

固然，太空服仍是須要經過 NASA 的各項嚴苛測試，才完成了最終的設計與應用。

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3、SpaceX 龍 2 飛船的結構特色

本次使用的 SpaceX 龍 2 飛船，直徑 4 米，高 8.1 米，最多可搭載 7 位宇航員（載人龍飛船 NASA 版本的只有 4 人座位），與我國 5 月 5 日測試的「新一代載人飛船」設計上可以搭載的宇航員數量相同。

龍 2 飛船的最頂端是一個可以打開的頭錐蓋子，在發射和返回的過程當中，保護飛船和對接機構。當飛船與空間站對接的時候，頭錐蓋子會打開，露出對接機構，當飛船脫離空間站的時候，蓋子關閉，準備返回地面。

飛船主體由兩大部分組成，一個是加壓的返回艙，另外一個是在返回艙下面的服務艙。服務艙是非加壓的，能夠搭載對氣壓不敏感的貨物。

另外，服務艙外側粘貼有太陽能電池，這擺脫了傳統的太陽能展開翼的造型。服務艙外側還有翼狀結構，可以爲飛船在逃逸過程當中提供氣動穩定性。

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4、SpaceX 龍 2 飛船什麼時候何地返回

SpaceX 龍 2 飛船與國際空間站對接後，宇航員經過對接通道進入空間站，在那裏執行預約的科學任務。具體返回日期，目前官方並無明確的說法，只是說不會晚於 9 月 23 日。

載人龍飛船返回時，首先丟掉服務艙，而後藉助盾形的防熱罩減速，到達必定高度後，再展開降落傘完成最終剎車，最後濺落在大西洋海域。

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5、 4 億人民幣，太空 30 天深度遊

NASA 此前曾計劃，從 2020 年開始，容許遊客訪問國際空間站，每人費用約爲 5800 萬美圓（約 4 億元人民幣），其中包括 3.5 萬美圓每晚的住宿費，最長可達 30 天。

具體遊客和費用的安排由波音和馬斯克旗下 Space X 兩家公司負責，他們將挑選遊客，保證宇航遊客達到太空飛行所需的醫學和培訓要求。在運送方面， SpaceX 將使用本身的龍飛船，波音用 Starliner 飛船。

中國科學院國家空間科學中心原主任吳季教授表示，若是這次發射和載人航天任務圓滿成功，那麼馬斯克的 SpaceX 公司就將證實私營部門參加載人航天運輸再也不是個噱頭，而是開闢了新領域。此後，企業將能夠向政府及其餘但願購買服務的機構或我的出售我的太空旅行等服務。

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6、SpaceX 和 NASA

近期有不少質疑的聲音，表示 SpaceX 成立纔多少年，能作到這麼多成就，確定是 NASA 給予的幫助，本質上 SpaceX 就是一家披着私營外衣的國家企業。

首先，SpaceX 和 NASA 關係的確很好，馬斯克不僅一次面對採訪時曾說過本身的密碼就是：「ILOVENASA」。不過二者只是合做關係，而且因爲 SpaceX 的努力，NASA 如今很是喜歡與 SpaceX 合做。

不過注意，NASA 並非美國火箭發射提供商，本質上它是一個研究機構，真正具體造火箭須要與承包商合做，早期的火箭和太空運載技術是 NASA 研發的，不事後來逐漸轉移給了波音和洛馬（洛克希德·馬丁）等公司。

2014 年 9 月，NASA 選定 SpaceX 和波音公司參加商業載人項目，分別得到 26 億美圓和 42 億美圓的資助。波音公司製造了「星際航班」（Starliner）飛船運送宇航員，但整體上進度稍落後於 SpaceX。

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本質上 SpaceX 由於沒有經驗因此也就沒有歷史包袱。大膽採用快速迭代的敏捷開發加快技術進度，大量使用已有的技術並優化提高，從而下降成本並縮短開發週期。馬斯克很清楚本身想作什麼，從下降成本爲出發點，作到了不少別人敢想但不敢作的事情。

NASA 局長在第一次 DM-2 發射時被採訪問道：「爲何選擇 SpaceX，有什麼不一樣之處？」他的回答是：

「They test, fail, fix, fly again,  until the point we are today.」

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