現代汽車電子已經從以前電子元器件到車內電子系統的應用進入了一個新的、有本質性改變和提升的新階段。其中最有表明性的核心器件之一就是傳感器。關於傳感器在汽車領域的市場前景工採網小編曾在上一篇《2019汽車節能減排新趨勢 車用氣體傳感器市場需求可期》文章說起，感興趣的有車一族能夠進入官網資訊查看。下面工釆網繼續給小夥伴介紹一款用於汽車電子的氣體流量流量傳感器。併發
你們都知道，傳感器一般由敏感元件、轉換元件和轉換電路組成，其中敏感元件是指傳感器中能直接感覺或響應被測量的部分，轉換元件是將上述非電量轉換成電參量，轉換電路的做用是將轉換元件輸出的電信號通過處理轉換成便於處理、顯示、記錄和控制的部分。而傳感器做爲汽車電子控制系統的信息來源，是車輛電子控制系統的基礎關鍵部件。.net
汽車各個系統控制過程依靠傳感器，進行信息的反饋，實現自動控制工做是汽車的「神經元」。汽車傳統傳感器依照功能能夠分爲壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和液位傳感器等 8 類。以下圖：設計
可見汽車傳感器主要應用於動力總成系統，車身控制系統以及底盤系統中。汽車傳感器在這些系統中擔負着信息的採集和傳輸功用，它採集的信息由電控單元進行處理後，造成向執行器發出的指令，完成電子控制。接下咱們具體瞭解一下空氣流量傳感器在汽車電子中的做用。blog
空氣流量傳感器:空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），做爲決定噴油的基本信號之一。接口
爲使發動機處於最佳工做狀態，就須要從吸入汽缸的空氣流量、進氣壓力的測定開始，再根據水溫、空氣溫度等工做環境參數計算出基本噴油量，同時還要經過節氣門位置傳感器檢測節氣門的開度，肯定發動機的工況，進而控制，調整最佳噴油量，最後還須要經過曲軸的角速度傳感器監測曲軸轉角和發動機轉速，最終計算出併發出最佳點火時機的指令。這個發動機燃油噴射系統和點火綜合控制系統還能夠與廢氣排放的監控系統和起動系統等組合，構築成可以使汽車發動機功率和扭矩最大化，而同時燃油消耗和廢氣排放最低化的智能系統。開發
所以空氣流量傳感器它的做用是檢測發動機進氣量的大小，並將進氣量信息轉換成電信號輸出，並傳送到ECU。咱們知道汽車的行駛是須要點火裝置點火獲得向前的衝量，所以，充氣量的大小是ECU計算汽車在點火的時候點火裝置須要噴油時間和噴油量和點火時間的依據。它的做用是可讓咱們更好的讓汽車進行加減速行駛。產品
爲了更好的造成符合要求的混合氣，使空燃比達到最佳值，所以咱們就必須對發動機進氣空氣流量進行精確控制。工採網技術人員建議採用氣體質量流量傳感器 - FS4000系列來完成此項操做。class
氣體質量流量傳感器 - FS4000系列是採用領先的微機電系統流量傳感器技術和智能電子控制技術，專爲普通氣體流量監測開發的產品。該傳感器能直接測量氣體質量流量，低壓損。適用於淨化空氣或氮氣流量監控，還可用於環境採樣器（如色譜分析儀器等）。另外兩款系列FS4003氣體質量流量傳感器，管道內徑爲3mm，成本低測量範圍最大到5SLPM；適用於粒子計數器和各種分析儀器。FS4008氣體質量流量傳感器，管道內徑爲8mm，測量範圍最大到50SLPM；可用於麻醉設備、潔淨氣體檢測，如：空氣採樣機，氣體分析儀等。監控
氣體質量流量傳感器FS4000系列(FS4003和FS4008)產品主要特性基礎
1）專爲管徑3mm和8mm的氣管中的低壓氣體流量測量而設計
2）支持多種鏈接方式，易於安裝與使用
3）傳感芯片採用熱質量流量計量，無需溫度壓力補償，保證了傳感器的高精度計量
4）在單個芯片上實現了多傳感器集成，使其量程比達到了100:1甚至更高
5）輸出方式靈活，既可經過通信接口主動上傳數據或由上位機查詢輸出數據，也可經過模擬接口輸出線性的模擬電壓
6）零點穩定度高
7）全量程高穩定性、高精確度和優良的重複性
8）低功耗、低壓損
9）響應速度快
氣體質量流量傳感器FS4000系列(FS4003和FS4008)產品技術參數