【自動化】淺度分析自動化行業，深度好文！

時間 2020-06-22 標籤自動化分析行業深度

在中國製造2025，工業4.0的口號下，如今自動化行業是風生水起，欣欣向榮。有企業轉型的、有我的創業的、有跨界打劫的、還有政府扶持的、、、、、好像作製造業的不搞點自動化，智能化你都很差意思說你在這個行業混。但目前中國的這個行業的現狀真的是這麼繁榮嗎，鄙人在這個行業摸爬滾打十多年、從國外到國內、從外企到私企、從基層到管理、從實業到教育，感覺多多；感覺多了就想寫出來，不帶情緒、不搞攻擊、不玩憤青，只聊事實。面試

首先一點毋庸置疑，這個行業有前途和錢途，是工業發展的必經之路，潛力很大。But…..安全

你們都知道企業的最終目的仍是要賺錢，說不以賺錢爲目的的企業都是裝X，馬雲先生曾經就說過，企業不賺錢是不道德的。（看看人家說話多文雅！）但如何才能賺錢嘛！微信

其實說來也簡單，一是市場二是產品三是價格四是交期五是服務。網絡

1、市場架構

作這個行業的朋友首先要擺正本身的位置，自動化從本質上來說不是必須的，由於人類的能力太偉大，自動化能幹的事幾乎人力均可以幹，之前沒有自動化的時候飛機照樣能飛天、火箭照樣能升空。那爲何要市場又須要自動化呢，由於它能夠提升效率和節約成本。electron

換句話說就是上自動化能幫企業變向賺錢。因此作自動化行業的企業和朋友想要在這個市場賺錢的話，首先是咱們的自動化能幫客戶賺回多少錢。人工的節約、效率的提升、品質的向上都是幫客戶賺錢的方式。模塊化

近幾年來提出自動化需求的企業日益增多，我稱之爲談戀愛。但另外一方面企業實現自動化的腳步遠比咱們想象的要慢，我稱之爲結婚。市場的現狀就是談戀愛的多結婚的少。即便結婚也是馬拉松式的戀愛後才結婚。更有甚者談戀愛時轟轟烈烈分手時絕情無比。工具

在企業推行自動化須要企業自身要有遠見有魄力，由於自動化的投入通常須要兩年左右才能回收成本，在這方面汽車、IT電子、家電行業和外資企業的理念比較超前，在他們的觀念裏，工廠設備和自動化（智能化）是融爲一體不可分割的。在工廠建設之初或購置新設備時就會導入自動化，因此在這些客戶是自動化行業的主力軍。我遇到一些外資的客戶，他們是絕對禁止人工對加工設備進行直接操做的，好比成型行業若是機械手發生故障他們寧願停機也不會讓人工去成型機裏去取料的；再好比ＣＮＣ數控設備的配套自動化，日系和歐美系均要求機械手或機器人進行上下料，由於這裏面涉及到人身安全和產品加工的一致性。還有一些中小型企業因爲招工的壓力或政策的扶持也提出了自動化的需求，但大都抱着比較謹慎的心態，這些企業是自動化的潛力客戶，但還需時日。佈局

就像結婚是兩我的的事情同樣，自動化行業亦是如此，要想成功導入自動化，供方和需方都需積極主動才能成功。性能

至於市場如何開發，只能靠你本身去努力，誰也沒法給你正確的答案。我前幾天去參加一個對企業成長的培訓，培訓的老師口才很好，讓你們找自身的瓶頸，結果絕大部分的企業都以爲市場開發不足時本身的瓶頸，老師說很好，經過培訓你們找到本身的短板接下來你們要針對短板拿出本身的辦法。老實講聽完我有點暈菜！不能怪老師，由於他的培訓對象是要照顧全部的企業。自動化是一個很是普遍的慨念，咱們在開發市場的時候定位要準確、要有針對性，懂得捨棄，超出自身能力和業務範圍以外的要慎重。任何一個項目都要佔用工程師人力投入，咱們要將有限的人力投入到合適的項目中。

我也常碰到一些同行的朋友來向我推銷產品，有時候幾乎我提的要求他們不假思索就告訴我能夠作到，我只能呵呵了。營銷工程師都想把本身的產品賣出去，心情能夠理解，但真正的營銷必定是要充分了解客戶的需求後能和客戶探討功能、工藝甚至提出難點的。若是您全程只說一個能夠作，那就不能愉快的討論了。

重申一遍，自動化行業的市場要想繁榮昌盛，必定要是在客戶和供應商積極的互動下才能產生。顧客是上帝，這話對！顧客永遠是對的，這話不在理，至少在這個行業值得商榷。
再講產品。自動化行業的產品範圍很普遍，大體我以爲能夠分爲幾類：功能部件類（好比電氣元件、氣動元件、傳感器、機械零件等）；標準功能設備類（好比機械手、機器人、輸送帶等）；工裝夾具類（好比配套設備和機器人的夾具）；非標設備及非標產線類（最苦逼，鄙人就是這個行業）；工廠總體解決方案類．．．．．．

2、產品

就免不了要提產品的優點及核心競爭力。就像導演面試演員時必定要問你有什麼絕活（其實什麼叫絕活，我認爲男人能生出孩子才叫絕活！）。其餘範圍內的產品不談，我聊聊非標設備及非標產線的產品。對於非標自動化的產品，可能客戶的需求很簡單，就是將一頭豬趕進去出來一堆合格的香腸，講來簡單，其實很難！各類心酸，請看同行的朋友圈。曾經有個專家對我說你的產線中機器人用的是別人的，傳感器用的是別人的，控制器用的是別人的，你有個毛線的核心競爭力！十幾年的工做經歷造就了我強大的心裏，毛線就毛線，毛線還能夠織毛衣呢，呵呵了。

非標自動化屬於應用類產品，裏面會應用到各類成熟的產品，這不假！我我的以爲這和企業的定性有關，若是是你是研發產品，你能夠考慮微分的關鍵技術。若是你是作應用技術，市場不允許你或者不必去開發世上已有的技術，鄙人曾經跟隨一個日本的專家有幸作了不少基礎的研發，從導軌、減速機、視覺到控制系統，幾乎囊括了自動化行業全部的領域，因此鄙人在這個領域的產品幾乎都能說出個一二三，但結果是失敗的，由於專業的事必須交給專業的人去作。歷史的失敗不能再讓後人去重蹈。

那麼有人會問，非標自動化就沒有絕活嗎？我確定的告訴你，有！！！

非標自動化是知足客戶生產的工藝爲基準而定製的設備或產線，其關鍵技術就是「合理的、穩定的、高效的成套解決工藝方案」。這和咱們之前學習的有些數學概念同樣，只能描述不能定義。或者說要由客戶使用後才能體會出來。要可以成果作到，需如下幾個因素： = 1 \* GB3 ①對製程工藝熟透並能提出建議的用戶； = 2 \* GB3 ②有經驗老道的項目方案工程師 = 3 \* GB3 ③有熟知控制原理的電氣軟件工程師 = 4 \* GB3 ④具備工匠精神的工藝工程師。說到底，關鍵點在人。看一個自動化業務的廠家是否優秀，是否賺錢，評估這四個因素便可。有人可能會說，你這不廢話，誰都知道！但放眼你周邊的企業，只有優秀的企業才真正重視優秀的人才，纔會彙集優秀的人才。

3、價格

你們都認爲非標產品的利潤比較高，實則非也。價格的組成通常由如下內容構成：標準件價格+製做件價格+設計調試費+運費+利潤。這其中幾乎全部的內容都是透明的，可能你們盯住通常是前兩項，認爲價格比購買價格多出許多就是利潤很高。其實有些隱形的成本你們可能忽略了，首先是人工費，在非標購買合同成交以前雙方會通過幾輪的方案商討，方案製做其實會佔用工程師不少的時間，企業是要給工程師付工資的，而且工程師的工資是企業裏崗位中最高的；其次是非標的設備很難一次作到完美的，後續的會出現調整和整改，那麼問題來了，一整就會整出成本，這部分的費用屬於供方的義務需方不多是會付費的；再就是售後服務費，非標項目的售後調試比標準機的服務時間要長不少，而且會持續至關一段時間，這產生的費用也不容忽視；最後一點就是通常非標客戶都會有驗收款和尾款，資金回籠也很苦逼。最最悲催的無論你盈虧，政府大人都是要收稅的。我這麼一說，相信同行的朋友都會有同感，有時候一個項目作下來，財務部長可能會約你喝咖啡，由於成本覈算是虧損的。因此幾乎非標的首臺是很難賺到錢的，有時候咱們就本身安慰本身但願客戶能有複製的需求交給咱們。非標最終的發展方向必定是找相對標準的產品，作本身擅長的事，眉毛鬍子一把抓的同行們請回頭是岸，懸崖勒馬。

4、交期

聊到這個話題，其實我心裏是抗拒的，由於我有點想飈，和我文雅的氣質有點不符。之前在外資企業的時候，企業的口號是：品質和交期是企業的生命！這個我是認同的，由於此交期非彼交期。交期是指交貨的時間，這個交貨的時間必定要是創建在合理的範圍內。如今鄙人碰到的狀況是不論我定出什麼交貨時間都被認爲交期太長。一條初具規模的生產線，歐系的交期通常在8個月左右（歐系的大爺們是堅定不加班的），日系通常在6個月左右，我回復3個月的交期幾乎全部的人都認爲太長。曹雪芹活在今天絕對會不認爲是效率低下，寫一本書要花十年的時間。有時候咱們爲了獲得這個訂單會盡可能的妥協縮短咱們的交貨期，帶來的後果是因爲設計製做的週期過於倉促而致使後面長時間的修改。非標的交貨期通常由如下幾個環節決定：

這些環節幾乎一個都不能省，雖然說公司的響應速度和工程師的能力水平會影響交期，但咱們大體能夠理解爲從項目開始到BOM一個月、部品集結一個月、安裝調試一個月。有些時間能夠壓縮，但有些環節的時間最好不要壓縮，好比方案設計和調試，由於這兩項是屬於創造性的工做，時間越充足就會越完美。

因此若是企業要推行自動化項目，最好要預留半年左右的時間，這其中還包括商務及走流程的時間。這個時間要求是合理的，給製造商預留一個合理的交貨期會起到事半功倍的效果。可能有的人會說某某公司的交貨時間沒有你說的那麼長啊，那多是別人加班加點的趕出來的，偶爾爲之還能夠，若是長期這樣估計工程師會考慮跑路的。因此對待交期咱們不能把特殊狀況當常態來看。

我真心呼籲，別再把短交期做爲衡量非標自動化實力的一個重要考覈指標了！

5、服務

這一點特別重要，臺灣就提出過製造服務業的概念。非標的服務包含售前售中和售後服務，固然這些都是要花費銀子的，捨不得孩子套不住狼。不少用戶和廠商決裂每每不是由於產品的質量，而是由於對服務不滿意。咱們非標行業的售後不少時候都是由工程師直接進行的，而且週期相對較長，因此咱們對工程師的要求除了要有過硬技術之外還要有良好的道德修養。在這個行業能潛下心來堅持的工程師們，向大家致敬，你們必將成爲中國製造的頂樑柱。

製造是強國之本，自動化智能化網絡信息化是發展趨勢，咱們在認清方向的同時也要結合實際，北航劉強教授說過一段很是經典的「三不要原則」，第一，不要在不具有成熟的工藝下作自動化，這是工業2.0解決的問題。第二，不要在管理部成熟的時候作信息化，這是工業3.0解決的問題。第三，不要在不具有網絡化和數字化的基礎時作智能化，這是工業4.0解決的問題。鄙人不認識這位教授，但教授總結的「三不要原則」讓我初看到時頗有同感。換句話說就是要切合實際。非標就是爲企業定製生產最合適的設備，有些時候一輛自行車會比一架飛機還實用。

我有時候會去參加一些培訓或是參觀，你們都喜歡講德國的技術和設備怎麼樣怎麼樣，日本的如何如何，一個例子是西門子安貝格工廠的30年是先驅的探索，西門子成都工廠的3年是在安貝格工廠30年經驗和技術積累基礎上厚積爆發。沿着標杆工廠的建設足跡，咱們會發現作到這個高度不可能一蹴而就的，須要在最佳實踐的基礎上科學規劃，一步一個腳印，腳踏實地，摒棄浮躁。

燃料電池封裝生產自動化產線設計與開發

在社會經濟的飛速發展今天，隨之而來的不只是人類文明的進步，更有的是人類賴以生存的生態環境、空氣逐漸惡化，以及能源的逐漸枯竭。

生態環境的污染和能源的消耗主要來然於汽車，隨着城市交通需求的不斷增加、居民收入水平的不斷提升，汽車成爲我國城市居民的平常交通工具，保有量不斷增加。根據公安部交通管理局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車突破2億輛，僅次於美國位居世界第二。全國有49個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個城市的汽車保有量更是超過300萬輛。

汽車保有量的快速增加給城市環境和交通運行帶來巨大壓力。《中國機動車環境管理年報2017》的數據顯示，2016年全國機動車排放污染物初步覈算爲4472.5萬噸，其中一氧化碳3419.3萬噸，碳氫化合物422.0萬噸，氮氧化物577.8萬噸，顆粒物53.4萬噸。汽車是機動車污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。環境保護部發布的城市大氣顆粒物源解析結果則代表，北京、上海、杭州、廣州和深圳的機動車排放爲首要來源，佔比分別達到31.1%、29.2%、28.0%、21.7%和41.0%。南京、武漢、長沙和寧波的機動車排放爲第二大污染源，分別佔24.6%、27.0%、24.8%和22.0%。重污染期間，機動車排放的貢獻率比平常狀況更爲顯著。機動車污染已成爲城市空氣污染的重要來源，是形成灰霾、光化學煙霧污染的重要緣由。

那麼人類要生存、要發展，就必須制止生態環境的繼續惡化，尋求高效、清潔的新型能源來替代原有能源已迫在眉睫、刻不容緩。

燃料電池(fuel cells，FCs)是繼火電、水電和核電以後的第四代發電技術。它是一種將儲存在燃料(如氫氣)和氧化劑(如氧氣)中的化學能，經過電化學反應過程直接轉化爲電能的電化學發電裝置。它是惟一同時兼備無污染、高效率、適用廣、無噪聲和具備連續工做和模塊化的動力裝置，被認爲是21世紀最有發展前景的高效清潔發電技術。

目前，我國已加入同發達國家在清潔能源研究開發領域的戰略競爭。「燃料電池發電技術」被列入《科技發展「十五」計劃和2015年遠景規劃》。中國科學院啓動科技創新戰略行動計劃重大項目——「大功率質子交換膜燃料電池發動機及氫源技術」。中科院和科技部爲這項21世紀首選的潔淨、高效的發電技術投資逾1億元人民幣。這標誌着中國科學家在21世紀初爲氫能時代的到來作好了準備。

燃料電池（Fuel Cell），是一種發電裝置，乾電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，須要時再釋放出來。是兩種大相徑庭的兩種裝置，燃料電池正如其名，是繼續添加燃料以維持其電力，所需的燃料是「氫」，其之因此被歸類爲新能源，緣由就在此。氫燃料電池堆棧做爲一個電化學反應池，其最爲關鍵的技術核心爲「質子交換薄膜」。

質子交換薄膜位於陰陽兩極板的中間，在這層薄膜的兩側緊貼着催化劑層，氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣（或空氣）則由陰極進入，經由催化劑的做用，使得陽極的氫分子分解成兩個質子（proton）與兩個電子（electron），其中質子被由陽極進入的氧氣，並由催化劑的做用分解的氧原子‘吸引’到薄膜的另外一邊。電子則會流動轉移，經由外部電路造成電流後，到達陰極。在陰極催化劑之做用下，質子、氧及電子，發生反應造成水分子，所以水可說是燃料電池惟一的排放物，是真正意思上的零排放，無污染的新型能源。

圖1 燃料電池（Fuel Cell）結構圖

在生產燃料電池關鍵技術就在於雙極板、質子交換薄膜等部件封裝。這些構件含有衆多微細導氣孔，塗膠工藝的微量化、精準性，決定了電池電堆的密封性能。良好的密封性能，不只能縮減結構件尺寸，提升電池能量密度，並且還能提升燃料電池的使用壽命。

世椿智能在針對於燃料電池堆的密封裝配作了大量的研發工做、還創建了雙極板在點膠生產中的關鍵工藝，研發高效、高可靠性的精準塗膠成套裝備，同時，研發上下游的物料分選、上料、貼合、鎖附、熱壓、檢測等自動化設備，構成一條完整的燃料電池封裝生產自動化產線。

塗膠，咱們研發了點膠機器人採用了日本的HTK高精度引動器，紮實、高鋼性的結構設計，日本松下伺服電機的驅動，德國進口高精度微量點膠閥，實現了自動上下料，自動對位，自動點膠，其點膠精度可達到±0.05mm。

陰陽兩極板的粘合，咱們研發了全自動貼合機器人，咱們自主研發了單軸運動機器人，研磨級絲桿及配合日本松下伺服電機，以及配合倍數鏈的輸送，其陰陽兩極板的貼合精度可達到±0.05mm，

膠水的固化，咱們最早採用了立式烘烤爐，恆溫控制在3%度的溫控精度，膠水固化後，膠條的精度可達到±0.05mm。

因爲燃料電池的封裝對膠條的精度要求高，對其密封性能要求更爲苛刻，對此，咱們還研發了在線式膠形檢測機器人和密封性檢測機器人。膠形檢測機器人可識別的膠形精度高達±0.005mm，密封性檢測機器人的識別精度可達到±0.5%。篩選機器人是對檢測部合格的膠形膠條進行自動識別，並提取區分開來。

在燃料電池的開發研究以及商業化，是實現節能和環保的重要手段。燃料電池的先進性和實用性已經獲得公認，在加大對燃料電池的開發、研究與利用力度方面儘管還存在一些問題，好比電極材料、制形成本、催化劑等問題，可是瑕不掩瑜，加快燃料電池發展必然是世界發展的總趨勢。在發展燃料電池過程當中，應該根據各類不一樣燃料電池各自的優缺點和發展障礙，有針對性地展開適宜的研究，使各類燃料電池都能發揮應有的做用。

圖2 燃料電池封裝生產自動化產線

文/深圳市世椿智能裝備股份有限公司蔡奇志

作強作精中國自動化 ——專訪廣東利元亨智能裝備有限公司副總裁盧淼

深圳市機器人協會優秀會員企業廣東利元亨智能裝備有限公司是一家專業從事高端智能成套裝備定製研發、工廠自動化總體集成和工業機器人系統應用的國家高新技術企業，在新能源、汽車零部件、精密電子、五金鎖業、精品包裝、安防等領域都呈現了強勁的發展態勢。利元亨研發實力雄厚，員工總數1000多人，研發團隊已突破500人。已得到國家專利超過134項，是廣東省智能製造骨幹企業，其爲諸多世界優秀的企業，如德國WAG、加拿大MULTIMATIC、美國A.O.SMITH、日本愛信、中國聯想等提供服務，經過直接面向行業TOP10的客戶，爲其量身定製工廠自動化成套裝備生產線。近日，協會特派記者對利元亨副總裁盧淼女士進行了專訪，更加深刻的瞭解了她本人的管理經歷以及其所表明的利元亨公司的發展策略和方向。

記者：利元亨的特點產品/技術有哪些？利元亨是如何在中國及國際市場作推廣的？

盧淼：首先你問到了特點產品和技術，我以爲利元亨的產品和技術就如同咱們一直定位的企業願景，咱們須要成爲全球一流的工廠自動化總體解決方案供應商，那意味着咱們的產品就是幫客戶去解決他的整個製造過程當中最痛的全自動裝配和全自動檢測，咱們提供整線集成裝備，這是咱們的定位。咱們服務的主要領域是新能源領域、汽車零部件領域、精密電子領域，以及安防、醫療等其它非標定製領域，總的來講仍是作工廠總體自動化整線集成。咱們的核心技術是在裝配和檢測所涉及到的工藝，好比，咱們常常用到的機器人的應用、視覺的應用、激光的應用、零件焊接等等通用技術平臺的應用，這些工藝咱們是掌握得很是好的，除此以外，還有整線的集成控制，尤爲是如今要想作到總體自動化工廠，就要整合包括TMES、ERP以及整個數據系統的集成，將信息的軟件流和硬件的設備流緊密地結合到一塊兒，造成一個總體數字化工廠，這是利元亨的優點。

關於國際市場推廣，其實，咱們開始把觸覺放到國外，原由是在那個創業階段，整個中國對自動化缺少認知這樣的大環境，那時候只有日本、歐美才對自動化有較強的認知。再加上咱們的董事長周俊雄先生， 90年代一直在外資企業任職，他具有國際眼光，這是其中一個緣由。第二個緣由，咱們的夢想是要「作強作精中國自動化」，中國自動化一直是比國際上的一些先進企業和同行落後的，那咱們要想作成國際一流，要想把中國自動化作強，眼光就必須得放到國際視野，而不只僅是國內。第三，咱們作企業要是想奠基成爲一個行業的領導者，就不要在中國拼，要到國際市場去。基於這些緣由，咱們纔有了這個國際戰略。那咱們是怎麼作的呢？過去，由於咱們在惠州有一些日韓企業的基礎，基本上靠口碑，到了後期，就得靠咱們主動拓展了。咱們在美國、德國、瑞士設立了聯絡處，特別在美國設立了四個聯絡處，每一個聯絡處有常駐技術服務人員，滲透到國際市場，商業機會不少，強大的國際團隊是咱們一支重要的推廣力量。

記者：請您介紹一下利元亨2017年的收穫和成就。

盧淼：嗯，正如咱們昨天年會上講的，2017年對利元亨來講是很是具備里程碑意義的一年，由於咱們的銷售產值和出貨產值都翻了兩倍。除了業績數據以外，咱們在內部管理方面進行了很大提高，好比管理體系，咱們貫標了四大致系，也完成了公司級的管理變革，還把SAP、ERP、以及PLM等咱們的企業信息化管理工具又作了一次升級。在研發方面咱們加大了投入，利元亨研究院目前有13個博士共100多人，工程中心有300多人，整個研發團隊已達500多人。2017年咱們531計劃不少項目已經落地，好比咱們一些跟機器人相關的技術項目，跟視覺、激光、控制等咱們日常項目當中強應用強相關的技術項目。總的來講，2017年利元亨的業績有增加，市場有拓展，內部管理上有了不少的體系夯實，咱們的研發團隊和人才戰略獲得了擴展，同時國際市場海外團隊也壯大了。

記者：利元亨與其它自動化公司之間有什麼差別，利元亨的優點是什麼？

盧淼：坦率講，我沒有刻意去了解同行，只是作一些項目的時候，可能會側面地去感覺一下同行，所以不方便對同行去作評價。可是，我能夠說說咱們利元亨的優點，由於我太瞭解咱們這個團隊了，就跟我昨天在年會上發言時說的，曾經有客戶也問過咱們這個問題，當時周副老是這樣回答的，他說利元亨有一支敢打敢拼、艱苦奮鬥的團隊。其實我也是這樣認爲的，不管是技術仍是產業，你說到天上去，最終仍是要執行層來作，不少人、不少領導者都有夢想，可是沒有辦法去落地。

那咱們的優點就在於什麼呢？領導者有戰略，中層幹部有想法，基層能執行，基層就是靠艱苦奮鬥。仍是我昨天說到的，這個世界上必定是你能吃得了別人吃不了的苦，別人受不了的困難，最後你才能走到別人前面，尤爲咱們幹實業更離不開這一點。因此呢，你要講核心優點，我仍是認爲是咱們這個團隊，我以爲咱們這個團隊纔是最了不得的。固然我昨天說的是要有智慧地去拼、有戰略戰術地去拼，但最根本的仍是這個團隊。有了這些纔有未來的核心優點，纔有管理優點，固然我也認爲利元亨的管理確實是能夠跟業界和同行去交流的。

記者：您認爲企業管理者應該具有哪些素質？

盧淼：按個人理解，管理者既然是管理者，首先要有領導力，必需要有領導力。

要具有這個領導力，須要在平時的思惟方式與行爲習慣方面多一點站在團隊，站在對方的角度去思考、去作事等這樣的素養去造成你的領導力，我認爲這是第一的。

第二是思考力。我以爲一個管理者，若是說你不善於去思考總結，不善於去發現這個團隊這個組織的問題，不善於去解決問題，不常常與時俱進去評判這個組織正在幹些什麼，未來要怎樣，沒有這個思考，我以爲他也不是一個好的管理者。

一個好的管理者，我認爲還要有學習力。學習力是多範圍的，有多是這個管理者自己要跟他的領導去學習，要跟他的客戶去學習。他的「客戶」既有多是他的直接客戶，也有多是常常跟他打交道的兄弟部門，還有多是他的下屬。總之，他要有強大的學習能力，只有具有強大的學習能力，他纔可能成爲一個好的榜樣。由於他的能力是一直是被別人仰視的，他的同事纔會追隨他。

記者：您認爲自動化在中國和國際市場的將來發展前景如何？

盧淼：這個問題問得很是好，也是我常常在思考的問題。我始終這樣看，德國人提出的工業4.0，實際上是給全球的製造業提了一個目標，如今全球的製造業不只是中國，包括髮達的歐美、日本，都存在1.0、2.0、3.0、4.0並存的現象。在不少的新興產業、戰略產業，可能作到了3.0，可是在大多數的傳統產業還作不到。因此，從這個角度來講，我認爲中國的自動化產業，包括中國的機器人、智能裝備產業都還有不少的路、很長的路要去走。說具體一點，就時間年限來講至少有15年甚至20年的高速發展期。我說的高速不是咱們傳統意義上理解的必定是要50%，由於在歐美超過10%就算高速了。我爲何要作這樣的判斷呢？是由於咱們如今利元亨所服務的都仍是行業巨頭和頂級客戶，那麼還有中游下游的客戶則須要咱們大量自動化的同行來服務。咱們行業如今不是市場的問題，而是產能以及研發能力的問題，因此從這個角度來講，我認爲中國自動化行業至少還有15年到20年的春天。

像美國如今提出製造業「迴歸美國」的口號，想讓製造業迴歸到美國本土，但美國的製造模式也不必定很先進，也不是咱們想象的那樣，智能裝備產業仍是有很長的路要走，就看誰能沉得下心，穩紮穩打。雖然以前講自動化，如今講人工智能，但咱們還得先把最簡單的自動化作好。固然這個過程當中能夠去融合人工智能，就像咱們如今也有不少人工智能技術在應用，咱們在不少視覺外觀檢測機都有深度學習，深度學習就是人工智能的一種。因此說到底，仍是技術在驅動、市場在驅動，整個行業在驅動，所以自動化的前景是大有可爲的。

記者：您對自動化行業有什麼指望？

盧淼：我仍是以爲，也但願咱們的同行可以多一點沉澱標準，多一點去創建標準。也要明白，作裝備作實業，靠的是紮紮實實，穩紮穩打，少一點把眼睛放在國家項目扶持等等，少一點走偏，更重要的仍是實實在在地把本身的技術作好，把標準給沉澱好，把產品作紮實，這樣才能真真正正讓中國的自動化裝備作出像德國、日本等自動化裝備那樣的口碑出來，可以有幾十年的壽命纔是咱們要的。

咱們利元亨如今也創建了本身的雲，這個雲有過去幾千個案例所沉澱下來的內容，對各個行業各個工藝造成了標準模塊，咱們也在不斷優化，不斷夯實，同時咱們也是很是樂意去參與行業或工藝標準的創建，由於咱們有基礎，咱們有不少歐美、日本以及國內的一些頂級客戶、以及行業的各類案例。另外我常常看到咱們朋友圈的一些同行企業家朋友，他們常常也和咱們同樣很是努力工做，很晚才下班。我想這是由於咱們都是作非標自動化，每個項目都是非標的開發。若是有了標準模塊之後，那咱們就能大大縮短開發週期，團隊就不用去作重複性的工做。不少時候不少利元亨犯過的錯、走過的彎路，也許咱們的同行還在走。若是咱們可以經過協會這樣的組織去交流，咱們行業就可以互相借鑑，共同利用，整個行業發展也會更健康，利元亨願意跟你們分享各類經驗。

記者：利元亨有沒有經歷過特別困難的階段，您和您團隊是怎樣克服這些困難的？

盧淼：廣東利元亨是2014年設立的，但這個團隊是2002年彙集在一塊兒的。2014年到如今廣東利元亨一直保持着穩健的發展，可是在前期創業的過程當中，咱們仍是經歷了不少艱辛的。這裏面有一個很核心的人，就是咱們的董事長周俊雄，他是這個團隊的定海神針，是一個頗有戰略眼光，也是一個思想很深邃、胸懷很寬廣的人。在過去咱們一旦遇到一些重大事件或者跨不過去的坎的時候，他的領導氣質就發揮出來了。咱們這個核心團隊成員又各有各的特色，好比我本人是一個超級樂觀的人，固然咱們也是一種很理想看得長遠的樂觀，這樣結合在一塊兒的團隊幾乎就能作到無往不克。

回顧創業路上所發生的事情太多了，但我以爲信念很重要，還有這個團隊的信任很重要，有了信念，有了信任，這個團隊就能從容應對任何困難。另外團隊正確的價值觀也很重要，利元亨這個團隊有個特色，從上到下，錢不是咱們所追求的，咱們追求的是同一個夢想，那就是作強作精中國自動化。

記者：2018年利元亨是如何規劃的？

盧淼：2018年咱們利元亨作了新的規劃：

一、咱們的銷售合同、生產交付、財報三組數據要比上一年超過50%的增幅；

2. 公司內部六大管理體系二次優化的完成驗收；

3. 公司八大功能中心和利元亨研究院達成跨年戰略目標，進行人才戰略的縱深推動；

4. 多維度的架構創新、務實、精益生產的企業文化和機制完善；

5. 到2018年末完成工業園區一期工程建設，實現新工業園落成並投產；

6. 完成10種戰略機型目標市場佔有和2個特別重點項目首臺套的成功；

7. 員工薪酬繼續保持16%的增加率，員工激勵機制落實到位，讓員工在利元亨這個平臺上有奔頭。

記者：盧總還有什麼想跟同行分享的？

盧淼：我再跟同行朋友分享一下個人心得。咱們在不停的摸索，也在不停的總結，就像我昨天在年會上跟你們講的那樣，咱們每個工程師要有結構化思惟，創新時時刻刻在發生，要有戰略有戰術的去拼。其實這些思想很重要，聽起來很簡單，但其實是一個公司要持續去作的事情。

一、要有結構化思惟

咱們每個項目就是項目管理的過程，咱們都是一個工程師，售後是工程師，設計是工程師，銷售也是工程師，但當這麼多工程師在一塊兒的時候就很容易走進一個誤區。技術人員，不必定具備營銷思惟，營銷人員不必定懂技術。例如，售後人員在調試設備的時候，A結構發生問題時，他會一直研究A結構，但不必定會去思考是否是B結構、C結構、D結構等致使的，但若是有結構性思惟的話，他就不會只是盯着A結構，而會去思考也許是其它結構致使的問題。當你有了這種結構化思惟，知道分析問題層層遞進，知道怎樣去抓住問題的本質，知道作有時候會比想清楚更重要，尤爲是技術型企業的工程師團隊，更須要具有結構化思惟。還有一點就是要常常讓團隊交流，必定不能讓他們停留在本身的技能溫馨區裏面，他們在技能溫馨區表面上看可能駕輕就熟，但其實是被思惟束縛了，容易造成天花板，只有常常讓他們跳出技能溫馨區才能更好的成長。咱們利元亨的工程師雖然都很年輕，可是他們勇於跟歐美的頂級工程師去PK，由於他們內心很清楚，我必定不要挑戰個人技能溫馨區，我必定不要跟咱們的客戶說懼怕，擔憂這個不能夠，他也許不會說NO，只會說YES，我要去試一下，I WILL TRY。因此在這種狀況下，咱們工程師的水平會持續提高。咱們自動化行業靠的就是藍領，靠的就是工程師。

二、創新時時刻刻在發生

創新真的是時時刻刻在發生的，就拿咱們管理層來講，利元亨能夠說是在咱們這個行業率先使用PLM 、SAP、T-MES等六七個項目管理工具的企業，包括咱們內部管理用的是咱們本身IT團隊深度開發出來的OA管理工具，通常的OA只是具有審批、考勤等簡單功能，而咱們本身開發的OA則是把全部管理功能集中在一塊兒，一部手機能夠操做企業全部項目管理，這是咱們團隊的創新。對於自動化行業技術型企業來講，技術、研發、工程都是很辛苦的工做，特別須要創新思惟，若是能在管理上創新、產品上創新、市場上創新，就會有很好的收穫。

三、要有戰略、有戰術地去拼

企業必定要有一個艱苦奮鬥、敢拼、敢打硬仗的團隊，有了這樣的團隊，才能攻克各類困難，去作好各類項目。固然，團隊做戰還要懂得有智慧、有戰略、有戰術地去拼。最後，在拼搏的同時必定要保重身體。咱們利元亨是一支很是務實的團隊，咱們踏踏實實作自動化，咱們也願意把一些你們認爲有價值的東西拿出來跟產業人士進行交流，也但願同行對咱們提出寶貴建議。

文/深圳市機器人協會宣傳部長劉強

人工智能賽博物理操做系統

AI-CPS OS

「人工智能賽博物理操做系統」（新一代技術+商業操做系統「AI-CPS OS」：雲計算+大數據+物聯網+區塊鏈+人工智能）分支用來的今天，企業領導者必須瞭解如何將「技術」全面滲入整個公司、產品等「商業」場景中，利用AI-CPS OS造成數字化+智能化力量，實現行業的從新佈局、企業的從新構建和自個人煥然新生。

AI-CPS OS的真正價值並不來自構成技術或功能，而是要以一種傳遞獨特競爭優點的方式將自動化+信息化、智造+產品+服務和數據+分析一體化，這種整合方式可以釋放新的業務和運營模式。若是不能實現跨功能的更大規模融合，沒有顛覆現狀的意願，這些將不可能實現。

領導者沒法依靠某種單一戰略方法來應對多維度的數字化變革。面對新一代技術+商業操做系統AI-CPS OS顛覆性的數字化+智能化力量，領導者必須在行業、企業與我的這三個層面都保持領先地位：

從新行業佈局：你的世界觀要怎樣改變纔算足夠？你必須對行業典範進行怎樣的反思？
從新構建企業：你的企業須要作出什麼樣的變化？你準備如何從新定義你的公司？
從新打造本身：你須要成爲怎樣的人？要重塑本身並在數字化+智能化時代保有領先地位，你必須如何去作？

AI-CPS OS是數字化智能化創新平臺，設計思路是將大數據、物聯網、區塊鏈和人工智能等無縫整合在雲端，能夠幫助企業將創新成果融入自身業務體系，實現各個前沿技術在雲端的優點協同。AI-CPS OS造成的數字化+智能化力量與行業、企業及我的三個層面的交叉，造成了領導力模式，使數字化融入到領導者所在企業與領導方式的核心位置：

精細：這種力量可以令人在更加真實、細緻的層面觀察與感知現實世界和數字化世界正在發生的一切，進而理解和更加精細地進行產品個性化控制、微觀業務場景事件和結果控制。
智能：模型隨着時間（數據）的變化而變化，整個系統就具有了智能（自學習）的能力。
高效：企業須要創建實時或者準實時的數據採集傳輸、模型預測和響應決策能力，這樣智能就從批量性、階段性的行爲變成一個能夠實時觸達的行爲。
不肯定性：數字化變動顛覆和改變了領導者曾經仰仗的思惟方式、結構和實踐經驗，其結果就是造成了複合不肯定性這種顛覆性力量。主要的不肯定性蘊含於三個領域：技術、文化、制度。
邊界模糊：數字世界與現實世界的不斷融合成CPS不只讓人們所知行業的核心產品、經濟學定理和可能性都產生了變化，還模糊了不一樣行業間的界限。這種效應正在向生態系統、企業、客戶、產品快速蔓延。

AI-CPS OS造成的數字化+智能化力量經過三個方式激發經濟增加：

創造虛擬勞動力，承擔須要適應性和敏捷性的複雜任務，即「智能自動化」，以區別於傳統的自動化解決方案；
對現有勞動力和實物資產進行有利的補充和提高，提升資本效率；
人工智能的普及，將推進多行業的相關創新，開闢嶄新的經濟增加空間。

給決策制定者和商業領袖的建議：

超越自動化，開啓新創新模式：利用具備自主學習和自我控制能力的動態機器智能，爲企業創造新商機；
迎接新一代信息技術，迎接人工智能：無縫整合人類智慧與機器智能，從新
評估將來的知識和技能類型；
制定道德規範：切實爲人工智能生態系統制定道德準則，並在智能機器的開
發過程當中肯定更加明晰的標準和最佳實踐；
重視再分配效應：對人工智能可能帶來的衝擊作好準備，制定戰略幫助面臨
較高失業風險的人羣；
開發數字化+智能化企業所需新能力：員工團隊須要積極掌握判斷、溝通及想象力和創造力等人類所特有的重要能力。對於中國企業來講，創造兼具包容性和多樣性的文化也很是重要。

子曰：「君子和而不一樣，小人同而不和。」《論語·子路》雲計算、大數據、物聯網、區塊鏈和人工智能，像君子通常融合，一塊兒體現科技就是生產力。

若是說上一次哥倫布地理大發現，拓展的是人類的物理空間。那麼這一次地理大發現，拓展的就是人們的數字空間。在數學空間，創建新的商業文明，從而發現新的創富模式，爲人類社會帶來新的財富空間。雲計算，大數據、物聯網和區塊鏈，是進入這個數字空間的船，而人工智能就是那船上的帆，哥倫布之帆！

新一代技術+商業的人工智能賽博物理操做系統AI-CPS OS做爲新一輪產業變革的核心驅動力，將進一步釋放歷次科技革命和產業變革積蓄的巨大能量，並創造新的強大引擎。重構生產、分配、交換、消費等經濟活動各環節，造成從宏觀到微觀各領域的智能化新需求，催生新技術、新產品、新產業、新業態、新模式。引起經濟結構重大變革，深入改變人類生產生活方式和思惟模式，實現社會生產力的總體躍升。

產業智能官 AI-CPS

用「人工智能賽博物理操做系統」（新一代技術+商業操做系統「AI-CPS OS」：雲計算+大數據+物聯網+區塊鏈+人工智能），在場景中構建狀態感知-實時分析-自主決策-精準執行-學習提高的認知計算和機器智能；實現產業轉型升級、DT驅動業務、價值創新創造的產業互聯生態鏈。

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新技術：「雲計算」、「大數據」、「物聯網」、「區塊鏈」、「人工智能」；新產業：「智能製造」、「智能金融」、「智能零售」、「智能駕駛」、「智能城市」；新模式：「財富空間」、「工業互聯網」、「數據科學家」、「賽博物理系統CPS」、「供應鏈金融」。

官方網站：AI-CPS.NET

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