MPLS TE隧道間的負載均衡

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負載分擔：

缺省狀況下，是per-destination的方式.通常不推薦使用per-packet.怕引發TCP亂序問題.

前提：只有不一樣的TE tunnel之間發生負載均衡，才能實現非等價的負載均衡.

1) 對於到達TE隧道尾端：TE和IGP間是不能支持負載均衡的.

這裏，創建一個單向隧道,R2--R5--R6--R7,若是是到到TE隧道尾端,好比到R7的interface loopback0,這個時候，由於隧道只有一條，因此TE隧道和IGP是不能負載均衡的.

好比說R2-R5-R6-R7是TE隧道.而後R2-R4-R3-R7 再分一部分流量走IGP是不可能的.

2)對於達到TE隧道尾端後的地址的數據流，能夠在TE和IGP之間進行負載均衡，可是隻能作等價的負載均衡.

3)能夠在多條TE隧道之間實現等價或者非等價的負載均衡.只能是創建多條達到目的地的TE tunnel來進行流量的負載均衡.[隧道之間能夠實現等價 or 非等價的負載均衡]

惟一能作的就是,R2到R7創建兩條隧道,隧道之間能夠進行等價或者非等價的負載均衡.

負載均衡試驗：

1)到達隧道尾端,IGP和TE隧道之間是不能進行負載均衡的.[只會走TE隧道]

這裏根據下面的拓撲,R2上面創建一個隧道,到R6.紅色的路徑:R2--R5-R6.

圖中所示全部的鏈路均爲10MB以太，ospf cost=10默認.

這裏把R2的interface e 0/1修改成cost=20.[出接口生效],這樣,從IGP的角度來講，就會有圖中紅色和紫色的兩條鏈路到達R6.

分別是:R2--R5--R6和R2--R4--R3--R6.

當修改完R2的e 0/1 ospf cost=20之後, R2--R5--R6[loopback0],一共有31的cost.

R2--R4--R3--R6[loopback0],一共也是31的cost.

因此，當R2的e 0/1修改完cost=20之後，在R2上面show ip route到6.6.6.6的話，是IGP的負載均衡.

而後查看明細，是等價的負載均衡, 這裏traffic share count 相好比果是1就是等價的，比值不爲1的話就是非等價的.

在R2上面的隧道tunnel 26上面，用auto announce模式，將數據流引入隧道:

interface Tunnel26

ip unnumbered Loopback0

tunnel mode mpls traffic-eng

tunnel destination 6.6.6.6

tunnel mpls traffic-eng autoroute announce

tunnel mpls traffic-eng priority 7 7

tunnel mpls traffic-eng bandwidth 5000

tunnel mpls traffic-eng path-option 10 dynamic

no routing dynamic

end

這個時候，由於流量自動引入了隧道,在R2上面再查看隧道盡頭的6.6.6.6，會發現不會是負載均衡，而是走的tunnel 26:

這裏不會再走下面的路徑了，由於流量已經經過auto route給引入到隧道中去了。

2)不一樣的TE隧道之間是能夠作等價或者非等價的負載均衡的.

---等價的負載均衡

在R2上面創建兩條隧道達到R6.

第一條已經創建好了,tunnel 26:

interface Tunnel26

ip unnumbered Loopback0

tunnel mode mpls traffic-eng

tunnel destination 6.6.6.6

tunnel mpls traffic-eng autoroute announce

tunnel mpls traffic-eng priority 7 7

tunnel mpls traffic-eng bandwidth 5000

tunnel mpls traffic-eng path-option 10 dynamic

no routing dynamic

end

tunnel26必定走的是R2--R5--R6這條路徑.

就算R2-R5-R6和R2-R4-R3-R6的IGP cost都是31(默認TE metric=IGP metric)，可是這個時候根據最高仲裁法則, TE metric同樣，兩邊的路徑中RSVP預留的能夠用帶寬都是7.5MB. 最後選擇跳數小的爲最優路徑.這就是爲何tunnel 26要選擇R2-R5-R6的緣由了.

如今立刻在R2上面創建第二條隧道，R2到R6,可是不能走R5.咱們指望的PATH是R2-R4-R3-R6.

這裏該隧道命名爲：tunnel 436. 推薦使用顯式路徑, 不論是strict模式仍是loose模式均可以.

因此如今在R2上面添加第二條隧道436,而且用auto route的宣告方式引入流量：

ip explicit-path name no-R5 enable

next-address 4.4.4.4

next-address 3.3.3.3

next-address 6.6.6.6

exit

interface Tunnel436

ip unnumbered Loopback0

tunnel mode mpls traffic-eng

tunnel destination 6.6.6.6

tunnel mpls traffic-eng autoroute announce

tunnel mpls traffic-eng priority 7 7

tunnel mpls traffic-eng bandwidth 5000

tunnel mpls traffic-eng path-option 10 explicit name no-R5

no routing dynamic

end

最後在R2上面查看tunnel 436的路徑：

如今R2上面有兩條隧道到達R6,而且都是用auto route的方式引入了流量。咱們首先來看一下, 在R2上面show ip route 6.6.6.6是一個什麼狀況：

1,首先能夠肯定的是，隧道間已經造成了負載均衡的關係：

2,再說等價仍是非等價的負載：

這裏是等價的負載均衡.

等價負載均衡的緣由：

由於R2--R5--R6和R2-R4-R3 tunnel的bandwidth都是同樣的.都是5MB.

若是需求帶寬同樣，而且沒有手工修改負載參數,那麼最後是做爲等價的負載均衡.

---非等價的負載均衡

非等價負載均衡的原則：

這裏依然是用下面這個拓撲圖作實驗.R2上面有兩個TE隧道,分別是tunnel 26和tunnel 436.

兩個TE隧道都是用auto route方式將流量引入隧道.

隧道的配置狀況在R2上面：

最終,在R2上面,show ip route 6.6.6.6:

而後確認負載顆粒參數：

都是1,說明是等價的負載均衡.

第一，經過TE隧道的Bandwidth修改隧道的負載均衡顆粒參數：

如今經過修改TE隧道的bandwidth來修改爲非等價的負載均衡:

下面在R2上面檢查結果：

第二，經過手工命令來修改TE隧道間的非等價負載均衡的顆粒參數：

如今R2上面兩個隧道均恢復成相同的帶寬，可是用手工命令來進行指定隧道的負載均衡參數：

Router(config-if)#tunnel mpls traffic-eng load-share x

interface Tunnel26

ip unnumbered Loopback0

tunnel mode mpls traffic-eng

tunnel destination 6.6.6.6

tunnel mpls traffic-eng autoroute announce

tunnel mpls traffic-eng priority 7 7

tunnel mpls traffic-eng bandwidth 3000

tunnel mpls traffic-eng path-option 10 dynamic

tunnel mpls traffic-eng load-share 100

no routing dynamic

end

interface Tunnel436

ip unnumbered Loopback0

tunnel mode mpls traffic-eng

tunnel destination 6.6.6.6

tunnel mpls traffic-eng autoroute announce

tunnel mpls traffic-eng priority 7 7

tunnel mpls traffic-eng bandwidth 3000

tunnel mpls traffic-eng path-option 10 explicit name no-R5

tunnel mpls traffic-eng load-share 85

no routing dynamic

end

最後在R2上面，能夠看到,系統會自動進行100/85的計算，最後得出20/17的比例.基本是4:3的比例.