RAMOS與PE 到底哪裏不同？

RAMOS與PE 到底哪裏不同？

答：PE只是RAMOS的雛形。不管是system身份仍是Administrator身份登陸的PE都不能算是真正意義上的RAMOS。



號外號外，下面開始跑題......
什麼叫作雛形？RAMOS-er總喜歡用各類車來打比方。

1879年，德國工程師卡爾·本茨首次實驗成功了一臺二衝程試驗性發動機。1883年，本茨創立了「本茨公司和本茨萊茵發動機廠」。1885年，他在曼海姆製成第一輛本茨專利發動機汽車。

本茨的車爲三輪汽車，採用一臺兩衝程單缸0.9馬力的汽油機，此車具有了現代汽車的一些特色，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動把手。但該車的性能並不十分完善，行使速度、裝載能力、爬坡性能也不十分如意，並且在行使中常常出故障。

可是，它的巨大貢獻不在於其自己所達到的性能，而在於觀念的變化，就是自動化的實現和內燃機的使用，由於這種車能本身行走，因此人們用希臘語中Auto（本身）和拉丁語中的Mobile（會動的）構成複合詞來解釋這種類型的車，這就是Automobile一詞的由來。

本茨的第一輛三輪汽車是世界上最先的汽車雛形，這輛汽車被收藏在德國的本茨汽車博物館內。

1896年，由德國工程師戴姆勒在其好友威廉·邁巴赫的幫助下，將他們研製的1.1馬力的汽油機安裝在一輛四輪車上，這就是蓍名的"戴姆勒1號"。

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合做開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年底，戴姆勒將馬車改裝，增長了轉向、傳動裝置，安裝了功率爲1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km /h 。

1885年，德國人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）發明了第一輛四輪汽車。

本茨和戴姆勒是人們公認的之內燃機爲動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成爲汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人所以被世人尊稱爲「汽車之父」。
現代意義上的汽車呢？汽車技術井噴式發展，沒有你想不到的，各類高科技都用上了。缸內直噴、多點電噴、EPC發動機電子功率控制系統、i-VTEC/VVT-i/VVTL-i/DVVT發動機技術、MT/AMT/AT/DCT/DSG/CVT變速箱技術、獨立/非獨立懸掛系統、ASR/TCS牽引力控制系統、EBA電子控制制動輔助系統、EBD制動力分配、ABS防抱死、BAS制動力輔助系統、HBA液壓剎車輔助系統、HAC上坡輔助、DAC下坡行車輔助控制系統、ESP/VSA/VSC/DSC車身穩定控制系統、STT自動啓停、HEV混合動力（THS/i-MMD/Voltec）、PHEV插電式増程混動、EV電動、DAS駕駛輔助和自動駕駛......
用現代意義上的汽車和汽車的雛形來比較，第一輛汽車不能算是汽車（由於它甚至不如街頭賣菜的大媽開的電動三輪車牛逼，第一輛汽車速度12km/h，如今國家規定電動車時速不得超過25km/h，但如今的電動車基本上都已經達到了40-45km/h的時速了），但他開啓了一個汽車工業的時代。