日本物流的「求車求貨」信息系統

    

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    物流信息的獲取，能夠提升物流企業的服務水平和效率。物流信息系統的高效運轉，能夠爲物流活動各個環節提供有效支持，併爲物流活動提供預測和分析，以應對市場需求的不斷變化。在貨物運輸時，因爲存在網絡信息不順暢通等緣由，會發生回程車輛空載現象。回程空載行駛直接影響貨物運輸效率，形成運輸能力的下降。日本在這方面怎樣作的？ 

運輸聯合合做社作統籌 
    爲了解決回程空駛問題，日本創建了「求車求貨」系統。一方面，貨主經過「求車」，能夠尋求合適的回程車輛運輸貨物；另外一方面，車主經過「求貨」，能夠尋找合適的貨源，解決回程空駛問題。在日本，經過「求貨求車」系統的使用，提升了物流企業在行業中的競爭水平、解決了物流信息的不對稱問題、下降了空載率、提升了車輛的里程利用率、強化了貨物追蹤系統（包括駕駛員的一體化服務模式）、實現了物流企業在指定的時間內完成配送的服務、提升了配送做業效率化和客戶服務優質化。 
    日本卡車運輸行業的企業類型與我國相似，主體是分散的中小型運輸企業，佔運輸企業數量的99%。中小型卡車運輸企業如何在長途運輸中有效地利用回程車，以及在區域內相互融通配車，提升運輸效率，以便於同擁有運輸信息網絡系統的大型汽車運輸企業進行競爭，努力爭取客戶？ 
    爲了解決這個問題，日本政府整合中小型卡車運輸企業，把貨運企業按照區域和貨物種類的不一樣，組成了不一樣的聯合合做社。不但改善了日本中小型卡車運輸企業的經營情況，還能夠把閒置的中小型運輸企業的車輛進行集成。中小型卡車運輸企業以聯合合做社成員身份加入整個運輸系統，實現車輛的合理調配。中小型運輸配送企業集成的過程，成功地解決物流市場上運輸企業「小、散、雜、弱」的問題。這樣既能讓物流企業可以順暢的完成產品配送任務，解決本身的配送車輛調度壓力，也能夠成功的減小市場上的閒置車輛，實現了高效的集成服務。而且，也適應了日本現代社會的物流須要。 
    日本的卡車運輸聯合合做社，成爲了提升中小型運輸企業提升物流效率和組織優化的中心。聯合合做社是一種在業務經營方面實行合做的組織，主要職責包括：統一受理貨物運輸業務、統一簽定業務合同、統一貨源分配、共同調配車輛；同時，還共同購置器材、機器設備、統一購買卡車用汽油等；此外，共同建設貨物運輸集散中心、共同創建情報網絡系統、共同採用物流技術進行貨物管理。聯合合做社的成立，減小了重複行駛的距離、提升了車輛實載率、下降了燃料消耗、消減了管理費用。而且，還推進了中小型貨物運輸企業經營的集成化、合理化。另外，聯合合做社還具備承擔企業責任的做用。 
「求車求貨」用KIT系統 
    在日本的「求車求貨」系統中，KIT系統（京都運輸信息、Kyoto　information　of　transport），是日本卡車運輸協會及日本的都、道、府、縣的卡車運輸聯合合做社，爲提升中小型運輸企業服務效率而共同開發的一種「求車求貨」系統。KIT系統以日本卡車運輸聯合合做社爲核心，創建在日本卡車運輸聯合合做社和其卡車成員企業之間的計算機信息通信系統，能夠進行全日本運輸信息交換的網絡系統。 
    該系統的正常運行依託於日本卡車運輸聯合合做社的全國性社會團體，即日本卡車貨物運輸聯合合做社負責管理。該系統經過計算機通信系統，處理煩瑣的卡車運輸回程等運輸問題。並在卡車運輸聯合合做社成員企業中，安裝了計算機通信系統。其成員企業能夠經過該系統直接同合做夥伴協商聯合合做，並進行長途貨物運輸和區域內互相配車配貨等信息交換，增長了卡車運輸企業與貨主企業直接進行信息交換的功能。一樣，參加KIT系統的企業以聯合合做社爲核心，這些運輸企業也就必須同時是聯合合做社的成員。所以，沒有參加KIT系統的聯合合做社的企業，就不能享受KIT系統所提供的「求車求貨」系統服務。 
    不過，參加了KIT系統，並不等於貨運量大幅度的提升，企業還必須有效地利用有關信息，提升卡車的裝載率和利用率，以提升卡車運輸企業的經營效率。在實際運輸過程當中，存在長途運輸回程貨物的配貨問題。 
    例如，4噸貨物須要運輸，可是隻有10噸汽車時，如何解決另外6噸運輸的問題？這能夠經過KIT系統，增長企業的信息，擴大企業的營業範圍。另外，關於貨物的運輸費問題，經過KIT系統，貨主企業（求車方）有提供運費價格表的義務，物流企業（求貨方）根據運費價格表收費，提供回程卡車運費（比去程便宜）。 
    爲避免低價惡性競爭的出現，KIT系統只對出貨方義務提供運費價格表，同時全面負責處理有關運費問題，這樣也穩定了卡車運費體系。另外，只要輸入輸送信息就會迅速在KIT系統上公佈。一樣一旦成交，該輸送信息就會被迅速取消。此外，KIT系統能夠提供24小時服務，在任什麼時候候都能看到即時的運輸信息。最後，因有KIT系統做爲聯合合做社的核心，沒必要爲收不回運費擔憂。爲防止萬一出現的車輛事故，對運費和貨物都辦理了保險手續。爲解決系統方面出現的糾紛，在日本卡車運輸聯合合做社聯合會內設置了KIT系統管理中心，KIT系統管理中心在全日本3個地區設置了專門機構，以供協商之用。 
    爲確保向用戶提供更多、更好的信息，KIT系統經過不斷擴大容量，參入KIT系統的日本運輸聯合合做社不斷擴大，信息量獲得迅速的增長。目前，KIT系統已成爲全日本的運輸行業運輸信息網絡系統。隨着計算機信息性能的不斷提升，KIT系統開始不斷修改完善。如今，KIT系統還能夠增長了人工費、運費結算申請系統、運輸路線優化系統、周邊公路的流量系統、配送節點的網址查詢系統，爲中小型運輸企業進行迅速使用系統提供了方便。「求車求貨」成功與否，關鍵在於信息是否充分，是否可以及時獲取信息。日本的KIT「求車求貨」系統充分利用信息網絡技術，爲發佈車源貨源、查找車源貨源提供了有效手段。在聯合合做社的企業之間，利用這個系統能夠互相提供車源貨源，並達到了提升運輸效率的目的。