國內已發出101張自動駕駛路測牌照

自動駕駛道路測試或將迎來一波爆發。

　　根據中國汽車工業信息網近日公佈的數據，截至目前，全國已頒發了共 101 張路測牌照，分別由互聯網公司、主機廠、共享出行平臺共 32 家自動駕駛相關企業從 14 座城市得到。其中，百度以超 50 張的牌照數量佔據半壁江山，傳統車企則多在 3 張之內。在各個城市中，北京以 56 張牌照居首，排名二三位的重慶和上海分別拿到 11 張、7 張牌照。

　　得到自動駕駛路測牌照，意味着企業能夠進行實車測試。雷鋒網新智駕注意到，自 2018 年 3 月國內首張自動駕駛路測牌照發出後，百度、蔚來、奧迪、寶馬、奔馳、北汽新能源、小馬智行和盼達等多家公司分別得到牌照。能夠說，在科技公司的帶領下，自動駕駛道路測試工做跨步進入 2019 年。

　　事實上，國內自動駕駛領域的牌照來得有些晚。

　　早在 2012 年 5 月，美國內華達州便爲谷歌的無人駕駛汽車也即後來的 Waymo 頒發了美國首張自動駕駛路測牌照。但對於國內而言，在相關法規出臺前，2017 年 7 月，第一個以無人駕駛汽車身份上路的百度，卻讓乘坐在副駕座位上百度董事長兼 CEO 李彥宏吃了一張罰單。

　　據雷鋒網新智駕了解，百度被罰的幾個月後，相關的法規制定工做開始啓動。2018 年 3 月，百度從第一個冒險者變成首批得到全國首張牌照的企業之一，此後牌照大門打開。

　　從各地工做推動看，北京在自動駕駛道路測試上走得最快。據第三方機構智能車輛產業創業中心統計，截至目前，得到北京市自動駕駛車輛道路測試資格的企業共有 7 家，百度以 45 張居首。

　　截至 2018 年 11 月，北京自動駕駛車輛道路測試已經安全行駛超過 12.56 萬千米，開放了 44 條共 123 千米測試道路，覆蓋京津冀地區城市、鄉村、高速等 85% 交通場景。其中位於北京亦莊的測試道路達到 74.4 千米，成爲目前國內最長的自動駕駛測試道路。

　　發放牌照數量排名第二的重慶，也因爲複雜的地造成爲自動駕駛道路測試的重要場地。重慶在去年 3 月份頒佈了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》，一個月後，長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田共 7 家車企得到自動駕駛汽車牌照。2019 年 1 月初，新能源分時租賃平臺盼達用車宣佈得到自動駕駛路測牌照，將在重慶得到牌照的企業數量增長至 11 家。

　　雷鋒網(公衆號：雷鋒網)新智駕查詢發現，重慶開放的是禮嘉社區環線 12.5 千米的道路，因爲當地特有的地理環境特色，環線的高差能夠達到 300 米，主要涵蓋學校、住宅區、工廠、服務中心和地鐵站等複雜的交通場景。不過，因爲該環線處於重慶兩江新區正在開發的區域內，交通人流量仍然相對較少。

　　一樣在去年 3 月，上海制定發佈了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，同時開放了第一階段 5.6 千米的測試道路，運行成功後，又在半年後開放了第二階段的 31.6 千米測試道路。目前，上海的測試道路累計已達 37.2 千米，涵蓋城市主幹道、城市次幹道、產業園區主幹道等多種道路交通環境，能夠知足乘用車和商用車自動駕駛的研發測試需求。

　　截至目前，上海共頒發了 7 張自動駕駛路測牌照，分別由上汽、蔚來、寶馬、圖森將來、初速度五家企業得到，其中上汽、寶馬分別得到兩張，其他每家企業各得到一張。此外，7 張牌照中五輛爲乘用車，兩輛爲自動駕駛卡車。

　　據上海市經信委公佈的信息，截至去年 9 月底，上海市智能網聯汽車道路測試累計里程超過 1.5 萬千米，測試過程安全可控，未發生交通碰撞事故，未對現行交通產生不利影響，整體狀況良好。

　　值得注意的是，上海開放第二階段測試道路後，上海國際汽車城集團董事長榮文偉向媒體表示，超過 90 家企業報名正在申請路測，包括整車廠商和一部分專一智能網聯駕駛系統的企業。這意味着，今年上海或將出現更多得到自動駕駛路測牌照的企業。

　　在 L3 量產車大規模投放的前夕，今年勢必會有更多玩家須要經過牌照這一關。

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