基礎篇：6.10）形位公差-包容原則與可逆原則的標註步驟全解；

本章目的：如何在實際設計中標註包容與可逆原則

3.包容原則與可逆原則的標註步驟全解

3.1 形位公差標註的題面

仍然以上題爲例子，題面以下：

以下圖所示，零件A經過零件B的a，b兩個導入面，保證零件B的圓柱插入零件A的孔中。繪製零件A、B的圖紙，標註公差。

 

3.2 形位公差標註步驟全解

這一次，咱們從一個結構設計師的角度出發，從零開始標註圖紙的形位公差。

3.2.1 DFMA流程優化完畢確認

 DFMA的優化更優先與公差的優化，這是第一步要作的。若是放到這個題面上，咱們就應該把面與面的導向配合改成軸孔導向配合，那麼公差標註就徹底不同了。

但這裏做者就暫時不優化了，先這樣。

 

3.2.2 圖紙的全尺寸標註

全尺寸標註的方法和緣由請查看基礎篇，工程出圖章節，這裏也很少累贅。

假設這時候軸孔的直徑都是φ18。

那麼零件A的圖紙標註爲：

 

零件B的圖紙標註爲：

 

 

 

3.2.3 確然裝配的設計要求，弄清楚爲何須要形位公差的標註，須要怎樣的形位公差

標註公差時首先要分清楚公差標註的目的，而後能進行標註。有對應的設計要求才會選用對應的形位公差。

這裏從題面可知，是爲了：保證零件B的圓柱插入零件A的孔中。但還有一個隱藏要求，就是給予兩個零件最寬鬆的製造要求。

那麼，這裏形位公差標註的完整設計要求是：保證零件B的圓柱插入零件A的孔中時，給予零件A與零件B最寬鬆的製造要求（即最寬的公差帶，而最寬的公差帶只有形位公差能給予）。

從上述的設計要求中，咱們能夠得出，裝配的須要對孔與柱子的中軸線提出了位置控制的需求，因此須要位置度公差。 

 

3.2.4 保證理想狀態下的導入裝配，確認基準。

理想狀態時，零件A經過零件B的a，b兩個導入面，軸剛剛插入孔中（即零零配合）。

//固然實際設計中還要考慮留a，b兩個導入面的平面度和粗糙度等，這時候公差標註必須加上餘量，但這裏仍是先放過。

那麼，零件A、B的基準面爲兩個裝配面（如何肯定形位公差標註的基準，請查看前面的基準datum章節）

理想狀態下位置度均爲0。

此時，

零件A的圖紙標註爲：

零件B的圖紙標註爲：

 

3.2.5 確認工藝能力值a

零件A、B的工藝能力值

工藝能力值a=|線性尺寸極限誤差|+|位置度|=|上公差|+|下公差|+|位置度|。

線性尺寸的極限誤差和位置度請查詢對應的標準。

這裏假設，線性尺寸18查標準獲得其極限誤差爲2，而位置度查詢標準獲得其容許值爲1.

則零件A、B的工藝能力值a=2+1=3；

 

3.2.6 前置工做的完畢，包容原則的追加。

前置工做已經完畢，這樣就能夠追加包容原則相關的符號。

包容原則是最大實體原則 MMC 的一種特殊形式, 最大實體原則應用中形位公差爲 0 時，即爲包容原則。

那麼,

零件A的圖紙標註爲：

零件B的圖紙標註爲：

 

3.2.7 優化調整：爲了後期樣品等考慮，調整爲對稱公差（改3d圖）

關於調整爲對稱公差的做用，做者在前面章節已經重複強調了。這裏省略。

零件A的圖紙標註爲：

零件B的圖紙標註爲：

此時的3d裝配圖顯示以下：

 

3.2.8 改成可逆原則圖紙

若是公司有具體的要求，或爲了更加清晰地表達對工藝製造能力的約束，能夠改成可逆原則。

而通過上述步驟的分析，再改爲可逆原則就很方便了。

零件A的圖紙標註爲：

 

零件B的圖紙標註爲：

 

此時的3d裝配圖顯示以下：

 

這時，按照軸孔的標註，兩種極限裝配的狀況爲：

①零件A：孔尺寸18，位置度爲0；零件B：軸尺寸18，位置度爲0；這時候是恰好的零零配合。

②零件B：孔尺寸21，位置度爲3；零件B：軸尺寸15，位置度爲3；裝配狀況就以下圖所示：

到這一步，也該明白第二小節最後一張圖紙的意義了吧。