迎接5G時代到來，物聯網科技公司G7尋求進一步擴張規模

6月，工業和信息化部正式向中國移動、中國聯通、中國電信和中國廣電發佈了5G商用牌照。隨着國內開始邁入5G時代，預計將對包括物流行業在內的各個垂直行業產生顛覆式的影響。

「5G不光是對咱們的商用來講很重要，」物聯網科技公司G7創始人翟學魂近期表示，「更重要的是由於5G，咱們能夠把應用場景往深和往寬大規模擴張。」

據G7官方最新公佈的數據，在中國有接近1000萬臺卡車，其中超過112萬臺卡車鏈接在G7平臺上，由此產生了海量的數據。基於行業物聯網技術平臺，G7經過結算金融、安全保險、智能裝備等核心業務，服務客戶超過6萬家。

據悉，G7經過8年的努力，把物流行業96%的生產要素物聯網化。但在現有4G條件下，G7的技術能力沒辦法支持一個托盤實現物聯網化，由於成本過高了。若是5G普遍商用以後，就可讓每一個包裝箱、每一個托盤、每一個倉庫的門口所有實現物聯網化，這對G7來講會帶來爆發性增加。翟學魂認爲，只有通信網絡對於物聯網的支持達到一個新高度，一個物聯網公司才能從萬量級作到億量級，達到真正的規模化。

與此同時，翟學魂也提出這還將對行業格局產生影響。「我相信當一個行業95%以上的生產要素所有都物聯網化以後，每一個人都在從新思考行業格局要發生變化，並且與之相關的全部行業，包括裝備、金融、保險等格局都將會發生變化。」

至於從應用場景拓寬的角度來講，5G的重要性還將體如今自動駕駛領域。「自動駕駛的場景必須得有5G支持才能變得更可靠，由於車得一直on line（在線），如今的4G網絡不管是速度仍是品質，對這種狀況的支持還不夠。」翟學魂說。

去年以來，G7在智能裝備方面動做頻繁，其中最爲引人矚目的一大動做是與普洛斯、蔚來資本共同出資建立嬴徹科技——一家聚焦於自動駕駛落地物流運營的新公司。做爲G7重要的戰略佈局之一，嬴徹科技瞄準城際公開道路，研發L3和L4級自動駕駛技術，提供多種模式的自動駕駛運輸資產服務，打造自動駕駛卡車運力網絡。

按照G7總裁、嬴徹科技CEO馬喆人的理解，5G的本質包括延時不多，速度很快，以及流量帶寬會高不少。5G網絡不可能靠公司鋪設，要看國家的投資力度，以及各大運營商覆蓋的力度。若是想利用好5G，那時就須要相應在這些場景下應用一些裝備。       生辰八字起名字

所以，馬喆人認爲，對於在物聯網和運輸管理相關的場景，尤爲是在一些對時間很是敏感的服務上，5G應該有很大的幫助。其中,最爲典型的就是在自動駕駛領域。5G的應用，將有利於實現車跟車、車跟路之間快速有效的協同，減小感知難度，下降對於環境的誤判，從而提高安全性。

除了自動駕駛，G7近期在智能裝備領域的另外一大動做是推出智能掛車，並在冷鏈掛這一細分領域與巨頭聯手。在6月底舉辦的G7夥伴大會上，G7宣佈與日本丸紅株式會社合資成立「天津吉紅融資租賃有限公司」，專一冷鏈車隊資產服務。

創始於1858年的丸紅株式會社是日本五大綜合商社之一，在全球67個國家和地區擁有136家分支機構。丸紅旗下的子公司PLM是美國最大的、專一冷鏈掛車的車隊管理運營商，重點爲客戶提供專業的冷藏掛車裝備全生命週期解決方案與金融財稅建議，從而得到低風險、穩定的收入與現金流。

在去年10月完成了最新一輪總金額爲3.2億美圓的融資後，翟學魂透露，G7今年的收入達到了7倍的增加。但G7沒有短時間盈利的需求，收入增加意味着覆蓋的場景愈來愈深刻，愈來愈多，這時還須要繼續投資。

「如今到了物聯網與數字化催化整個產業鏈變化的轉折點。將來G7將繼續堅決乃至激進地進行技術投入。」翟學魂在夥伴大會上說。