「4G降速、5G休眠」遭質疑 運營商冤嗎？

近日，一則「洛陽聯通休眠5G基站下降能耗」的消息引起普遍關注。5G建設是否過快過剩?休眠5G基站又是否會影響用戶使用?成爲各界十分關心的問題。

實際上，除了5G的話題以外，還有大批網友反饋感覺到4G網速在變慢，質疑運營商爲了推廣5G故意對4G網絡進行限制。

面對外界質疑，運營商們紛紛喊冤。背後真相究竟如何?

5G基站按期休眠爲哪般?

據悉，洛陽聯通近期對已經入網的中興5G基站射頻單元設備(AAU)，分不一樣時段定時開啓空載狀態下的深度休眠功能，從而實現智能化基站設備能耗管控的目的。

這一消息在網絡上炸了鍋，「我買了5G套餐，這樣會不會影響個人5G信號?」、「既然如此，還建設這麼多5G基站幹什麼呢?」多位網友紛紛發問。

截至目前，中國聯通官方還未對此事有所置評。但實際上，5G基站的建設、耗電等成本大幅增長，一直是讓包括中國聯通在內的三大運營商頭疼不已的問題。

根據三大運營商公開的數據，2019年中國移動、中國聯通和中國電信的5G資本開支分別爲240億元、79億元和93億元;而2020年三家的5G資本開支則預計分別增加至1000億元、350億元和453億元。每家的預算都實現了同比翻了數倍。

預算大幅增加背後，與5G建設的成本高啓緊密相關。

2019年末，原中國移動副總裁、現中國電信總經理李正茂曾在公開場合直言，5G發展面臨着三大問題：因爲5G相比4G頻率更高波長更短，所以5G要達到4G的信號覆蓋程度，5G基站數量要達到4G的3倍;由於頻率更高，5G基站的耗電量將是4G基站的3倍;5G基站的建設成本也是4G的3倍。

按此粗略計算，單單以耗電量的角度來看，5G網絡要達到4G的覆蓋程度，運營商們在電費上就要付出4G時代9倍的成本。根據此前的公開信息，單個運營商每一年的電費成本都在上百億元規模，三家一塊兒可能要到上千億。固然基站的耗電成本只是電費的其中一部分，但仍是會給面臨營收和利潤增加壓力的運營商們新增不小的開支。

成本高啓以外，5G用戶的規模還未達到理想的數字，也是重要的緣由。

根據工信部的數據，截至今年6月底，三家運營商在全國已建設開通了40萬個5G基站。但在5G用戶方面，三家運營商的5G套餐用戶已經破億，而使用5G手機而且用5G網絡的只有6600萬。這就意味着有的用戶在使用5G手機卻用着4G網絡，還有的使用4G手機卻開通了5G套餐。

按照上述數字計算，目前每一個5G基站鏈接的5G手機平均爲165個，可謂使用率很是低，這也是洛陽聯通採起休眠手段的緣由所在。

實際上，並非只有洛陽聯通一家在這樣作，華爲、中興等通訊設備商一直以來就在5G基站設備層面努力下降功耗，爲三大運營商提供解決方案。

以華爲爲例，其專門推出了名爲PowerStar的節能解決方案，經過AI等技術，實現2G、3G、4G、5G多頻網絡協同調度，以達到節能的目的。

華爲運營商BG總裁丁耘曾向新浪科技在內的媒體闡述了這一方案的原理。經過讓AI學習和判斷，根據某個區域的網絡和業務情況，智能分析在某個時間段關閉一些頻率，在不影響網絡體驗的狀況下讓整個區域的網絡功耗降到很低。

雖然關掉了某些頻率，但丁耘強調這是在不影響用戶使用的前提下。「這個技術不是配置好，而是要基於AI技術，要判斷環境。好比有天然災害的時候，哪怕是用戶很少，咱們的5G基站也不敢關。再好比節假日，凌晨一點鐘誰敢關斷基站，那個時候巴不得都打開。」

電信分析師付亮也認爲，基站進入深度休眠和路燈的關閉並不相同，沒有嚴格的時間表，休眠的前提是，當前設備處於無人使用狀態或業務量低於某個值。所以洛陽聯通的5G基站休眠對用戶幾乎沒有影響。

4G究竟降速了嗎?

在5G基站休眠風波的同時，也有很多用戶質疑4G網絡在逐漸變慢。

一位中國電信用戶稱，近來明顯感到4G網速比此前慢了不少，「有時候發微信消息都出現異常，一些網頁也要點不少次才能進得去，跟以前的2G、3G差很少了。」

騰訊公關總監張軍近日也在微博上表示，「最近手機出現兩個問題，一是4G網絡變得很慢;二是頻繁閃退。」

還有用戶質疑，在5G大規模建設的同時，三大運營商是否在故意下降4G的網速，以達到推廣5G套餐的目的?

實際上，早在2019年，就曾有過一輪4G降速的傳聞。當時三大運營商紛紛予以否定，稱從未接到過任何對4G進行限速的要求，也從未對用戶4G速率進行限制。但隨着流量爆發式增加，在高峯時段熱點區域可能會形成部分用戶鏈接不順暢和速率降低。

工信部當時也約談三大運營商，要求繼續作好4G網絡維護和改造，保障用戶合法權益。工信部信息通訊發展司司長聞庫表示，工信部搭建了覆蓋全國的監測平臺，經過技術手段監測4G網絡速率。監測顯示，近年來全國4G平均下載速率持續提高，總體上未出現速率明顯降低的狀況。

不過他也坦承，4G網絡屬於共享網絡，在區域內由全部用戶共享，速率會在區間內波動。網絡體驗速率也會受到包括用戶數量、流量規模、網站訪問量等多種因素影響。好比在火車站、演唱會現場等用戶密集的地方，可能會形成暫時的體驗速率降低。

也有一位通訊行業分析師給出了不同的說法。

他認爲，運營商在財力有限的狀況下，已經將資金預算大規模投入到5G建設上，這樣就致使在4G網絡的投資和運營費用上出現下滑。因爲目前4G用戶仍舊遠遠超過5G用戶，這必然會加劇現有4G網絡的壓力，下降用戶在4G網絡上的使用體驗。

另一個趨勢是，隨着5G建設的大規模開展，運營商們還在逐步清退2G甚至3G網絡，以騰出頻譜資源、下降運維費用。在清退2G和3G網絡的過程當中，就要引導用戶向4G轉移，這進一步加大了4G網絡的承載用戶數量和流量規模。

種種緣由之下，一些用戶感覺到本身的4G網速在降低，也就不足爲奇了。

如何走出困局?

「4G降速、5G休眠」，這其中多是有一些用戶對運營商服務產生了誤解，但運營商們也須要在4G轉向5G的週期中作好平衡，以保障用戶體驗。

在中國移動任職期間，李正茂曾對外表示，在建設5G網絡的同時，中國移動不會輕言放棄4G網絡，4G和5G會長期共存。實際上，這對於三大運營商來講均十分適用。

按照三大運營商此前公佈的5G用戶目標，中國移動今年目標是發展1億5G用戶，中國電信則是今年實現6000-8000萬5G用戶。即便徹底實現，5G用戶的在總體用戶中的佔比仍舊不高，4G用戶仍是大頭。

在攜號轉網持續推動的背景下，三大運營商如何不斷促進自家存量4G用戶升級5G，而不是由於網絡質量問題轉向友商，顯得極爲重要。今年7月，中國攜號轉網用戶已經超過1000萬，而其中超過40%的用戶是爲了得到更好的網絡覆蓋和網絡信號。

作好存量4G用戶的經營，須要依靠運營商本身作好策略和服務;而在下降5G建設和運營費用上，就要經過運營商在內的整個通訊產業來解決了。

丁耘認爲，運營商在5G建設上須要精準投資，把錢用在刀刃上。他曾舉例稱，5G網絡建設初期，主要的目標應該是買得起5G手機的用戶。好比在5G基站的選址上，首先要看小區是否是擁有高價值用戶，小區的人口密度夠不夠高，「好比說5G手機3500塊錢，若是一個小區裏的手機都是1000元、2000元的用戶，這不是咱們初期應該要規劃和建設的地方。」其次是再根據行業和政府的要求，綜合起來選址，這樣就能讓運營商很快獲得投資回報，投資效率更高。

在下降5G基站的耗電量上，除了運營商和通訊設備商在設備、網絡等方面下降功耗的同時，也有運營商高管出面公開喊話，但願各地政府出臺5G基站用電的優惠政策。

自2019年以來，已有多個省市的地方政府出臺相應的加快5G發展的措施，其中多數都提到要推進下降5G基站用電成本，有的地方甚至對5G基站用電給予補貼。

不過上述通訊行業分析師指出，要從根本上覆蓋5G建設和運營成本，運營商仍是要依賴5G用戶的大規模普及，「這個5G用戶既包括C端，也包括B端。」他說。

目前B端的5G行業應用正在落地，但距離大規模商用、併爲運營商真正帶來收入，還有一段時間;在C端方面，最大的障礙在於殺手級應用還未誕生。「針對性的5G應用仍是太少，這就致使不少用戶在5G使用體驗上沒有感覺到與4G的差別化。」他說，隨着5G部署的加快，須要整個產業重點開發一些可以體現5G價值，差別化4G和5G的新應用，從而吸引消費者。

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