一線年輕人的生活工做實錄（打工仔篇）

江明站在宿舍陽臺上，抽着一支拔掉過濾嘴的煙。四野霧霾重重，空氣滯重。甦醒過來的人們穿過樓下的街道，積攢在亮着紅燈的十字路口。柏油道路潛藏於霧氣之下，像一條黑色的河流，彷彿還在睡夢之中，顯得安詳而靜謐。他知道太陽很快就會升起，驅散霧氣，而新的一天將要開始。

有時候，他懼怕新的一天到來，懼怕明天和今天沒什麼不一樣，生活停滯不前，日子永遠不會有什麼長進。但今天是星期一，是新一週的開始，今天的情緒可能會主宰接下來好幾天的心情。像他這樣走出家鄉小鎮，來城市討生活的務工者，天天都暴露於巨大的生活壓力之中。因此，他必須保持絕對的樂觀，不能有這種消極情緒，至少今天不能。

最近，他老是起得很早，本身煮早餐泡早茶，天天上班前都要靠着陽臺的扶手，看一篇文學雜誌上的散文。淡藍的天空，熱鬧的街市，街道上擁擠的人羣老是讓他心緒複雜。他曾經是重度起牀困難症患者，每次快要臨近上班纔會起牀，可是現在他決定打起精神，避免本身落入意志消沉的境地。

公司接送員工的車隊剛到，一輛輛巴士像一條條遊動在溪流裏的魚，排着隊出如今宿舍樓前的廣場。廣場上等車的人這時還不多，江明很輕鬆地跳上了最先出發的車，直接坐在司機的副駕。他看向司機，嘴裏說着早上好，手裏遞着煙。司機接過煙，只交代了一句別把菸灰掉車裏，抽完煙後又說江明確定是個小領導，否則不會這麼早趕着去公司。江明只是笑了笑，就把頭轉向車窗外再也不說話。

幾支煙的功夫，車箱裏的座位已經被陸續坐滿。在座都是同事，互相可能都認識，理應打打招呼什麼的。可是車箱裏很安靜，你們都靠在座椅上眯着眼睛打盹。二十幾分鍾以後，大巴駛入集團園區，車子本應該開往員工下客區，但此時卻半路停在集團總部大樓附近。

到了，你先下吧，省得在公區下你又得走那麼遠回來，司機轉頭對江明說。江明楞在當場，內心一萬個問號，正準備開口問時，司機大哥又說這裏不能久停車，讓江明快一點下車。此時司機對江明的稱呼用了「領導」這個詞，他一下明白過來。原來司機真把江明，當成是工做在總部大樓的白領，特地讓他在這裏下車少走點路。

然而江明內心無比清楚，他不是坐辦公室喝咖啡的白領，更不配作領導。不過爲了避免讓你們都尷尬，他仍是選擇在這裏下車。作戲作要全套，不過他要爲此多走一千米路，才能到真正屬於他的地方。

走完這一千米花費了他十二分鐘。終於，江明站在一幢佔地寬廣的淡藍色拱形建築前，伸手在建築外的簽到機上插入了本身的工卡，隨即機器裏傳出機器模擬的人聲，提醒他上班打卡成功。建築的大門上掛了一塊銀色金屬牌，上書七個大字：生產部第七車間。對，江明是這個車間裏的普通操做員。

在更衣間換好工做服以後，他徑直來到本身負責的流水線上，檢查着機器狀態和相關參數。天天早上八點四十五分，是廠裏下發排產計劃的時間，完成前批次生產計劃的產線會收到新計劃，未完成的產線也會在收尾結束以後，自動接到計劃推送。

如今已經到了早上九點零四分，平日裏這個時間點，生產部早都陸陸續續收到了新排單，你們都忙活着本身的事情，車間裏迴盪着人聲的鼎沸，更充斥着機器運轉的嘈雜。可是，那個早晨與這造成鮮明對比，偌大的廠房裏面一片寂靜。

真奇怪！江明嘟囔着，一遍遍的在中控電腦上刷新着終端系統，他看見的只有空白頁面，始終沒有收到任何排產計劃。時間彷彿在被漸漸抽離，半個小時過去，第七車間依舊是停滯狀態，穿着淡藍色連體無菌服的員工們，都在隔着口罩窸窸窣窣地討論着。

我沒有接到排產計劃，這是怎麼回事？在車間輪值主管辦公室，江明焦急地詢問。主管表示不知情，已經向上面反饋，讓他回去等。在他與主管對話的這幾分鐘裏，就已經有十幾我的過來詢問相同的問題。這樣看來，今天廠裏出了大問題。

快到九點四十的時候，江明收到了通知。公司的MES出了問題，如今整個系統已經崩潰，生產部共九個車間，如今已經陷入全面停產狀態。

將近十點，早上收到第一批小批次計劃的產線，此時也已經生產完成。沒有新計劃下發，各車間裏機器都在空轉，很快，生產線被一條條地關閉。最終，整個園區變得鴉雀無聲。

與車間的靜寂不一樣，咱們信息技術部此時可謂熱鬧非凡。計劃部與生產部的同事們，都把咱們的電話打爆了。甚至還有人直接過來，七嘴八舌的同咱們討論與爭吵着，場面嘈雜凌亂。

見此盛狀，鄰桌同事小鐘默默吐槽，「平時看都不看咱們一眼，如今軟件系統出問題又想起咱們來了，好好的話不能好好說啊，非得和咱們吵......」

其實之因此會這樣，是由於其餘部門使用的MES系統，屬於第三方閉源系統，是採購部在好多年前向軟件提供商購買而來的，並不是由咱們自主開發。在遇到系統故障時，只能聯繫軟件提供商幫忙解決，咱們IT部門毫無辦法。但其餘部門的同事們並不清楚這一點，只知道軟件系統有問題就找信息技術部。

後來即便供應商開始幫助解決，這個故障也持續了好久。直到傍晚七點三十三分，MES再次恢復上線。生產部的人仍是一副生無可戀的樣子，尤爲是江明，滿臉愁容。由於八點鐘必須下班交接，這就意味着整個白班的產量是零，記件提成也是零。

此後很長一段時間，MES依然常常出故障，給集團和員工都帶來了巨大的損失。最終時間來到六月下旬，高層召集相關人員開會討論事後一致決定，棄用老系統自主開發一個新的，以根治這一問題。想都不用想，這個任務天然就交由我部負責。

當主管把這個消息，在咱們部門內宣佈以後，你們都面露難色。開發這樣一個大型項目，須要大量用到包括美工、架構師、程序員、DBA在內的各類精通語言、數據庫以及各種開發技術的高技能人才。使人尷尬的是，IT部門的人員配置其實極其簡陋，徹底沒法知足開發需求，畢竟整個集團的業務同計算機產業毫無關係。

主管說，他必定會找到一個，有別於傳統方案的快捷方法。好在皇天不負有心人，在通過認真對比和篩選以後，力軟敏捷開發框架被引入我部。

起初我對這個名不見經傳的東西充滿懷疑，但讓你們沒想到的是，最終咱們居然真的藉助它，在短短二十多天內就將新系統作好並上線。使人欣慰的是，截至今日，新系統一直平穩運行，歷來沒有出現過任何問題。得益於出色的軟件系統的配合，集團在着手準備再開闢第兩間廠房擴充產能。

咱們信息技術部能夠說是，爲全部的主力部門解決了最大的難題，也掃平了企業發展中一個巨大障礙。後來這件事情結束後，我發現其餘部門的人對咱們的態度都變了，本來的高傲與無視，如今換做尊重與友善。高層也開始逐漸重視起IT部門，正計劃逐漸棄用更多的第三方軟件，轉由咱們進行自主開發，作咱們本應該去作的事情。

因此，力軟敏捷開發框架到底何德何能，咱們又爲何會選擇它？

它是一種幫助開發者快速作軟件的，可視化代碼生成工具。該平臺採用了嚮導式的開發方式，結合可視化的操做模式，能夠直接經過鼠標操做來進行開發，所見即所得，在進行設計的同時也能生成功能。跟着嚮導一步步作就行，全程幾乎不用手寫代碼。

我在使用的過程當中發現其已經爲咱們搭建好了框架，也預置了各種基礎模塊能夠直接使用，另外其根據各種系統的特色創建了多套定製模板，你們直接按照開發嚮導就能快速作出各類業務系統。

尤爲可貴的是，當在前臺進行可視化操做時，軟件後臺會自動生成.NET or JAVA源碼方便我編譯和修改。在進行復雜業務邏輯編寫時，也能夠先利用其完成基礎代碼開發，而後再將業務邏輯寫入，框架底層也集成了各種公共操做庫。平臺採用的技術都是目前比較主流的，並且十分規範合理，可讓咱們都放心使用，不用擔憂會出現惡性BUG。

它對咱們這種缺少經驗的開發團隊太友好了，得益於這一系列的優良特性，對程序開發稍有涉獵的人，閉着眼睛均可以開發出軟件，還不用擔憂出錯，這是咱們會選擇它的重要緣由之一。

尤爲值得說道的，就是解決了咱們痛點的工做流引擎。該開發引擎中有包括表單設計、流程設計、流程管理、流程日誌在內的多個模塊，同時流程表單的設計和工做流程設計都是可視化的，流程中的節點配置也能夠很靈活的設置節點執行人和執行策略。因此在這種很直觀的操做下，就不容易出現錯誤。

詳情參閱以及免費軟件試用通道：https://www.learun.cn