iOS 版 Waymo One 應用上線

新智駕按，去年這個時候，谷歌培養十年的自動駕駛部門 Waymo 終於邁出了商業化的第一步——在鳳凰城郊區上線 Waymo One 自動駕駛打車服務，拿下世界史首個自動駕駛出租車服務的桂冠。

　　惋惜，當時的 Waymo One 讓人有些失望，由於它並無面向全民開放，而是篩選了一批乘客。

　　一年時間過去了，Waymo One 的足跡仍是被限制在鳳凰城區域，不過它們已經開始爲美國市場的全面部署作準備了。爲此，Waymo 在 App Store 上線了 iOS 版的 Waymo One 應用（此前只有安卓平臺）。

　　如今，全部美國的 iPhone 用戶都能在 App Store 搜索並下載該應用了。不過，建立帳號後你得遞交申請，獲得 Waymo 批准後才能在鳳凰城打到自動駕駛汽車。

　　Waymo 首席產品官 Dan Chu 也指出，Waymo One 仍是會繼續執行邀請制，只有加入早鳥計劃的顧客纔有機會「一親芳澤」。「在過去的一年裏，咱們實現了不少既定目標也學到了大量經驗。」他在一篇博文中寫道。「經過用戶調查與反饋，咱們瞭解到了用戶對自動駕駛技術的期待，也找到了繼續提高服務以知足用戶需求的門道。」

　　與安卓版 Waymo One 應用同樣（今年 4 月才登錄 Google Play Store），iOS 版的應用也能在鳳凰城進行全天候打車。在預估到達時間和費用以前，它會提示用戶指定的上下車地點。與其餘打車應用同樣，用戶能輸入本身的支付信息併爲整個行程的體驗打分（五星制）。

　　最近安卓版應用加入的一些功能 iOS 版也沒少，其中就包括簡化的訂單流與更好的推薦上下車點。此外，你還能在應用上控制車輛鳴笛。Chu 表示，將來 Waymo 還會爲服務增長更多新功能。過去一年裏，Waymo 就在應用中整合了 Play Music、暗黑模式和放大鏡功能（讓乘客能獲知車輛到底看到了什麼，以及地圖上詳細的位置顯示）。

　　「展望 2020 年的 Waymo One，咱們的主要焦點就是讓鳳凰城更多人用上自動駕駛出租車（包括早鳥計劃用戶和公衆用戶）。」Waymo 發言人解釋道。「咱們還會繼續在不一樣環境下進行測試，密歇根、華盛頓和加州都不放過，爲的就是訓練咱們的自動駕駛汽車適應各類環境和情況，在提高能力的同時找到更好的本地化方案。」

　　總結成績，展望將來

　　2009 年，谷歌的神祕自動駕駛項目就開始了，當時配備了 LiDAR、雷達、攝像頭與強大車載計算機的測試車並無引發舊金山人的關注。2016 年時該部門從新整編爲 Waymo，同時還成了 Alphabet 的子公司，現代汽車北門分部前主席兼 CEO John Krafcik 負責「號令三軍」。

　　即便到了如今，Waymo 也不肯透露到底有多少顧客坐過它們的自動駕駛汽車，但它們透露稱，Waymo One 的用戶月活達到了 1500 人，十一個月時間提高了三倍。除此以外，自 2017 年開啓自動駕駛出租車項目後，Waymo 已經爲乘客提供了超過 10 萬次服務。

　　此前 Waymo 公佈的數據顯示，當下其車隊保有 600 臺自動駕駛汽車，在 25 個城市累積了 1000 萬英里的測試里程，模擬里程更是突破 100 億英里。最近，它們開始「掃描」洛杉磯的街道以研究交通擁堵，此外還將測試車開到了佛羅里達。

　　與 Lyft 達成合做不久，Waymo 就派 10 臺自動駕駛汽車加入該平臺運營（地點仍是鳳凰城）。如今，一部分自動駕駛出租車還取消了安全駕駛員，不過這種完全「放飛自我」的車輛只有「數百名」早鳥計劃乘客能打得上。

　　將來，Waymo 還準備大幅擴大 Waymo One 的運營規模。除了向 FCA 定購的 6.2 萬輛克萊斯勒 Pacifica，它們還在捷豹那裏買了 2 萬輛 I-Pace 電動 SUV（一部分 I-Pace 已經在舊金山上路測試了）。除了出租車，Waymo 還想在卡車市場分一塊蛋糕，它們的測試也正在舊金山灣區、密歇根、亞利桑那、佐治亞和鳳凰城地區如火如荼的進行着。

　　在自動駕駛行業，Waymo 的競爭者但是多到數不清，而你們都覬覦它的王位。

　　市場研究公司 ABI 認爲，若是一切順利，2025 年自動駕駛汽車的保有量就將達到 800 萬臺。另外一家公司 Research and Markets 更是樂觀異常，它們預計 2030 年前光美國就會有 2000 萬臺自動駕駛汽車上路運營。