數字電視 機頂盒入門，深刻淺出

從原理上來講，數字電視一臺機頂盒供兩臺電視使用，每臺電視同時看的節目還不同，遠沒有模擬電視那麼簡單。你能夠把有線電視電纜看做一條信息高速公路，公路上有不少車道，每一個車道叫作一個信道。同時，有線電視網具備廣播特性，也就是說只要你按照工藝要求施工，每當你分出一條線路時，這條新創建的「高速公路」和原來的是如出一轍。

模擬電視是在每一個信道上傳輸一套電視節目，把電視節目當作轎車的話，也就是說在每一個車道上每次只有一輛轎車在跑。所以，要同時提供兩路信號，按照有線電視網的廣播特性，只要你創建一條新的分路，則新的分路在車道與車輛上與原來的自然就是同樣的。你就獲得了一個模擬電視信號的自然拷貝。

可是，數字電視信號是不一樣的。傳輸數字電視信號的有線電視網的「車道」與傳輸模擬有線電視網的「車道」是同樣的。只不過，上面再也不跑的是單一的電視節目信號，而是多個數字化了的電視節目所複用而成的多節目傳輸流（TS）再被QAM64方式調製後的數字電視信號。若是仍是把電視節目比做轎車的話，數字信號在每一個車道上跑的就不是轎車了，而是車輛運輸車（運送轎車的車輛，比做被調製後的TS）。每一個TS都有6-8個數字電視節目，能夠看做每一個車輛運輸車上都有6-8輛轎車。「車輛運輸車」都還用很牢固的鎖把他鎖起來，就是TS流被條件接收系統(CAS)加擾。所以，你新建了一個分路的話，仍是能夠獲得與原來同樣的「車道」和「車輛運輸車」，可是必須還要通過複雜的處理，你才能打開「車輛運輸車」的「鎖」（解擾），而後再把你想要的那輛「轎車」從 「車輛運輸車」中搬出來(解調製，解複用，解碼，數模轉換等等過程）。

呵呵，所以能夠得出以下幾個結論：

一、數字電視信號中，直接分路的辦法，只能獲得「車輛運輸車」，沒法獲得「轎車」，所以毫無心義。

二、機頂盒能夠解碼出數字電視信號，也就是完成打開「車輛運輸車」的「鎖」，而後再把你想要的那輛「轎車」從「車輛運輸車」中搬出來的過程。

三、由於機頂盒每次只能搬出一輛「轎車」，因此在機頂盒的模擬AV輸出上進行分路（無線或者有線）的辦法只是複製了這輛「轎車」，兩個車是如出一轍的。所以，這種辦法也只能讓兩臺電視在同一時間只能看一套一樣的電視節目。

四、目前國內市面上尚未產品可以很好的提供一個機頂盒支持兩個電視機同時觀看不一樣節目的產品。何況，還要考慮機頂盒支持兩個遙控器分別控制的問題以及兩個「轎車」分別在不一樣「車輛運輸車」中的問題。若是作了，至關於把兩個機頂盒集成到一個盒子的殼子裏（兩套硬件,即包含兩個主芯片等等主要部件），還要遙控器分別控制，成本比兩個機頂盒還要高得多。

不過，並不是是沒有但願，前年在國外的展會上看到過一家南非公司的機頂盒產品，可以單一芯片支持兩臺電視同時看不一樣的節目，當時打聽的價格約 500美圓。你所諮詢的問題不只僅涉及到機頂盒芯片的處理能力，高頻頭的數量，還牽涉到條件接受智能卡（CA卡，與解擾有關）的處理能力問題。目前，技術上可以達到的最高水平是單機頂盒、單個芯片、單個智能卡同時解擾一個TS流中的4套標準清晰度節目（從個人經驗看來，4個還不是特別穩定，2個是比較成熟的）。相信，之後隨着技術的進步，只要有市場需求規模，這種產品仍是會出現的。

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