1058VR在新能源汽車虛擬仿真領域的新發展

目前，國內外新能源汽車應用不斷髮展，研發不斷深刻。驅動電機、動力電池系統、IGBT及控制器等電驅動關鍵零部件及其系統一直是新能源汽車研究的熱點，重點和難點，新能源汽車是由幾千個零部件組成的複雜產品，在仿真設計和研發過程當中涉及到流體、結構、溫度、電磁和控制等多個領域的複雜多物理場問題。

 

純電動汽車系統中因爲包含了電子、機械、化學等諸多技術和信號的相互混合鏈接，於是存在較多非線性環節，各部件之間相互做用複雜。若是經過直接創建實車原型和大量樣車試驗來比較設計方案，測試各類佈置方案和控制策略的實際效果，不只須要消耗大量的財力和物力，並且將大大延長設計週期。所以在純電動汽車研製的前期，對動力源系統、傳動系統、制動系統、控制系統乃至附件系統進行全方位的數學建模與分析，搭建相應的整車系統仿真平臺，並經過對不一樣選定配置及能量管理策略的反覆測試對比，從而爲肯定原型車配置提供參考是十分必要。伴隨計算機虛擬仿真的發展，尤爲是計算機軟硬件相結合技術發展到必定程度以後，已經出現了集多種技術於一體的綜合仿真系統。針對電動汽車的特色，目前國外一些著名汽車產品開發商提出了在其研製的前期仿真環節中，引入相應的現代設計開發流程，即由離線功能仿真，快速控制原型，自動代碼生成，硬件在環仿真，臺架、裝車實驗所構成的「模式」。

      在擁有完善的軟件仿真環境的基礎上，對於部分難以採用精確數學物理方法進行建模的部件及主要控制系統，直接將其引入到仿真過程當中，造成軟、硬件相結合的半實物仿真系統，既解決了難以準確建模的難題，提升了仿真的逼真性與精確性，又爲控制算法的設計、測試及實現提供了一個快捷的途徑。

      1058VR採用計算機仿真的研究方法將大大提升電動汽車設計的前瞻能力，在這種快捷而高效的拓撲研究思路的引導下，系統設計的全過程將得以改善，使得在較短期內把性能更優的電動汽車產品推向市場成爲可能。

隨着虛擬仿真技術的日趨成熟，1058VR將這種先進的研發手段與傳統的試驗和設計經驗相結合，造成互補，從而提高研發設計能力，有效指導新產品的研發設計，節省產品開發成本，縮短開發週期，從而大幅度提升企業的市場競爭力。