騰訊汽車揭祕特斯拉之一：解決里程焦慮的下一代充電站什麼樣？

騰訊汽車 文/常巖

相信我，一切快樂都伴生着焦慮。

好比我，剛剛結束了充實而夢幻的美國出差，就要從零點開始承受由於倒時差而睡不着的焦慮，以及關於幾個小時以後白天到來以後如何犯困上班、如何把這篇稿子趕完的焦慮。

電動車主也是同樣，不管新車多麼美輪美奐，加起速來多麼乾淨爽快，終究仍是要認可「里程焦慮」的存在。

里程焦慮短短的四個字，就能從當中拆分出四個層次來：一來，焦慮續航不足以支撐旅途所需；二來，焦慮充電時間內無事可作；三來，焦慮充電等待中被人盤問尬聊；最後還要加上一個千算萬算卻算不許本身要去的那個充電站到底能不能用的薛定諤的焦慮。

但這焦慮就存在的理所固然嗎？現階段評價一個電動汽車品牌水平的重要標準之一，就是要看能不能儘量地減小車主的里程焦慮。從2012年開始，特斯拉就開始建設遍及全球交通幹道和覆蓋核心城市的超級充電網絡，給了車主「有電可充」的保障。

而現在，特斯拉開始建設下一代充電站，要開始讓車主「有事可作」。

不止於大，終於專屬

美國加州和特斯拉的相互成就能夠說是一種必然，加州人民向來以熱愛科技和以拯救世界爲己任而著稱，電動汽車這種低污染零排放的環保產物固然要來上一輛，而加州較高的私人住宅比例也讓車主在家建設充電設備變得容易，所以在加州誕生特斯拉這樣的電動汽車巨頭簡直是命裏註定的事情。

加上美國人民熱愛開車出行的傳統，這就使得從舊金山到洛杉磯的600千米高速成爲美國電動汽車出現最爲頻繁的路段，但問題也接踵而來，現有的車輛型號都無法一口氣跑徹底程，那麼在哪充電比較合適呢？

2017年11月，特斯拉在加州建起了兩座北美地區最大的超級充電站，一座在凱特爾曼城（Kettleman City），一座在貝克（Baker），二者的選址也很是有趣，凱特爾曼城這座位於舊金山和洛杉磯沿途的中點，而貝克那座則在洛杉磯到拉斯維加斯的中點，從硅谷改變世界的夢想到賭城紙醉金迷的夢想，只須要兩個充電站便可到達。

從實際用車的角度講，這樣的佈局不只有利於車主在旅途的中途合理安排休息，也能保證重點城市到充電站的距離在特斯拉車型最短續航的半徑以內。來美國的第一天，咱們就驅車320千米，來給你們看看凱特爾曼城充電站和以前的模式有什麼區別。

大的第一要義確定是充電樁多，凱特爾曼城充電站佈置了40個超級充電樁，單個充電樁最大功率120kW，這就保證了能在大約30分鐘左右將絕大多數車型的電量從20%充至80%，足夠應付下一段路程了。

同中國的超級充電站同樣，凱特爾曼城超級充電站仍然只支持特斯拉車輛的充電，這就讓車輛與充電設施的聯動變得可行，小到車位以前的限位塊能夠保證不被任何特斯拉車輛撞上，大到當你取下充電槍的時候，就會發現車輛的充電口已經本身打開了。

而最具有專屬意義的，是凱特爾曼城超級充電站獨創的休息室。該休息室一樣只針對特斯拉車主開放，車主須要先在中控屏幕上查詢到休息室的進門密碼才能進入，特斯拉的說法是該密碼每24小時會更新一次，因此你就算在朋友的車上背下了這串密碼也沒有價值。

進入以後可就是別有洞天了，短途休息的話能夠前臺買杯咖啡，看看記念品順便和小姐姐練習下口語，亟需工做的話也有長桌和免費WiFi隨時待命。

而要是想進行一次深度休息，能夠移步內側的休息室，十幾個被區隔開的沙發提供了我的靜謐的空間，經過沙發旁的充電端口也讓抱着電腦工做成爲可能。

休息室一旁的電視上動態輪播着特斯拉充電佈局的實時進展，包括所有充電站和充電樁的數量以及特斯拉車主總共爲世界環保所節約的燃油數量，讓你睡覺的鼾聲中都帶着拯救人類的伴奏曲。

在美國版大衆點評Yelp的評價當中，凱特爾曼城超級充電站得到了一邊倒的五星好評，惟一的抱怨是：休息室裏給小孩子設計的玩具能不能裝的再低一點？

加速世界向可持續能源的轉變

不能免俗，凱特爾曼城超級充電站一進門最關鍵的部位也給了購物環節，所不一樣的是，最好的展現位給了特斯拉的能源設施：Powerwall和Solar太陽板。

擡頭望去，外面四十個充電樁頭頂的遮陽亭上佈滿了太陽能電池板，這裏不只是一個消耗電能的場所，更是一個製造電能的中樞。

特斯拉表示，整個充電站休息室的所有用電都由太陽能電池板生成，而冗餘的電量，將儲存起來而且進入充電站的充電循環當中。

電動車的環保問題，在以前一直爭議不斷，非議者最喜歡的論據，無疑是當下絕大多數電能仍是依靠化石燃料燃燒所生成，而帶有儲能功能的充電站，即使是在高度使用化石燃料發電的地區，也具有極大的環保做用。

一天之中，固定區域的用電量永遠存在波動，夜深人靜之時，雖然發電廠會經過調整發電量和鼓勵工廠等設施使用夜間電量等措施，但仍是容易出現電量的浪費，而若是在此時將電量存入儲能設施，再在用電高峯期提供給車輛使用，就能極大提高電能的平均利用效率。

如此看來，特斯拉安置在重要城市之間的充電站佈局，不只串聯起了特斯拉車主長途通勤的路徑，更串聯起了特斯拉在能源循環上的通道。

怎樣消滅里程里程焦慮

從汽車掛載上電池的那一天開始，就有無數人夜以繼日地想要解決這一問題，而制約這一問題終極答案早日到來的罪魁禍首有兩個，一個叫作物理，一個叫作化學。

物理空間的侷促，使得充電設施並不能無止境無限量的出如今任何咱們想要得到電能補充的場所，而化學技術的限制，讓超大容量、超快充電且安全性能和最終售價都能被接受的動力電池組的面世尚不可能。在這種背景下，以什麼樣的方式佈置充電網絡，以什麼樣的技術提供充電方式就成了一項手藝活。

尊重使用規律是特斯拉給出的第一個答案，在接近一週的用車過程當中，咱們幾乎能在任何天然長時間落腳的地方見到特斯拉的超充站，從第一天走訪的凱特爾曼城高速公路沿途充電站，到後續再牛排店吃飯時遇到的超級充電站，再到在超市、在電影院停車場遇到的充電站，以及在路途紅酒酒莊以及晚上入住酒店遇到的目的地充電樁，都讓咱們在無需改變生活習慣和時間安排的狀況下儘快給車輛補充電能。

保證充電質量是特斯拉給出的第二個答案，上述全部的充電設施，所有由特斯拉提供硬件設施，在特斯拉的車載系統中能夠檢索，並未出現過導航前往以後發現沒有充電樁以及充電樁插上不可用等在國內其餘品牌上常見的問題。

左右開弓，使得特斯拉的充電網絡在使用頻率和使用效率上大幅領先於其它品牌，而這種服務在專屬於品牌的狀況下，又讓品牌的美譽度獲得同步提高。

就在這篇文章的寫做過程當中，我看到了Model 3產量過十萬臺的消息，大量交付的Model 3，會對特斯拉的充電網絡提出新的需求，特斯拉將用什麼辦法來應對數量級增長的用戶，將成爲特斯拉在解決里程焦慮上新的挑戰和看點，這也算得上是一份幸福的煩惱了。

看看開頭第一句話，彷佛一切焦慮，又都伴隨着快樂。