生命誠難得，愛情價更高。說的是愛情更值錢。安全
若爲自由故，二者皆可拋。說的是自由更值錢。微信
一寸光陰一寸金，寸金不如寸光陰。說的是時間更值錢。網絡
但在網絡時代的流量面前，愛情自由和時間，都得甘拜下風。app
這周，今日頭條起訴「今日油條」商標侵權，一個賣油條的店鋪，從LOGO到廣告都弄得跟今日頭條風格一毛同樣，來博眼球引關注，是看上了今日頭條的巨大流量。iphone
這周，據羅永浩那場發言沒多久，多家公司就搶注「真還傳」商標，網傳《真還傳》小說已連載35章，多處情節和羅永浩經歷一毛同樣，也是看上了羅永浩和其一系列事件的流量。測試
這周，假靳東帳號把一大批中老年婦女粉絲騙的要死要活的新聞曝光，媒體發現，假董卿、假馬雲等帳號也把一大批中老年男性騙的一愣一愣忠心耿耿的，也都是看上了這些明星名人的流量效應。大數據
————努力誠難得，守信價更高。若爲流量故，二者皆可拋？spa
又到一週之最，讓咱們不吐不快。.net
本週最「香」3d
新iphone，「真香」
不管網絡上「不再買蘋果」的呼聲發生過多少次，被熱捧和跟風過多少次，一到iphone新機發布之時，各路媒體都會在主動熬夜的辛苦中以最快速度發出一篇對蘋果新產品乃至新戰略從內到外、從上到下、從東到西……的各類深度剖析。
10月14日，蘋果公司照例在中國的大半夜時間發佈了iPhone12系列。5G屬於意料之中的一個賣點，但迴歸的直角邊、更新的配置，一直以來以抗騷擾、乾淨的APP體驗著稱的優點，依舊吸引了一大批舊果粉和新果粉。儘管這一次iphone12決定不贈送充電器和耳機，價格也沒有所以而降，且另購買無線充電設備得另付費。
發佈會一結束，筆者身邊已有很多小夥伴開始加入預定大軍，截至10月15日晚6點，在京東商城、蘇寧易購兩大電商平臺的蘋果產品自營旗艦店，合計已有超過134萬人預定了iPhone 12系列。
真香定律又一次在蘋果身上出現。
然而，在消費者擔憂新機是否是很難很快預定到手的時候，另外一種難也出現了工廠和工人身上。
iPhone12系列發佈以前，富士康工廠的一些羣裏就已經出現了招工信息，通過了疫情之下的臨時停工和裁人，這一次動輒10000萬元月薪的大規模招工遇到了比往年更難的局面。
急招、大量地招，臨時工、正式工都要，不限名額，不分區域，年齡合適者幾乎來人就要。但仍然是缺人。
這是媒體在調查富士康招工時遇到的最多的說辭。
一家向富士康輸送人力的中介公司也不介意有煙疤、紋身的工人，甚至身份證消磁、離職時間不知足要求的（工人）都可安排入職。
甚至一些車間內，正式工們人人都被分了指標，幹部們需拉來3名新工人，普通員工需拉來1名。
在一些媒體的實地探訪中，超過1萬元的月收入讓人心動，但沒進過電子廠、熬過流水線的人，並不容易撐足拿到足額獎金的日子。超過10個小時的流水線工做，手上的技術，耐心，夜班，甚至來自監工方不斷的罵聲，都是對工人的極大考驗。
中國是iPhone最大的生產基地，富士康佔據了主要份額，這也是蘋果公司的「供應鏈流向人力更便宜、成本更低的地方」的戰略之一。
從這一層面來看，中國製造邁向中國智造、中國創造，還有很長一段路要走。
本週最「狡」
羅永浩舊機發佈會，狡猾之極
和蘋果iPhone12發佈會選在同一天，羅永浩「舊機發佈會」在轟轟烈烈的前期廣告預熱、萬衆矚目的14日中午，以4分鐘的上臺演講後在你們的驚訝中結束。
微博上，#羅永浩舊機發佈會#話題一度受到極大關注，粉絲紛紛猜想羅永浩可能再賣堅果手機，該話題截至發佈會前一天中午已有超過千萬的閱讀。在「爺青回」的熱評中，能夠看出，即使是距離上一場發佈會已通過去兩年時間，羅永浩在手機圈依然有足夠的影響力。
但14日中午的發佈會，羅永浩4分鐘就結束了發佈。其實發布的不是舊機，而是做爲二手手機平臺「轉轉」的形象大使，說了一遍在轉轉上買舊機的優點。
粉絲忍不住評論「**都脫了，就這？」羅永浩向一向熱心地回覆：「天涼了，穿上。」
如此「狡猾」地製造了一次舊機發佈會的聲勢，羅永浩利用流量造勢的作法，沒能免俗。
這背後是他和轉轉都看到了最新5G手機熱賣的同時，二手手機市場也在一線城市以外愈來愈壯大的情形。
在此前的羅永浩兩次抖音直播帶貨中，上架的轉轉嚴選iPhone11系列手機都是秒售罄。據36氪稱，極光大數據、Questmobile等機構已經發布報告顯示，僅今年9月轉轉自有平臺手機日收貨量就突破了11000單。
哪怕用戶定了個鬧鐘花4分鐘看了個寂寞，也不得不說，利用本身的流量效應，老羅給轉轉的這波廣告，贏了。
本週最「急」
百度急着發佈了個「擺渡」
10月11日晚，百度官方宣佈其測試了許久的自動駕駛服務正式在北京全面開放，在海淀、亦莊設置了自動駕駛出租車站點，稱無需預定便可經過百度地圖和Apollo Go app直接下單免費試乘自動駕駛出租車服務。
「全面開放」「免費試乘」吸引了很多人去體驗，但過程當中用戶發現，這個自動駕駛服務每車都配備了安全員（當司機但不動手），副駕也因放着測試設備而不能座，因此每車最多1-2人體驗。在行駛中面對並道和後車超車偶爾會有急剎車，並在右拐彎遇到行人時沒有減速的狀況。
再加上2個體驗點都在市郊區域，出發地和可選擇的2個目的地之間基本上不到3千米，沒法跨區域行駛，因此也被體驗者說，體驗了個「擺渡」。
「全面開放」一度給人百度自動駕駛車已經正式商用的感受，實際狀況可能與用戶的期待落差較大。
儘管不少用戶在體驗後有一些吐槽。但在媒體看來，百度「急着發佈了個擺渡」是要在自動駕駛這個風口真正到來以前，先利用免費試乘體驗吸引用戶和媒體的關注，畢竟在自動駕駛這個大趨勢上，早晚會有正式商用的一天。
並且互聯網企業在自動駕駛的投入發展上，自己並不如汽車企業那麼順利，過去兩年，百度自動駕駛業務由於投入巨大、落地難，難以實現有效造血，常被傳出業務問題和組織調整。
此番笨鳥先飛，提早製造商機，沒什麼不對。
要是能幫「停車困難用戶」在最後2米的倒車入庫、路邊停位上「不用動手地完美實現」，那就更帥了。
本週你還有什麼槽點，一塊兒來評論區吐啊！
◇ ◇ End ◇ ◇
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